汽車啟動發抖就要清積碳？別聽4S店忽悠！

最近很多網友反饋冷啟動車時車輛抖動的厲害，去4S店直接就讓清洗積碳，首先這種4S店是非常不負責任的，作為廠家授權的售後服務站怎麼能連基本的檢測都不做直接就清洗積碳呢？今天咱們總結出一些容易造成車輛冷啟動發抖的原因，建議大家收藏，以後用得到。

1.點火能量偏低

發動機是有正常的工作溫度的，在冷啟動時溫度不夠ECU會加大噴油量來滿足起步動力需求，燃油噴出來后氣缸內的火花塞如果不給力就功虧一簣了，低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車輛長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，火花塞的間隙越大，點火能量就越小，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。

2.混合比不合適

現在幾乎所有的電噴車都採用閉環控制，即既要監測燃燒前的油氣混合比密度也要監測燃燒后尾氣里的油氣混合比密度，以此在監測發動機在正常的燃燒工作。在閉環控制的車輛中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧感測器不工作，一旦此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差導致油氣混合比完全混亂。

3.氣門和進氣道積碳

如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100L的油氣，但實際進到汽缸里的只有90L（其餘10L被積碳吸收），那麼即使剩下的90L混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。

4.各缸工況出現不同

多缸發動機的火花塞在長時間使用后，各個氣缸的火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU不會「考慮」這種偏差，依舊對各缸平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。 發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的氣缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。

5.水溫感測器失靈

水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但感測器「告訴」電腦「現在溫度是20攝氏度」，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。

6.其他的因素

除了上面的幾個因素外，一些比較冷門的零部件如果出現問題也會導致車輛抖動，比如空氣流量計髒了導致進氣量減小、EGR（廢氣再循環）閥工作狀況不好導致怠速時吸入廢氣等，當然還有就是燃油，如果油品太差達不到相應的熱值，在燃燒時自然也就輸出不了足夠的功率，車輛也會抖動。

總之，車輛抖動的原因有很多，4S店之所以樂意清洗積碳是因為省時省事還有高利潤，有時候也確實是因為積碳問題導致的車輛抖動，但咱們可記住了：如果清完積碳車輛抖動沒有解決人家4S店可是不會退錢的啊！