老黑山越野賽記 上汽大通T60挑戰黑土地

保定巡遊被搶車、征服黃土坡、挑戰金沙漠……2017年對於上汽大通旗下的首款皮卡T60來說，是不平凡的一年。從今年6月份，上汽大通T60一直在忙碌，忙著巡展、忙著交車、忙著參加全國車主場地挑戰賽。

2017（國際）汽車旅遊大會—全國車主場地挑戰賽至今已舉辦三次，而作為國內皮卡行業中的「新晉寵兒」自然不會放棄挑戰自我的機會。經過了前兩次獨自征戰黃土地、沙漠挑戰賽，7月15日，上汽大通T60改裝版來到了牡丹江的老黑山上，在這片黑土地上再次上演了一場驚險的越野賽。

本次駕馭T60的是來自阜新的一位普通的越野愛好者，首次駕駛T60進行賽事的他會有什麼樣的表現呢？

首先我們簡單認識一下這台簡單改裝后的T60。

整個駕駛室被拆過以便做加固處理，進一步增加車輛剛性。駕駛室內部焊裝了防滾架，給駕駛員提供給安全感。在這個改裝過程中，上汽大通T60原車的安全配置全部被去掉，包括6安全氣囊、ABS、ESP等一項不落。防滾架材質採用進口無縫鋼管，即使車輛以時速200公里的速度翻滾，也可以確保車手安全。

由於在賽道中，車輛需要頻繁更換檔位，加上賽道中顛簸飛跳特別多，普通變速箱支架會斷裂，所以必須更換賽車版並再次強化加固。與此同時，車輛排氣管也需加固，把消聲器割掉，保證排氣的順暢性。此外，排氣管也進行了升高處理。減震器和差速器均進行了加固處理。前懸架換用了雙液氮減震器。為了保護髮動機，該車還加裝了發動機護板。

在引擎蓋上方，我看到有兩個掛鉤般的物件，這是發動機引擎蓋的卡扣，目的是加固引擎蓋，以避免發生車輛在經受了強大的震動或者翻車意外情況下引擎蓋掀開的情況。

本次賽道設置在了老黑山上，泥地鬆軟，T60換裝了專業的泥地胎，胎壁更加堅強，胎牙更加誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，這樣以便於在泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，附著力更大。

了解了這款輕裝上陣的T60越野版，我們就來好好看看它在賽道上的表現。

本次「戰場」是盤龍型的賽道，由多個180度轉彎形成，並設置了駝峰、深坑等障礙。牡丹江前幾日一直有雨，土地濕滑、暗坑積水給本次賽事加大了難度。這不但考驗車輛的性能，同時對車手的車技也是重大考驗。場地共有兩條賽道，分為A、B道，兩輛賽車同時發出，首日在A（B）道上的賽車次日決賽換在B（A）賽道以保證公平性，兩輪時間相加為本次參賽的成績。

預賽中，作為首個發車的T60，求穩不求猛，在中間一條賽道上被一灘水坑「暗算」，差點被熄火，好在車手反應靈敏，憑藉車輛較高的通過性，順利躲過了重重陷阱，以不錯的成績完成了首輪比賽。

次日的決賽中，T60換道參賽，這次它跑的明顯比首輪快很多。車手對賽道更加熟悉和適應，同時車手和賽車配合的更加默契，在急轉彎、連續駝峰之中十分平穩的度過障礙。

本次賽事中，現場出現了多個翻車的情況，我有意前去採訪駕駛T60的車手，問及如何讓看待翻車狀況之時，他說：「這種賽道在急轉彎時確實比較容易出現車輛失控的情況，再加上賽手心中求勝慾望強烈，不免會出現操控不利，出現意外。而我駕馭這台車，不是為了爭第一。這台車給我的感覺是穩！是真的穩，底盤結實，整個車身安全感很高。而且我的求勝心理並不是很強，所以，整個過程，我一直保持比較平和的心理狀態，就正好躲過這些意外了。」

2017（國際）汽車旅遊大會舉辦的全國車主挑戰賽是檢驗車輛性能和品質的好平台和好機會。在各種極端複雜的路況中，以高強度的使用來驗證產品、檢驗產品，以便為用戶提供最可靠的產品，也是上汽大通參與本次挑戰賽的最重要的收穫。從石嘴山到烏海，從烏海到牡丹江，上汽大通T60的這款皮卡經歷了重重考驗，也曾遇到過陷車等危險，但每一次都能化險為夷。車手的車技固然重要，但車輛的可靠性更不能忽視。期待上汽大通T60在未來的比賽中繼續突破自我，超越自我，爆發自我！