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吉利領克實車終於路試!這漆面、做工,絕不比長城WEY差,可能賣16萬

吉利領克實車終於路試!這漆面、做工,絕不比長城WEY差,可能賣16萬

還記得前不久,有媒體從吉利凌克LYNK&CO(命名「凌克」)某供應商處獲悉,代號為LYNK&CO 01的凌克首款車將於今年第35周(也就是2017年8月26日—2017年9月1日)在浙江台州路橋工廠正式量產。按照汽車廠家產品試製、量產和上市的慣常節奏,LYNK&CO 01的上市時間預計為今年10月左右。不過,此消息雖然準確性比較高,可國內也一直沒有路試車的身影,這可讓一心等著這車的消費者著了急了。畢竟,手裡攥著一大把錢,又為了吉利領克而放棄了長城WEY品牌車型的消費者可還真不少。好在,就在前不久外媒終於對它的動態駕駛進行了體驗,今天這篇文章就讓我們一起來看看。

首先,讓我們先來了解一下吉利領克這款車的基本信息。

「CX11(LYNK&CO 01的生產代號)完全是以福特KUGA(翼虎)為核心競品打造的。為了讓新品牌順利的推出,吉利花了很大的力氣。首款車如果能夠順利地推進銷量,新品牌就更容易被市場認可。」上述供應商人士說,他認為CX11很可能會採取不計利潤的策略來快速提升銷量。而基於以上信息以及師哥從吉利內部和領克經銷商處獲得的信息,師哥認為凌克CX11很可能會把起售價格定在16萬~17萬元區間,以形成充分的價格優勢。

而最終呈現給消費者的,師哥認為很可能會包含以下特徵:1、和沃爾沃共享發動機或底盤技術,安全配置、科技配置突出。2、售價相比合資同級別車更低,有創新的營銷和用戶服務體驗。而從外媒試駕的情況來看,這一點其實早已經做到了。

LYNK&CO 01作為一款基於吉利CMA模塊化架構打造而來的中高端緊湊型SUV(生產代號:CX11),CMA平台的優勢在於研發成本低,兼容沃爾沃自動駕駛系統,與SPA平台可以大量通用零件。值得一提的是,沃爾沃全新一代V40也誕生於這個平台,而LYNK&CO 01前衛的造型也受到了市場上的一致好評。

領克01車長4530mm,尺寸介乎奧迪Q3和Q5之間,但車廂空間表現更傾向後者,前後排同時乘坐182左右的大高個時,後排仍有不小的余量。

而在靜態方面,領克01還有不少東西可以拿出來跟奧迪比比,尤其是做工用料方面,雖然領克01是的沃爾沃工廠生產,但是內飾的材料質感基本和瑞典原廠沃爾沃旗鼓相當,整體表現不虛奧迪的SUV車型。

另外LYNK&CO 01繼承了瑞典人(Volvo)重視安全的設計理念,從現有曝光的配置表來看,LYNK&CO 01搭載了ACC自適應巡航(帶排隊功能)、AEB自動剎車功能(帶行人探測功能)、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助系統、LCA變道輔助系統、DAC駕駛員疲勞監測、BSD盲點監測系統等。

除此之外360度全景影像、RCTA倒車側方輔助、BSD盲點監測系統、TSR道路標誌識別、AHB-C主動近光調節、SAP半自動泊車等輔助功能也一應俱全。可以說LYNK&CO 01就像一個習得所有蓋世神功的武林高手一樣,市面上所有的安全性配置它幾乎全部收錄其中。但你覺得它真的是一台純粹的國產車嗎?所以,我說它是國產品牌、歐洲技術的這麼一款車。

動態駕駛部分,吉利領克使用的前麥弗遜后多連桿的懸架的調校讓人感覺十分沉穩,這種沉穩並非生硬,而是很有韌勁,懸架很緊緻,起碼在瑞典的路上試乘是這麼回事,而車子的側傾幅度似乎不大,可能Hermansson沒有激烈駕駛的原因,而Hermansson也說到「01是台SUV,不能指望它像跑車那樣。」

最後在性能部分,外媒試乘的車型採用了188匹馬力的2.0T汽油機,動力輸出十分輕快,而且Hermansson也特別提到178匹馬力1.5T版本的實際動態表現不會和2.0T相差多少,未來還會有混合動力版本,最大馬力222匹,而全新的7速雙離合變速器的平順性和響應積極性似乎都不錯。

提到這兩台動力,師哥並不是很看好,畢竟2.0T的動力才188馬力,你們覺得這台機器是不是弱了點呢?我們要承認,不管是外觀細節、漆面,還是內飾設計、做工、用料,就吉利的這種格調絕對不比長城的WEY品牌差,但國產品牌真的是差在做工和用料上嗎?這點我想不用師哥我多說,三大件的水平永遠是第一位,而這估計也成了最讓舒服哥頭疼的一件事情。

最後,師哥覺得,由於LYNK&CO定位中高端品牌,直接與主流合資品牌競爭,因此,LYNK&CO 01的最大競品很有可能是福特翼虎。所以LYNK&CO 01的定價很可能在16萬元以上,對於這個預估不知道你們怎麼看。未來,LYNK&CO能否在眾多合資品牌的圍剿中突圍,師哥和大家一樣期待。

註:配圖來自網路,權利歸原作者所有,一併感謝!

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