15萬落地！高品質車型推薦！

最近很多朋友在問到—15萬落地的轎車選什麼?夠簡單,夠直接,我喜歡!今天就為大家推薦幾款比較主流的15萬可落地的轎車供大家選擇。

1。大眾速騰

一說速騰我其實是有點犯怵的,我怕大眾黑在說我舔大眾粉的菊,但又怕不提到,廣大大眾粉再爆我的菊。但總體來說,速騰在這個價位還是比較主流的選擇,首先大眾的動力總成的感受在這個級別的感受還是不錯的,普通D檔模式可以平平穩穩的開,S檔也可以像小瘋狗一樣給你點小刺激,另外雙離合變速箱的換擋確實夠快夠高效,所以整體的效果,在同級別還算是比較有優勢的,當然很多朋友擔心雙離合的可靠性,但是到目前位置一切還是很安穩的,我想這方面大眾自己也是很緊張的,誰都不想做315的常客,所以我寧願相信廠家這次一定是從可靠性方面做了足夠的測試,雖然大眾品牌的影響力在國人的心中很是神話,但是我也不相信他們能再經受一次315的蹂躪,所以我還是願意相信他們準備好了。底盤方面大眾車還是有自己的優勢的,我常常跟直播間的朋友,大眾車的底盤雖然不是很舒適,也不是很運動,但是整個底盤的精密感做的還是不錯的,尤其速騰在換裝了獨立后懸以後這方面又有了一定的加強,這麼去理解這個精密感呢?我的方法是-快速通過減速帶,大概60到80的速度就可以,你可以明顯感受出速騰的底盤優勢。隔音方面也是速騰在同級別里的一個小優勢,雖然相比起下面要介紹的標誌408或者雪鐵龍的C4L來稍有差距,但仍然是比較優秀的水準了,結合上目前速騰比較大的優惠,大概可以買到1.4T自動舒適版,如果覺得DSG不靠譜,也可以選到手動豪華,拿一個變速箱換來一堆配置也是不錯的,最主要的是,這不就可以做個安心的大眾粉了嗎?

2。本田思域

思域最近真是紅啊,紅得4S店不得不加點價好讓消費者理智一些,想想像本田這樣負責任有良心的店還是不多了!為什麼會造成這種局面呢,首先是本田多年積累下來的可靠性的口碑以及技術宅給人的這種高大上的形象。說回思域本身,我覺得整個產品力還是不錯的。首先從動力來說,在同級別里有絕對的優勢,不過與CVT的搭配,感官刺激上可能給你的感覺上不像是一個七秒多的車,不過也好在是與CVT的搭配才能做到又快又平順,其實思域的渦輪遲滯還是比較嚴重的。整個車的設計感應該是吸引大家趨之若鶩的一個很大的原因,整車看起來比上一代年輕動感了太多,結合上這個又像三廂又像兩廂但是又漂亮的外觀,給人感覺還是很有吸引里的。不過其內飾的感覺相對外觀來說可能就差點意思了,從整個的設計感和質感來說並不算是很優秀的設計,而且低配車型在車廂的用料方面也會有一些簡配,質感會進一步的下降,這就是思域讓我比較糾結的地方。另外思域的坐姿也是需要大家重點去感受的部分,我說的是坐姿,其實座椅的舒適性尚可,但是坐姿太低了,前後排都是如此,加上思域很低的底盤,這種感覺會進一步放大。有人會說這樣顯的很動感啊,不錯,這種設定放在運動型車或者性能車上沒問題,但思域到底還是一個家用車,你真的不考慮讓老年人坐一坐嗎?另外引用近日提了思域的一個朋友的話—太低了,感覺什麼車都能從我頭上碾過去!讓人很沒有安全感。另外剛才說的,為什麼思域還是一個家用車呢,因為從底盤的感受來說,遠沒有外觀看起來那麼動感,甚至稍微有些偏軟,感覺有些對不起它的很好的動力,另外本田車系的隔音方面也一直是一個軟肋,這個大家也要重點感受一下,但好在思域的動力總成還是能給人很強的好感,算是一些彌補吧。

3。榮威i6

從RX5開始,我認為榮威的設計開始走向了國際化,I6的感覺也是如此,加上廠家宣稱的0.25的風阻係數,看的出廠家在I6身上也是下了很大的功夫。從實際的感受來說I6的動力也足夠的猛,實際的成績也跑到了八秒內,客觀來說,夠快了,但是從線性程度來說,離思域和速騰還有差距,另外它的油門調教的不算敏感,輕踩沒反應,重踩又有點躥,感受上來說,動力總成的匹配成熟的還是有提升的空間。好在I6的車廂氛圍不錯,空間,舒適性都可以,互聯版的大屏特別好用,幾乎就是艾派德附體,整個的流暢性,高級感都不錯,底盤方面與思域類似,還是偏舒適的調教,但是隔音比思域稍好,結合上更有性價比的定價和更好的配置,只要你對品牌不是特別看中,榮威I6相信也不會讓你失望的。

4。豐田卡羅拉/雷凌雙擎

13萬的裸車我更推薦的是雙擎版本,雖然配置不算太高,但是一些提升B格的裝備還是有的,比如LED大燈,混動版專屬的外觀套件等,從機械層面來說,雙擎版本更省油,更有利,而且由於電動機和電池組的加入,車重相應增加,可以讓本來顯得有點單薄的底盤變的沉穩起來,駕駛感受要好過普通版的卡羅拉或者雷凌,最主要的是,省油啊,4個多有,很有驚喜的!

5。別克威朗

威朗這個車其實稍微有點尷尬,就像昨晚一個朋友在直播間里說到的,品牌不如大眾,舒適性不如日產,動力不如本田,性價比不如國產。從某些方面來考慮確實是這樣的,而且國人對於別克品牌的情節也不算太深厚,導致威朗這個車賣的不算是太好,不過現在將近三萬的優惠確實顯得很有性價比,加上威朗不錯的底盤感受—比速騰更靈巧,比思域隔音還要好一點。另外現在13多可以選到威朗的1.5T版本,加速的感受也不差,所以也算是一個主流的選擇。另外威朗的外觀我覺得至少比英朗看起來要稍大氣一些,畢竟車型也大了半號,整車開起來還是很有質感的。

6。標誌408/雪鐵龍C4L

常關注我直播的朋友知道,關於法系車的選擇,我更傾向於選擇一輛二手車,因為二手車的保值率實在不高。但是結合上現在的優惠力度,對比一下對手的配置水平,我認為還是可以拿上來說一說的,首先法系車不得不提的是它良好的底盤質感,舒適性和操控性有了很好的融合,具體的調教特性就是懸挂前段偏硬中後段偏軟,這樣的設定在過彎時有不錯的支撐,但是遇到大顛簸時又不會太跳。但是這樣調教也有一些負面作用,就是對細碎的震動控制的不算太好,不過良好的底盤以及車廂的隔音會對這種情況有很大的彌補。C4L和408屬於同平台的產物,整體感受差距不到,408開起來會顯得沉穩一下,包括底盤和動力的調教都是這種調性,C4L相對要活躍一些,油門很敏感,底盤支撐性也稍強,但在我上述提到的車型里,這兩個法國小夥伴確實在底盤的感受方面有一些優勢,至少隔音方面已經是同級別的很高的水準了。結合現在的優惠,13萬多可以選到1.6T的版本,1.6T的THP發動機放到現在仍然是很不錯的狀態,渦輪一千轉介入,一千四百轉達到峰值扭矩,這對與經常市區行駛來說是一種很合適的調教,也難怪C4L剛上市的時候滿世界找人單挑百米加速,因為渦輪確實來的早,動力顯得比較直接。