牛氣！！合肥「第11座高架」即將開建，在哪？在哪？

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合肥要建第11座高架啦！

濱湖新區方興大道（滬蓉高速～包河大道）

近期快速化改造4.7公里

其中西藏路西~華山路東

設計為3.32公里的高架段

這將是合肥市的第11座高架

計劃

快速化改造4.7公里

目前通行的方興大道，北起長江西路與機場高速交口處，在濱湖新區經上海路，抵達福建路。這是合肥城區最長的一條城市主幹道，全長約33.6公里。合肥市城鄉建委相關人士透露，方興大道濱湖段近期將啟動改造，目前已有了初步設計。

此次方興大道改造的起點，西起滬蓉高速，東至包河大道，全長約4.7公里。改造設計時速分別為主道80公里、輔道40公里。

亮點

新建3.32公里高架段

值得一提的是，本次改造將新建全長約3.32公里的高架段，於西藏路西起橋，至華山路東落地。在進出口方面，全線共設5組主輔進出口。其長度超過了2.71公里的徽州大道高架。

其中，玉龍路東側一組進出口服務西藏路、徽州大道及廣西路沿線；西藏路西側一組進出口滿足方興大道主線與滬蓉高速間交通轉換；廬州大道兩側兩組進出口滿足方興大道主線與廬州大道交通轉換；華山路與包河大道立交之間一組進出口滿足方興大道與包河大道轉向交通轉換。

此次改造，全線主要涉及到兩個重要節點，分別為玉龍路和徽州大道節點。其中，玉龍路位於滬蓉高速東側約150米，現狀方興大道下穿滬蓉高速，受道路兩側地勢較高影響，設計玉龍路採用全斷面上跨方興大道。

「徽州大道向北連接高鐵站及市中心，向南與快速路深圳路連接。」相關人士表示，通過交通量調查，該交口西向北轉向交通量大，且方興大道以南徽州大道為快速路。該節點將設計採用3.5層互通立交形式。

另外，改造全線共設10處過街，平均間距470米；新增四川路天橋1座、利用現狀地道和橋下親水平台各1處，其餘結合高架橋下燈控平交口設置地面過街7處。

方興大道

將東延到肥東、巢湖

此次方興大道的改造，將有助於完善快速路網系統，構築骨架路網體系；同時加強濱湖新區與西南、西部組團之間的溝通與聯繫。目前，方興大道東延肥東（南淝河路~龍興大道）初步設計已經完成，未來將東延到巢湖市。

盤點合肥11座高架

金寨路高架橋

合肥第一座高架橋，全長7.2公里，2006年9月30日動工，2008年2月5日通車。它開啟了合肥高架時代的序章。

馬鞍山路高架橋

馬鞍山路高架橋腳踏合肥首條捷運線——軌道交通1號線，因為貫通南北，又稱為南北高架。

全長6.39公里，2009年7月14日動工，2010年9月30日通車，是合肥東西走向的「大動脈」。

裕溪路高架橋、南北高架一號線

分別全長7公里、6.5公里，2009年10月同時動工，2011年5月1日雙雙通車，連接一環路、二環路及高速公路。

全長4公里，2011年2月18日動工，當年12月實現通車，實現了合肥高架橋建設史當年開工、當年建成通車的創舉。

包河大道高架橋

包河大道高架橋北起繁華大道（312國道以南200米），南至金斗路南，全長約8.5公里。

2011年3月動工，2014年5月份完成通車。市民從火車站乘車到濱湖新區巢湖岸邊，僅需20分鐘。

徽州大道高架橋

北起水陽江路，南至繁華大道，地面道路長3.45公里，徽州大道高架橋長2.71公里。

就長度而言，徽州大道高架橋是迄今合肥最短的高架橋，但該高架橋的放行，進一步縮短了主城區到濱湖新區的通行時間。

阜陽北路高架橋

合肥高架橋的長度「No.1」，全長9.3公里，2012年4月1日動工，2013年8月31日通車。同時，阜陽北路高架橋也是合肥在北部城區布局建設的首條高架橋。

銅陵路高架橋

和平路以南段2011年11月26日動工，2012年11月10日通車。和平路以北段2012年5月5日動工，將於10月18日竣工。銅陵路高架的建設緩解了該路段的交通壓力，成為合肥市構建快速路網中的重要一環。

郎溪路高架橋

郎溪路高架橋長達6.4公里，未來不僅連通3座大型立交，還將取代當塗路成為合肥「新東二環」。

郎溪路高架多個節點已經完工，主線工程也在推進施工當中。

方興大道高架橋

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