俄最新預警機飛抵敘利亞上空，美國派F-22靠近試其性能

俄羅斯最先進的預警機A-50U

據外媒近日報道，2017年4月，在敘利亞上空發現了四架新的俄羅斯A-50U 預警機的其中一架。這個「U」版本的預警機於2011年開始服役，但美國的情報專家還不清楚它收集情報的能力到底如何。想要了解A-50U 預警機的性能，就必須讓收集情報的飛機去接近A-50U所在的戰區。在這種情況下，最有效的就是讓美國的F-22型隱形戰機去接近它，讓F-22在敘利亞上空「安靜地」飛行。一般情況下，F-22在敘利亞執行任務都會進行有效的隱身，不會外掛武器。

在敘利亞上空飛行的F-22

除了美國的F-22可以執行收集情報任務，以色列擁有和裝備的幾架新的F-35I也能去試探A-50U的性能。之前已有報道，F-35I已在敘利亞邊境附近飛行。但沒有人能確定F-35I是否曾越過邊境，與F-22一塊去執行了任務。 F-22和F-35都具備非常好的隱身性能。兩款戰機都裝有非常優秀的飛控軟體，可自動操作戰機上的許多被動感測器（使得他們位置不被暴露）。美國空軍最近承認，F-22一直在敘利亞執行收集情報的任務。

F-35採用了與 F-22類似的，但並不完全相同的感測器陣列，安裝了更強大的軟體能夠實時地分析收集來的電子信息。以色列人在F-35I中安裝了很多自己的硬體和軟體（這就是為什麼不叫F-35A的原因），以色列和美國人都想看看以色列版本的F-35I情報收集能力到底如何，F-35I與F -22已經進行了對抗演練。

俄羅斯的伊爾-76運輸機

擁有新版本的A-50U，對於俄羅斯的空天部隊而言的確是個不小的驚喜。A-50於1984年開始服役，在冷戰結束前，一共生產了40架。 A-50預警機是基於伊爾-76運輸機而設計的。A-50在20世紀80年代中後期，為當時的蘇聯執行了非常多的空中任務。但是蘇聯的專家也注意到了A-50有許多缺陷（與美國的預警機相比），並且計劃準備升級，但在1991年隨著蘇聯的解體而被推遲。20世紀90年代，大多數的A-50都沒有執行多少飛行任務，因為那時俄羅斯比較缺錢。

美國空軍的E-3預警機

A-50的靈感來自於美國空軍的E-3預警機，E-3預警機於1977年進入美國空軍服役。E-3 預警機是美國自1944年以來對預警機研發的繼續。美國第一架預警機出現於1945年，當時美國海軍通過裝有雷達的飛機來指揮其他戰機進行作戰。20世紀50年代，海軍繼續研發了新的機載預警和指揮飛機——E-1，在20世紀70年代初，E-1被替換為E-2。

老舊的A-50預警機情報收集的技術要比美國的預警機落後一些。 A-50預警機雷達的探測距離只有200公里，而E-3的雷達探測距離有400公里。 也曾購買過幾架年齡較大的A-50型，但對其表現非常不滿意。

A-50U預警機的內部布局

而全新的A-50U預警機採用現代（數字而非模擬）系統，最大探測距離為600公里。新的計算機可以讓預警機同時跟蹤更多的飛機（約為150架），數據處理速度快，並且設備故障也更少。較大的平板顯示器取代了較舊的儀錶設備。 A-50U預警機可以一次控制十架戰機，指揮其執行空對空或地面攻擊任務。A-50U預警機機組人員一共十五名，包括十個設備操作員和五名飛行人員。

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