印度引進F16生產線，局座說賺了，印度媒體說虧了

2017年6月19日，美國洛克希德馬丁公司的F-16IN戰鬥機擊敗了瑞典的JAS39鷹獅戰鬥機贏得了印度126架中型多用途戰機的採購競標。洛克希德馬丁公司同意將F-16戰鬥機的德克薩斯州生產工廠遷往印度，讓印度實現F16戰鬥機的國內生產。

對於印度的「壯舉」，局座張召忠給與了十分的肯定：未來可賣其零配件發大財。作為印度」萬年黑「的局座竟然破天荒的誇獎印度了？

而於此同時，印度多家媒體對這次交易並不看好，甚至直呼上當了！

需要注意的是：與洛克希德馬丁公司簽訂協議的不是印度唯一的航空製造公司——印度斯坦航空公司。而是印度的塔塔集團。

印度斯坦航空公司是隸屬國防部的印度最大的國企之一。

印度的「印度航空工業的里程碑」LCA光輝戰鬥機就是這家公司耗時三十多年打造的。

印度斯坦航空公司（HAL）在全世界享有」盛譽「。

1986-2004年間,印度斯坦航空公司（HAL）：

組裝米格-21兩架,大修八架, 其中八架墜毀。

組裝米格-21BISON一架,大修一架,二架全墜毀。

組裝美洲豹三架,大修五架,其中七架墜毀。

大修幻影-2000四架,全部墜毀。

組裝米格-27三架,大修三架,其中五架墜毀。

大修米格-29三架,全部墜毀。

在過去數年中，印軍墜毀的39架飛機中，有36架是由HAL製造，大修或者升級的...

印度斯坦航空公司取得來了任何印度敵人都」無法企及「的輝煌戰果。因此印度斯坦航空公司獲得多項」殊榮「：飛行棺材與寡婦製造者、巴其斯坦最忠實的盟友、印度的天坑、飛行員的終極惡夢。

印度讓塔塔集團牽頭與洛克希德馬丁簽署引進F16的協議。可見是對印度斯坦航空公司和偉大的LAC光輝戰鬥機都失去了耐心，放棄治療了。

引進F16的目的是替換老舊的米格21。而在此之前，一直抱有極大幻想的LCA光輝戰鬥機恐怕要無疾而終，光榮的陳列在博物館了。

大家對於塔塔集團人可能不太熟悉，但是路虎汽車和捷豹汽車，相信都大家知道，對，就是這家公司在2008年收購了福特旗下的路虎和美洲豹汽車。

塔塔集團則是印度最大的也是最老牌的私人企業集團。

塔塔集團創立於1868年，總部位於印度孟買。塔塔集團的商業運營涉及七個領域：通信和信息技術、工程、材料、服務、能源、消費產品和化工產品。

塔塔鋼鐵公司在成功收購英國康力斯集團（現已更名為塔塔鋼鐵歐洲）以後成為世界前十大鋼鐵製造商。

塔塔汽車公司是世界排名前五位的商用車輛製造商之一，2008年收購了捷豹、路虎。

塔塔諮詢服務公司（TCS） 是世界領先的軟體公司，除印度本土外，公司在美國、英國、匈牙利、巴西、烏拉圭和擁有多個交付中心。

塔塔全球飲料公司通過收購英國泰特萊（Tetley）茶葉公司，奠定了世界第二大品牌茶葉公司的地位。

塔塔化工公司是世界第二大純鹼生產商。

塔塔通信公司是世界最大的語音服務批發商。

局座誇獎的是塔塔這家公司，而不是印度。

局座的誇獎不是沒有原因的。作為一家公司，應該說它的投資眼光還是不錯的。

塔塔集團對通過收購進入一個全新的領域，很有經驗。看看上文就知道。

塔塔集團引進F16的生產線，可以說這個起點是相當高的。全世界能夠規模量產三代機的國家也沒幾個。塔塔一躍成為世界上頂尖的飛機製造商之一。

這筆投資可是說穩賺不賠。印度會為塔塔集團生產的F16托底。不用擔心銷路問題。印度全包了。

全世界有二十多個國家裝備了F16戰鬥機。裝備數量總計4000多架。很多國家都裝備不久。也沒有能力換裝四代機。所以，這些戰鬥機的服役期還很長，需要大量的零配件進行維修和維護。而洛克希德馬丁公司，已經把戰略重心轉向了F35和F22。這樣就會給塔塔集團留下很大的市場空間。即使洛克希德馬丁繼續生產供應零配件，塔塔集團也將擁有非常強勁的競爭力。他的勞動力便宜，成本要遠遠低於美國。

如果塔塔集團消化吸收了F16的生產技術。很可能會把印度現有飛機的維修、維護業務搶走。砸掉印度斯坦航空公司的飯碗。

對於印度而言，引進F16虧大發了。

老舊的米格21亟需換代。而國產的LAC光輝戰鬥機已經指望不上了。而且印度被俄羅斯T50坑的太多。對引進同樣老舊的米格29不感冒。最後印度的選擇就剩下美國的F16和瑞典的JAS39應獅戰鬥機。

瑞典戰鬥機很多零部件都來自美國，技術轉讓自然受限於美國。最終F16無疑是唯一選擇了。

洛克希德·馬丁公司在爭取印度2010年126架戰機的訂單的過程中，宣稱：印度引進的F16將是一款為印度量身打造全世界最新型的F-16戰鬥機，新增特色包括延長戰機的超音速巡航能力，以及同時偵測及摧毀來自地面與空中威脅的能力。同時採用F35的部分技術。它還擁有世界上獨一無二的安全系統，即使飛機失去控制，也能使飛機系統康復和拯救飛行員生命。

其實這個畫皮，只有印度人相信，這麼牛掰的F16為啥美國自己不裝備哪？

當年印度引進俄羅斯專門為印度定製的SU30MKI，結果哪？蘇30MKI引進10年，一共生產交付了99架。備戰率僅55%。摔了七架了。而且，印度製造的成本翻倍。

F16雖然優秀，但是太老了，潛力幾乎挖凈了。

印度的敵人巴其斯坦比印度早幾十年就裝備了F16。對F16的性能比印度更熟悉。

從引進生產線到批量生產，至少要五年。估計印度國產的F16批量服役的時候，差不多美國的已經批量退役了。到時候，美國人會把一大堆二手的F16扔到軍火市場上。

以美國的死要錢的德行，癩蛤蟆都能攥出尿來。後續的技術轉讓不知道會有多少個坑等著印度人哪。會是一個無底洞。

所以說，印度媒體認為上當了。