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退而求其次上汽通用別克GL8商旅車

2021/12/25

yidianzixun

想要一輛全尺寸的舒適型商務用車，卻又發現剛上市的GL8 ES豪華商旅車超出了預算，怎麼辦？上汽通用早就幫你們準備好了退而求其次的妙招，那就是全新GL8商旅車。

文：余煜華攝影：施毓麟

六年前，剛結婚還沒孩子，那時沒有自媒體，沒有互聯網+，上海的房價雖然已經很貴，但還不至於讓大學剛畢業的新人完全喪失對未來的期望，上汽通用也還叫上海通用，反正那還是一個可以讓人或多或少有點盼頭的年頭。

剛過完年沒多久，我就接到邀請函去三亞參加別克GL8豪華商務車的媒體試駕活動。GL8車系的車型眾多，而且每一款都頂著GL8的頭銜，一般消費者容易搞混，故在此特別指出那次在海南試駕的GL8豪華商務車就是這次駕駛的GL8商旅車的前身。

我已記不清當時試駕GL8的眾多細節，只想得起那次對第二排車窗終於變成了可升降式感到欣喜，同時對上海通用為何不給豪華商務車配備扭矩輸出更豐厚的2.0T發動機耿耿於懷。

還有，就是對很美國化的懷擋被放棄略感驚訝。後來，通用為了打消我對於GL8動力系統的疑慮，特意把裝備3.0升V6直噴發動機的頂配GL8給《車迷》編輯部做了兩個月的中長期試駕。

我不得不承認，只要捨得踩油門，6缸自然吸氣發動機對於自重為1.93噸的7座商務車來說絕對是勝任的，但77升的油箱容積真心不夠用。

去年11月上市的全新一代GL8終於全系統一裝備了2.0T發動機，新車在上海和凱迪拉克共線生產，定位、定價更高。市場是不會被輕易讓出來的，瀋陽的舊流水線也不會被浪費，給原來的GL8豪華商務車做一次微整容再換上一台表現更好的4缸自然吸氣發動機就可以了，這就是GL8商旅車的由來。

為什麼說是微整容？因為大刀闊斧地在無關痛癢的地方進行修改會明顯提升成本，這個不符合各方面的初衷。所以，不熟悉GL8的人會難以認出這是一款新車型，駕駛GL8的老司機則會發現飛翼式的前臉格柵取代了老款的直瀑式設計。

真皮包裹的四輻方向盤握感舒適，且調節方式也升級為了四向調節

尾燈的造型其實也略有改變，換成了流行的節能LED燈。LED大燈這次也沒有被忘記，只不過是高配車型的選裝件。至於車廂內部，無論造型、設計、用料還是空調控制鍵甚至整個車廂聞起來的味道和老款基本上保持一致。

我並沒有失望，因為我不曾奢望車廠會在這一塊投入精力與金錢，況且通用還是很厚道很合時宜地在配置方面增加了USB介面、後視鏡摺疊，並且更新了支持CarPlay的多媒體系統。

儀錶盤的造型設計比較別緻，左中右三個區域依次是時速表、行車電腦以及轉速表

如果上汽通用真是一家不厚道的車廠，完全可以讓GL8商旅車沿用老款的2.4升直噴發動機，甚至用科帕奇上那台成本更低的2.4升電噴發動機，不就是要便宜嘛？！但這些都沒有發生。

GL8商旅車配備的是一台2.5升自然吸氣直噴汽油機，也就是雪佛蘭邁銳寶XL上的那台，最大功率為200馬力，峰值扭矩為253牛·米，雖然無法和2.0T媲美，但數值上並不難看，至少和之前的2.4 SIDI發動機相比動力輸出增長了7%，而官方給出的百公里混合工況油耗也從之前的10升下降到了8.4升，90公里/小時的巡航油耗更是低至6.8升/100公里。