這可能是最瘋狂的豐田皇冠！

引用以前在某雜誌看到的一句話，大概意思是說：這台Comfort GT-Z Supercharger是為那些滿口金牙，大腹便便的中年大叔準備的，年輕人？90后？回家看你的頭文字D去吧。

很遺憾這台車並沒有什麼膾炙人口的開發秘話。是的，關於豐田為什麼會搞這樣一台車出來，甚至要推出市場售賣，暫時無據可考，只知道早在2002年，TOYOTA TECHNOCRAFT（下簡稱TTC）已經著手打造出了原型車，到2003年在東京改裝車展展出，同年6月24日正式發售市售版本——說不定，他們那時候真的只是打算玩玩而已。

但這絲毫不影響Comfort GT-Z Supercharger成為這一期「怪奇日系性能車」的主角。相反它甚至有著比我們上一回的主角：自動擋版本的LanEvo更多的理由。首先，Comfort GT-Z Supercharger是基於Comfort教練車打造的，此外，Comfort設計老舊，外觀內飾都給予看客相當的年代感（實際上豐田也不避嫌，一直以「80年代的運動轎車」作為賣點宣傳），即便你用當時（2003年）的眼光來看，也能找到那種奇妙的違和感。

而作為這款車型的最大亮點，它搭載了一套3S-FE發動機，如果你熟悉豐田的機器，大概也清楚這心臟已經從1986年用到了現在，其本身可輸出130馬力/5600rpm，峰值扭矩181Nm/4400rpm。但是，TTC還為其加入了機械增壓器，將輸出提升到了160ps/6100rpm的水平，峰值扭矩也增至221Nm/3100rpm，雖然就賬面數據來看遠不如同系高性能的3S-GE，但其在中低轉速時的表現遠好於那副不到7000rpm就一直陽痿的高轉機。配合1300kg車重，Comfort本身的FR布局，這台車註定是一個不錯的玩物。

當然，空有一副強大的心臟顯然不夠。TTC還針對其剎車系統以及懸挂進行了調教，並加入了專屬車身套件、經過強化的離合器、限滑差速器以及全新的排氣管，換裝運動性能取向的普利司通POTENZA G III輪胎。值得一提的是，為了增強那種年代感，TTC還為其裝備了RS WATANABE提供的八幅式輪圈，已經玩完的大森儀錶製作所提供的各種儀錶……噢對了，那個提供額外動力的機械增壓器，也是由歷史悠久的小倉離合器有限公司提供。可以說，這台車將所謂的old school表現得淋漓盡致了。相比較之下，TRD提供的方向盤、排擋桿以及座椅似乎會讓人索然無味呢。

在2003年6月24日起，豐田以接單生產的方式在部分地區的經銷商售賣這款車型，售價為227萬--291.8萬日元（其中頂配車型差不多可以買兩台Comfort教練車了），至同年的11月17日，僅有60台Comfort GT-Z Supercharger走下生產線（當中還有一台是原型車），名副其實的稀有車種。有日本網友進行了調查，59台車當中有2台已經報廢，剩下的57台裡面有1台經過了大幅改裝。想搞一台，還要是內內外外都保持出廠狀態？別想了，那是不可能的。

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