東風日產勁客前來踢館，其他小型SUV車款都忍不住要顫抖了

小型SUV市場已經成為又一個兵家必爭之地，東風日產在今年上海車展發布的勁客就是一款以個性設計搭配先進科技裝備為買點，主打年輕消費群體的車型，其英文名「Kicks」好像就是在對競爭對手說：「我就是來踢館的！」

勁客的到來並不讓人感動意外。推出了逍客和Juke的日產，堪稱小尺寸SUV領域的先行者，面對市場對該級別車型的持續需求，怎能無動於衷？或許你會覺得東風日產新逍客已經是一個非常有吸引力的選擇，但鑒於它的尺寸要略大於幾個主要競爭對手，定價也要高一點，如能增加一款尺寸更具針對性、定價更有親和力的新車型，就可形成「上下包夾」的有利競爭態勢，而這種策略正是東風日產所擅長採用的。

作為日產家族最年輕的SUV車款，勁客擔負起了這一使命。看到它的外觀，你就能清晰感受到設計師要傳達的理念信息：活力、潮流、不拘一格。其車身長、寬、高尺寸分別為4295毫米、1760毫米、1588毫米，軸距2620毫米，車身上鮮明的線條和亮眼的車漆色彩，活脫脫一個渾身帶勁的陽光「小鮮肉」形象。

日產家族的V-Motion前臉與迴旋鏢造型的大燈，賦予勁客一幅略帶攻擊性的張揚表情。在高配車型上大燈採用了LED光源，並融入了遠近光自動控制功能，在夜晚環境光線較暗且車前方無同向或對向車輛時，系統自動開啟遠光照明，既增加安全性也很體現了科技感。車身側面，凌厲的雙腰線和弓形翼子板，帶出了鋒銳的車身稜角，搭配17英寸炫動切削輪圈，增強了車身的層次感和力量感。勁客的側窗採用了深色塗裝的「隱藏式」A、B、C柱，製造了懸浮車頂的視覺效果。車的尾部與前臉相呼應，迴旋鏢式尾燈順著車身線條向後延展，搭配隆起的后保險杠，塑造出強有力的背影。

除了通常的多款外觀色選擇之外，此次廠家特意準備了3款車身色與車頂色不同的「拼色」塗裝方案，讓人聯想到潮流運動裝備常有的色彩組合風格，非常亮眼。我拿到的這輛試駕車就是「拼色」的其中之一：「炫雅紅車身+曜石黑車頂」，但相對來說，個人更喜歡「烏鋼灰車身+炫風橙車頂」、「炫風橙車身+曜石黑車頂」這兩種。

勁客的內飾也提供了橙黑和純黑兩種配色選擇。如你所見，橙黑顯得更加時髦，黑主調的儀錶台和門板與跳躍的橙色裝飾面板，以及橙色真皮與織物混搭的座椅，讓車內氣氛變得活力十足。「滑翔翼式」一體化中控台、D型動感多功能方向盤，進一步增加了運動元素，中、高配車款裝備了同級獨有的7英寸多功能液晶儀錶盤，可顯示豐富的行車信息，並增加了科技感指數。7英寸智能屏互聯繫統可與iOS和安卓操作系統的手機相連，滿足了年輕消費者對移動娛樂裝備的需要。

看數據你可能覺得勁客不大，但其內部乘坐空間卻比想象的充裕。座椅採用新一代Multi-Layer人體工學設計，可提供更好的包裹性和舒適度。兩位身高178厘米的乘客同時入座前排和後排，頭頂和腿部空間都留有一定富餘。勁客的行李廂容積達到了428升，後座能實現4/6比例放倒，裝載功能性和便利性良好。

勁客搭載日產第三代HR15全鋁發動機，該機型是東風日產首次在HR、MR、QR等現有發動機中應用了GT-RVR38DETT發動機鏡面熔射缸孔技術的機型。這一技術通過在氣缸壁熔射鐵合金，形成僅有0.2毫米厚合金熔射膜，以提升壓縮比（達到12.2:1），使汽油燃燒更充分，提升動力和扭矩，並實現了無缸套設計，是發動機減重1公斤，摩擦更低，提升節油效果。此外，第三代HR15還擁有TVC多級擾流控制技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術和EGR廢氣再循環系統等，其最大功率124馬力，最大扭矩147牛·米，動力輸出比以前機型更強，油耗更低。

與發動機搭配的變速箱採用了東風日產最新型號的智能X-TRONIC CVT無級變速箱，具有相當於8速自動變速箱的超寬變速比範圍和超低摩擦結構設計，配合日產的D-STEP智能變速技術，能模擬出1000多種變速模式。

實際試車中，勁客的加速表現流暢，雖然全力起跑不會提供很強的推背效果，但動力是足夠用的。例如從高速公路休息區駛入主路時做急加速，車輛不會給人拖泥帶水的感覺，可以很快融入車流。無級變速箱的運作平順性無可挑剔，行駛中突然做全油門加速，變速系統的響應速度也比較快，駕駛者不會有明顯「等」的感覺，動力就開始釋放。需要時活用排擋桿上的Sport模式按鈕，可以讓加速變得更利落，也能在減速時提供更明顯的發動機制動效果。

勁客的操控表現讓我有點小驚喜。其懸挂結構是這一級別車型常見的前麥弗遜、后扭力梁式，但廠方的調校非常好，可以說剛好達到了硬度平衡的「甜點」，懸挂能提供足夠支撐力在高速行駛時保證車身穩定不發飄，轉彎時控制車身側傾在合理範圍內，予人信心，又能滿足減震舒適性的要求，處理長短波路面都很乾凈利落，車身無多餘起伏，遇到大的坑窪只要速度不太快，就能讓顛簸處在不擾人的程度內。EPS車速感應式電動助力轉向也設定得頗有水準，轉向力度舒服，精準度良好，中間位沒有模糊感，高速行駛時可提供穩定的方向控制。

廠方著重強調勁客配置了同級獨有的智能公路穩定系統，這一「黑科技」依託TC智能尋跡控制、IRC智能行駛舒適控制、iEB智能發動機制動、VDC車輛動態控制系統支撐，通過感測器收集各項行駛信息，再與發動機和變速箱進行相互協調，可為駕駛者帶來更穩更準的駕控感受。由於該系統的效用是潛移默化的，我無法確定它起了多大的作用，但勁客的整體操控表現的確是自然友好，容易駕馭，而且並非索然無味的那種車。再加上動力響應的順暢性，而且真的很省油（飛奔370餘公里，各種加速超車，表顯油耗才6.6升/100公里），勁客在我開過的同級小型SUV中是駕駛起來最討人喜歡的一個。另外，東風日產還特意增加了勁客的發動機艙隔音措施，其行車安靜性或許是同級中較好的；試駕的最高配款更裝備了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統（集合了IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警、CTA倒車車側預警動系統），進一步增強了行車安全性，這些也都是加分項。

鑒於初次試車，勁客就展示出以上眾多優點，我真心要誇讚它一下，這款車將於7月中旬正式上市。價格方面，我們預計包含低配手動擋車型的整個區間應該在10萬~14萬餘元之內，性價比應當很不錯。可以預見東風日產勁客必將在小型SUV細分市場掀起一股熱潮。