奧迪為你的詩和遠方提供了一個機會

還記著公司一起出遊時見到的那台寶馬5系旅行車。

儘管只看到了一個尾部，便確定它是寶馬5系旅行，因為沒有一台其他的寶馬車型擁有著如此優美的車身比例以及那種由旅行車傳遞出的高級感。白色的車身、性感的尾部、優雅的車身比例，5系旅行是會讓人愛上的。我相信不只我一個人對於旅行車情有獨鍾，但也不只是我一個人面臨著同樣的問題：旅行車實在是太貴了。

即便是2014款的最低配 寶馬520i旅行版官方指導價也達到了48.90萬，要知道這個價格已經能夠買一輛賓士E300 運動型了，心有餘而力不足應該是對於旅行車最好的解讀。不過在上周奧迪A6 Avant上市后，我突然有了一些改觀：當一輛進口的旅行車賣到國產轎車的價格時你會認真的考慮一下嗎？

於6月21日上市的奧迪 A6 Avant本沒有什麼好驚訝的，依舊基於 C7 A6打造，早在2011年就在德國上市，此前，該車的衍生車型A6 allroad quattro及高性能版本RS 6 Avant也已經進口至國內。一切都沒什麼特別，這車註定只是極少一部分人的玩具，儘管它是旅行車的佼佼者奧迪，它的外觀極為驚艷，看上去逼格極高，但是與我們有什麼關係呢？

但是當看到45.98萬-49.98萬時出來時，我想，也許，這車能夠與它的前輩們不一樣，至少有機會更近一步。

45.98萬-49.98萬的售價對於那些看重性價比，看重實用性的消費者無疑仍然是一個昂貴的存在，但是對於想要與眾不同、有旅行車情懷的用戶卻未必高的離譜。要知道，在前不久上市的奧迪A4 Allroad起售價也已經達到了42.38萬。而且與國產後的奧迪A6L相比，其官方指導價41.88萬-74.60萬也不比A6 Avant低多少，甚至如果你想要獲得A6 Avant的2.0T發動機加全時四驅只有價值66.32萬的 奧迪A6L 2017款 45TFSI quattro 豪華型以上才有。所以，也不是太貴不是嗎？

旅行車在多年的宣傳耕耘，現在大家對於它的看法已經並不像當年那樣排斥。一汽-大眾去年推出的全新跨界旅行車蔚領從2017年以來（截止到5月）已經取得了27454台的成績，在3月份甚至突破了6000台的大關，在競爭慘烈的緊湊型轎車領域能夠有這個成績足以證明蔚領的成功。一台旅行車能夠達到這個成績與蔚領較低的價格（12.59萬-16.29萬）有關，但更重要的是消費者能夠了解並接受這樣一款「非常規車型」，並且有能力擁有。從這個角度看，新款A6 Avant正在向著這個方向努力。試想，誰不想以一個相近的價格獲得更高的顏值與情懷？

去年，「生活不隻眼前的苟且，還是詩和遠方的田野」火爆各大社交平台，這句出自高曉松的詩句成為城市人們的口頭禪。而A6 Avant顯然是詩和遠方最好的體現。565L的後備箱容積，支持後排座椅支持比例放倒，能提供更為靈活的空間組合，一台旅行車天生是用來出行的，更別說像A6 Avant這樣的中大型車。 用接近的錢，買一台顏值與情懷並存的車是消費者樂意做的。

當然「瓦罐」並不是花瓶，A6 Avant依舊搭載了奧迪出色的1.8TFSI與2.0TFSI發動機，匹配與奧迪A6 相同的7速雙離合變速箱，搭載享譽世界的「quattro」四驅系統。在配置方面A6 Avant全系標配LED大燈、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、電動後備廂、導航等。新一代A6將於不久的將來亮相，所以顯而易見，處於產品末期的A6 Avant最大的缺點就是車型偏老舊，內飾設計沒有什麼看點，但反過來想，如果不是A6 Avant處於產品的末期，那麼奧迪會定這麼實在的價格嗎？

所以最後的問題就變成了，奧迪為你的詩和遠方提供了一個機會，而你願不願意用一台能夠買賓士E級、寶馬5系或者奧迪Q5的錢來實現它呢？