國產寶馬奧迪都瘋了么？3缸的寶馬3系，1.4的奧迪A4都來了

去年底國產的華晨寶馬3系推出了年度款車型，其中用入門車型用1.5T的3缸發動機取代了老款的1.6T的4缸發動機，但是在貼在屁股上的標識3缸的1.5T車型卻變成了318i，而此前的1.6T車型也只不過是貼的316i。少了一個缸，小了0.1L的排氣量，名字卻長了個，大了兩個號碼。而這其中的改變最讓很多人耿耿於懷的恐怕還是3缸發動機了，縱然在動力參數上這台3缸1.5T發動機的賬面數據還算不錯，但是對於一台寶馬品牌的中級轎車來說，裝上一台3缸發動機，在怎麼著也是好說不好聽，而3缸發動機源於機械物理結構上的抖動，無疑也是讓這輛寶馬3系增加了「駕駛樂趣」。當然，新的3缸1.5T發動機和此前的4缸1.6T發動機華晨寶馬給出的賬面數據是完全一樣的，但是相信國產華晨寶馬用3缸的1.5T取代4缸的1.6T肯定不是因為成本上少了一個缸的1.5T更低一些，因為新的3缸3系的起步價要比4缸的老款還貴了3千塊錢，那麼這個意思也就是3缸發動機成本要高出4缸3千元了。如果真是那樣，那又何必呢？而對於沒有選擇的權利的消費者來說，其實也就不用討論3缸和4缸的抖動問題了。而至於真正喜歡寶馬的人來說，1.5T和1.6T的3系恐怕都是不會考慮的，而對於沖著BMW三個字母去的人恐怕也就不在乎3缸4缸了，況且屁股上還給你貼上一個318呢，面子足了，其他的管他呢。也許是3缸的國產寶馬3系刺激了一汽大國產眾奧迪的靈感，近日，搭載1.4T發動機的國產奧迪A4L曝光，其實，從去年寶馬3繫上裝上了一台3缸發動機的時候，我們就應該猜到了新款奧迪A4也會用更低排量的發動機特供給市場。現在，搭載1.4T發動機的奧迪A4L終於即將要來了。從實車可以看到，搭載1.4T動力的國產奧迪A4L車尾帶有30TF的標識，相信很多人都會以為這是一台3.0發動機的車型吧，因為我經常就被問到關於2.3的新桑塔納和2.3的速騰朗逸的疑問，更是經常聽到有人說3.0的、4.5的、5.0的奧迪A6，而且都一準的帶著驚訝的表情。所以說，由奧迪開創的這種目前已經流行的或者升功率、或者扭矩之類的最新尾標方式已經滿足了很多人的心理需求和面子需求。更何況，對於很多人來說，因為不管你的發動機排量有多小，在表面上這依然是掛著四個圈的、車長超過4米8、軸距超過2米9的奧迪。而恐怕也一般沒有人會知道這輛四個圈的奧迪用的是和新捷達、速騰或者高爾夫一樣的發動機。而且這輛即將上市的.4T的奧迪A4L的動力參數要比3缸的寶馬3系更出色，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，都要超出了3缸的3系不少，當然了，最關鍵的還是這台1.4T發動機是4缸的，4缸的4缸的！3缸的寶馬3系來了，1.4T的奧迪A4L也來了，那麼3缸的寶馬5系和1.4T的奧迪A6L還會遠么？其實這些已經在國內市場混了多年的豪華品牌已經深諳消費者的心裡了，那就是，有很多人買BBA其實只是沖著牌子和殼子去的，即使你給3系裝上一個雙缸的1.0發動機，你給奧迪A4配上一個比亞迪F0的1.0L發動機，照樣有很多人會買的，而這絕對不是因為寶馬奧迪瘋了。