攬勝中的運動版，路虎中的戰鬥機？

小夥伴們，大家好！

提到路虎攬勝，估計絕大部分小夥伴想到的關鍵詞會是越野、豪華、征服以及頂級SUV。既然你們都認為攬勝這麼「不可一世」，那我們今天就有必要多花點時間，一起聊聊發生在「它」身上的那點事兒了。

第一代車型

其實，誕生於1970年的攬勝，最初更強調通過性和越野能力。

第二代車型

從第二代（1994）開始，攬勝在強壯的外表下，內部開始走上了全面豪華的變革之路。

第三年代車型

2002年攬勝迎來了第3代產品（L322），引入了大量寶馬7系技術的攬勝此時更加清晰自己的定位：做一輛豪華優雅並且無畏道路艱險的頂級SUV。

2004年-2009年

在2年後的2004年，攬勝運動版誕生了。

其後，2009年的中期改款讓這台車的外觀更加運動化，也讓更多的人能夠清晰的分別，我是要攬勝還是一輛攬運（攬勝運動版）。

2013年

2013年，攬運迎來了自己的第2代產品（L494），新產品在技術上基於第4代攬勝（L405）。然而在外觀、個性、行駛質感上擁有自己的屬性。

2017年

按照路虎官方的說法，這可能是有史以來最快的一輛路虎，對此我們深信不疑，這輛足夠快的路虎，就是我們今天的主角——2017款攬運（2017年1月4號上市）

為了避免大家誤會，這裡需要解釋一下。我們這次試駕的並不是「最快」攬運車系里的5.0 V8的SVR版本（229.8萬），而是售價92.8萬元的「丐版」3.0 V6 SC SE。

外觀

2017新款整體外觀保持了路虎應有的霸氣，進氣格柵上部的RANGE ROVER與左側質感極佳的綠色橢圓形LOGO，時刻提醒著我們攬運是攬勝家族中不可或缺的一員。

前臉下部的包圍要比攬勝有更強的侵略性，進氣格柵本身做了熏黑處理，有效提升了運動感。

車漆方面，2017款增加了矽谷銀、法拉隆黑兩款豪華金屬漆。

除了車頭，攬運與攬勝最大的區別來自側面和車尾。車身長度上兩車的差別一目了然（攬運4850mm VS 攬勝標軸4999和加長的5199mm）。

從設計的角度看，攬運從前往後緩慢向上的腰線，與緩慢下降的車頂產生了一定的視覺衝擊。低配版19英寸的輪圈並沒有感覺有什麼不妥。

此外，大部分運動版的尾部都帶「SPORT」字樣的英文標識。

內飾空間

在內飾設計上，攬運保持了路虎一貫「英倫風」的優雅，不僅用料講究，而且整個中控台相當簡潔高雅。

2017款同時將中控顯示屏從8英寸升級為10.2英寸，InControl智能馭領系統成為標配。

追求英倫范兒，意味著在某些功能性上是要付出點代價的。

比如設置於車門把手上部的玻璃升降開關，位於車門扶手上的座椅記憶，低位的開門拉手以及位置偏高的啟動按鍵，這些都需要點時間來適應。

攬運寬大的「指揮官」座椅在舒適性與包裹和承托性方面顯得很寬容，無論什麼身材幾乎都能找到適合自己的坐姿。

相比前排，寬大的車身給後排帶來了足夠的橫向空間，配合全平的地板，通常坐滿3個標準身材的成年人也不會覺得有太大問題。

後排腿部空間並沒有預想中的那麼充裕

但應付一般商務場合沒問題

攬運的行李廂空間非常規整，784升的標準容積可以拓展至1761升，還是相當可觀和實用的。

動力配置

說到動力那就必須要聊發動機，這台基本版裝備的3.0T機械增壓發動機雖然為車系裡的低功率版本（340馬力、450牛•米），但扭矩與高功版是一樣的，所以並沒有對整車的加速能力產生太大的影響。

日常駕駛搭配8AT，除了起步由於「體重」原因稍顯遲疑，跑起來絕對虎虎生風頗有氣勢，官方百公里加速7.2秒的成績說明已經很夠勁兒了。

個人更喜歡現在的電子擋把

論質感與捷豹F-TYPE上用的一樣棒

一直覺著攬勝的方向盤造型很「biu提佛」（beautiful），手感對於一款中大型SUV來說幾近完美，但低配車型的方向盤竟然是手動調節，這個感覺有點不太爽哦~

駕駛感受

城裡開，由於視線超好，碰上較為狹窄的街角也沒覺著特費勁。大環路上，只要你併線提前打燈，後面的車一看是輛攬運基本都會讓。

當然，建議選裝全景攝像頭，這樣搭配倒車輔助用起來既方便也更安全。

不過，我個人仍然對攬運有那麼點微詞，主要在急加速與急剎車的狀態下，車身姿態抑製得並不好，出現了明顯的抬頭、點頭現象，當然車高和車重是主因，但對於攬運來說應該可以做的更好。

在轉向方面，這台攬運沒有令人失望，空氣懸挂非常好的抑制了車身側傾，特別在面對減速帶那種從容，完全屬於大師級別。

越野能力我們並沒有做太多的驗證，只是簡單的找了些看似麻煩的路面。攬運的底子畢竟是一台攬勝，面對普通的非鋪裝路面不會出現任何問題。

畢竟這台車搭載了路虎的第二代全地形反饋適應系統，自帶中差鎖，而後橋差速鎖則僅裝備給頂配車型。

總結

攬運註定是一台令人印象深刻的SUV，它和攬勝共享車身、懸架、動力等諸多技術，而僅花了不到攬勝60%的錢，買了一台感受幾乎相當，甚至公路性能更強的SUV，可以說物超所值。

當然，有些抉擇還是要做的。我個人推薦，假如僅僅是享受路虎這個品牌以及攬勝車主的優越感，那麼低配車型基本可以滿足啦；如果錢不是問題，又希望來點更高的B格，那麼多看高配車型就對了！

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