「單車獵人」讓共享單車回歸共享

丰台區一處小黃車維修點，數千輛等待維修的共享腳踏車。有些地方的車堆超過2米高。陳桐/CIC 攝影

去年開始，許多大城市開始投放共享腳踏車，解決了出行「最後一公里」問題，廣受市民歡迎。這種無樁共享腳踏車的模式顛覆了傳統公共腳踏車的運營模式，但同時也產生了新的問題——違規停放。而後公車私用、惡意破壞等不文明現象也隨之產生。幸運的是，致力於解救共享腳踏車的人們也出現了，他們有個帥氣的稱號——「腳踏車獵人」。

腳踏車獵人，他們狩獵的對象不是動物，而是違停的共享腳踏車。把共享腳踏車從小區、地下停車場里「解救」出來，獵人們將這套流程稱之為「打獵」。目前全國已有2000多人。他們分佈於五湖四海，來自各行各業，都是因熱愛而自發集中到一塊兒守護共享腳踏車的志願者。

李凱家住朝陽區崔各庄附近，是一名「腳踏車獵人」，目前在望京一家IT公司上班。去年11月，李凱搬到離公司較近的崔各庄附近住，此後共享腳踏車成了他每天的交通工具。「這一帶被人放氣的腳踏車數量居多，嚴重影響了我的使用，我就順手舉報，但發現效果不大，於是決定親自動手解救腳踏車。」圖為李凱給沒氣的車胎打氣，一晚上能打滿十幾輛車。陳桐/CIC 攝影

楊志強還在網上發起成立北京「腳踏車獵人」組織的號召，將分佈在北京各地的「腳踏車獵人」聚到一起，定期組織活動。圖為周末楊志強和其他「獵人」出來「狩獵」。陳桐/CIC 攝影

腳踏車獵人們通過微信群相互聯繫，當遇到試不出來的車牌，會拍照發到群里或朋友圈讓大家一起幫忙試，時間長了大家有了一些經驗，經常在群里相互交流。陳桐/CIC 攝影

家住在海淀五道口的小黃就是「腳踏車獵人」中的一員。小黃是一名高二學生，兩個月前，他第一次嘗試騎共享腳踏車上學，掃了幾輛車發現車牌都被人塗抹，對此現象他感到很氣憤，於是萌生了做「腳踏車獵人」的想法。陳桐/CIC 攝影

解救腳踏車是小黃每天放學回家路上必做的一件事，他最常用的方法是補牌。每天他都隨身攜帶著馬克筆，路上若發現車牌號被塗抹、損毀的腳踏車，他就會通過猜想一遍遍地試車牌號，直至正確，然後再用馬克筆填補完整。現在，小黃恢復一輛腳踏車號牌的時間在2分鐘左右。時間有限，如果5分鐘無法解出，他便選擇舉報。陳桐/CIC 攝影

小黃常去五道口捷運站周圍車輛密集的地方「狩獵」。在某腳踏車停車點，小黃將一輛堆在其他車子上面的腳踏車抬下來停放好。除此之外，小黃也會將停得雜亂無章的腳踏車擺放整齊。陳桐/CIC 攝影

小黃的行為得到了父母、老師和同學們的肯定，這堅定了他解救共享腳踏車的信心。回家路上還經常遇到被加私鎖的腳踏車，小黃為此又買了老虎鉗、膠水。「當我看到被人加私鎖的車子后，我會先用膠水堵上鎖眼，下次出門再帶鉗子出來把鎖剪斷，讓腳踏車回歸大眾。」陳桐/CIC 攝影

穿梭在街頭上的腳踏車「獵人」們是一群年輕的志願者，大多互不相識，在不同的行業工作，解救共享腳踏車將他們聯繫到一起。「真心希望大家都能文明用車，也希望更多人能加入我們。」讓共享腳踏車能真正為大家所「共享」，是腳踏車獵人們的心愿。陳桐/CIC 攝影

在「打獵」過程中他們還認識了幾位共享腳踏車公司的運維師傅。遇到無法解救的腳踏車時，他們會聯繫附近的維修師傅，損壞的腳踏車就能被運回維修點。獵人們希望通過「打獵」行動，慢慢影響人們，讓大家知道該如何正確使用共享腳踏車。陳桐/CIC 攝影