電亮中國第四季之充電群英會：啟辰晨風遭遇斷電

【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗，由充電樁APP主辦的電亮第四季活動正式啟動，本季由「最受歡迎站點評選」和「充電群英會」兩大活動組成，「最受歡迎站點評選」由車主們通過在充電樁APP發表評論評星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，「充電群英會」目的在於測試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動將在全國範圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎勵等著您。

繼上一次參加國家電網的充電群英會的活動后，又看到了第三次活動，之前雖然完美測試了國電的樁，但是還沒有一次正式的使用過普天樁，因為感覺普天的樁比較少見，而且也不支持App結算，所以用的比較少。這次想測試下晨風與普天樁充電速度和穩定性如何，於是便報名參與了本次普天測試活動。

作為資深互聯網從業技術人員和充電樁app活躍用戶，充電當然還是習慣通過APP來結算，更簡單、便捷！由於普天只能使用普天電卡，無法使用互聯網充電方式，所以希望後續充電樁App可以打通普天充電樁，實現互聯互通，移動支付。

我的車是啟辰晨風，經歷了之前國網大電流測試，對於這個車的充電穩定性我仍然具有較好的自信，除了續航偏短，其他方面還是比較有信心的。

活動地點位於酒仙橋樂天瑪特的普天地面充電站，位置相比較上次國網測試地點白家樓，明顯好找一些，不過由於大山子橋奇葩的設置導致在酒仙橋轉了好幾圈才到了這裡。ETCP自動停車還挺方便的，就是針對充電車每小時收費5元實在太貴了，不過這樣避免了油車佔位。我大概8點30左右出門，9點多一些終於順利達到目的地。

到達地點停好車后，簡單和工作人員溝通了一下，順便和其他車主聊了一會，大概等我後面兩位車主達到以後基本都到齊了，工作人員開始給每人發充電測試表格。由於是第3次參加已經很熟悉，工作人員開始講解活動流程，所有車整齊劃一的車頭超前停好，一起拍了大合照。

今天電量控制的比較好，剩餘電量在28%左右，符合預期。在酒仙橋繞了好幾圈多消耗了一些電量。

大合照完成以後，接下來終於可以開始充電了，由於我的車是車頭充電，還要倒出來重新停車才可以充。主辦方已經提前辦理好了100元的普天充電卡，準備開始充電。

正當我插上槍準備開始啟動的時候發現了一個嚴重問題，啟動一分鐘左右就斷電了。還好不用怕，主辦方提前邀請了普天技術人員在現場幫助解決問題，工作人員初步懷疑是車輛BMS兼容問題，但是我的車去4S升級了快充程序，而且經過之前第二期國家電網大電流的穩定測試，不應該出現類似的問題。於是工作人員重新啟動，反覆試了好久，都是同樣的問題。這會有點焦急了，因為其他車都充上電了，啟辰一向很穩定的狀態不應該出現兼容問題啊。後來我上車還查看了一下車內沒有充電故障碼，基本排除了車輛自身原因。然後工作人員打開充電樁用各種專業設備開始記錄詳細的數據排查問題，經歷了大概十多分鐘以後問題終於找到，是由於充電樁內部的線路鬆動導致的。找到問題原因，很快就修復了，晨風終於可以愉快的充電了。

很快電流就均勻上升到了60A左右，電壓也比較均勻的維持在380-390V左右，恢復了正常充電狀態，也進一步驗證了我之前的想法是對的。最大電流雖然沒有國電的最大值那麼大，但是整體很均勻穩定，速度不一定慢多少。

總結一下普天充電過程是有驚無險，也學習了如何確定是車輛自身BMS的問題還是充電樁本身的問題，一般來說如果沒有去4s店升級程序，會導致車輛出現紅色故障碼，一旦出現了紅色的故障碼必須使用專用設備來清除故障碼，否則就無法使用快充(慢充不影響)。在排除了車輛自身原因以後，就可以確定是充電樁的原因了，解決辦法就是換個樁充電即可，但是因為有現場的工作人員在，也為了檢驗和測試，才讓工作人員費了很大功夫去排查問題的原因。

充電過程中看了一下來的所有車型的實際狀況，除了江淮以外，大部分車型都還算比較穩定，新帝豪和秦依然保持很好的成績，不過後來的e6充電電壓倒是比較低，只有300，所以e6充電的實際速度相對秦等其他車型反而比較慢。

最終在大概43分鐘多的時候達到了目標80%的電量(起點是從28%開始充電)，在參加活動的所有車型中排名第四且非常穩定，雖然充電策略和速度不是最激進的車型，但是體驗也還不錯。看來以後著急的時候用用普天的快充也還是不錯的。充電過程中也和其他車主進行了交流並觀察了他們的充電速度。

下面是13款不同參賽車型當天的具體測試數據，很全面,各款車型數據可以做一個清晰的對比。

總結：

1、從上面數據顯示，參賽12款車型都能兼容，充電成功。

2、與其他車主相互交流經驗，收穫頗豐。除了充電相關的交流，還有其他用車方面的交流

3、普天充電卡充電順利，但是使用體驗較差，希望以後能接入充電樁App掃碼啟動，提升用戶的使用體驗和便利性。畢竟電卡充電這種方式實在太落後了，用戶體驗很差。這從側面也反映出國企做事的思維比較僵化，沒有緊跟技術發展的潮流和優化用戶的體驗，在這一點上普天做的甚至不如國電，雖然國電也是非常的難用，但是至少還有個APP能勉強用(不過國企做出來的互聯網產品都非常的差和難用)

4、啟辰晨風充電測試過程中電流曲線比較穩定，但是在60%以後的過程中電流會開始下降

最後是一個三次活動的橫向對比的總結：三次活動分別是特來電，國電和普天，晨風完美兼容這三個運營商的快充。

從用戶體驗和便利性來看，特來電最好，國電第二，普天最後。作為充電行業必須緊密結合移動互聯網技術，如果脫離這個，用戶體驗差，這是最基礎的要求

從充電速度和穩定性來看，特來電和普天相對更穩定一些，國電雖然最高電流很激進，但是不太穩定所以總的時間並沒有縮短很多

從站點運營和維護來看，普天做的相對好點，主要是每個充電樁都有醒目的大紅字提示車主這裡是充電樁，並且旁邊還有醒目的提示語讓汽油車不要亂停車。特來電處於中間水平，工作人員的維修做的不錯但是沒有響應醒目的提示，國電的運營最差。

作為新能源車主，我能真切的感受到國電作為壟斷企業在服務水平和意識上是所有運營商做的最差的。基本上所有國電充電樁的運營用一塌糊塗來形容一點也不為過，沒有更差的運營管理水平了，幾乎全部存在油車佔位等管理問題，感覺基本都是為了騙補貼才做的充電樁，完全沒有做好充電行業的一丁點服務意識，沒有任何問題反饋和解決問題的渠道，一副愛理不理的服務態度。

最後大概11點半結束了本次充電測試活動，在工作人員的帶領下一起步行到充電樁公司附近的一個飯館吃午飯，大家繼續聊著充電過程中以及平時開車遇到的問題吐槽和經驗心得，工作人員還講了後續促進充電便利的一些想法，期待6月份新版本會員功能和會員權益的上線，為車主帶來更多的便利！