長江最寬橋樑武漢合龍

原標題:長江最寬橋樑武漢合龍

長江商報消息 □本報記者 王箏

6月16日，湖北武漢第九座長江大橋——沌口長江大橋成功合龍，沌口長江公路大橋全長8.599公里，概算總投資52.25億。跨江大橋橋型為五跨一聯雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，全長1510米，主跨760米，橋面寬46米，按高速公路標準設計為雙向8車道，設計時速100公里，貨車比重超過40%，是目前長江上最寬的橋樑。

該項目全線橋樑類型多樣，施工工藝複雜，涵蓋面廣，橋樑專家們形象的比喻為「橋樑工藝博物館」。沌口長江大橋是湖北省境內首次採用BOT+EPC（投資、設計、施工、運營一體化）模式建設的長江大橋。

2016年大橋施工遭遇50年一遇的特大洪水侵襲，主塔施工停工近兩個月。洪水退卻後項目部積極組織復工，冒著40多攝氏度的高溫，合理安排施工時間，苦幹巧幹，終於在10月18日、10月25日先後完成了南北岸主塔的封頂。

2017年主橋上構施工，面對半漂浮體系斜拉索橋，項目部高度重視，精心組織，做好每片梁段的控制施工，對每個細節進行反覆討論和優化，並多次召開專家會，最終建立了一套完整的上構施工流程和表格。安全、優質、高效地完成了南北岸主橋合龍這個關鍵性節點的施工。

據中交投資有關負責人介紹，一直以來，交建及其下屬單位致力於成為「政府與經濟社會發展的責任分擔者、區域經濟發展的深度參與者和政府購買公共服務的優質提供者」。沌口大橋建成后，對於實施國家促進中部地區崛起戰略，完善湖北省高速公路網，緩解武漢市城區過江交通壓力，提高武漢西部組群、西南組群、南部組群、東南組群的通行效率，帶動區域經濟和交通運輸的發展，拓展城市發展空間，推進「兩圈一帶」建設，促進沿線經濟社會協調發展均具有重要意義。

沌口長江大橋最後一道箱梁正在吊裝。

加緊吊裝施工的沌口長江大橋。

橋樑建設者見證最後一道箱梁緩緩吊起。

最後一道箱梁吊起，工人正在焊接。

橋面就差最後一道刷黑工序了。

四環線等待沌口長江大橋刷黑貫通。

全景見證沌口長江大橋的合龍。