太原：給共享單車「立規矩」

數量超十萬 隨意亂停放 維修不及時

共享腳踏車損壞后被隨意「丟棄」街頭，隨意停放壓占盲道等，隨著共享腳踏車家族的不斷壯大，如何管理規範服務共享腳踏車，促進其健康發展成為新的城市管理問題。6月20日，太原市城鄉管委明確強調加強共享腳踏車管理，要求共享腳踏車運營企業履行社會責任，將這一新生事物納入數字化城市管理流程。這標誌著太原市開始規範共享腳踏車管理。

共享腳踏車摸底調研

從今年2月起，太原街頭出現更多共享腳踏車的身影。小綠車、小紅車和小黃車數量逐漸增多，成為市民出行的新公共交通工具。憑藉「互聯網+」技術催生出的共享腳踏車，擺脫傳統公共腳踏車靠固定鎖樁的束縛，實現隨時隨地方便租還車。然而，共享腳踏車在方便市民出行的同時，也帶來了不少尷尬：有的隨意停放壓占盲道位置不合理、有的損壞維修不及時影響騎行。

按照太原市城鄉管委的部署，太原數字城管中心對全市共享腳踏車運行狀況展開前期摸底調研，將共享腳踏車納入數字城管流程。針對市民諮詢反映共享腳踏車運營中存在的問題，太原數字城管中心召集4家運營企業的負責人座談交流，建立共享腳踏車微信應急協調群，並研究設立數字城管二級平台，以便準確受理快速協調處置市民投訴的共享腳踏車問題。

截至目前，4家運營企業已向太原市區投放了14.3萬輛共享腳踏車，其中包括2.5萬輛酷騎腳踏車、5.2萬輛摩拜腳踏車、6.5萬輛OFO腳踏車和1000輛百拜腳踏車，註冊用戶突破80萬人。

在具體的共享腳踏車管理規範出台前，數字城管與共享腳踏車運營企業就車輛停放制定了初步方案：車頭沖便道內側整齊擺放，不得壓占盲道；禁止停放區域不允許擺放車輛。並要求共享腳踏車運營企業借鑒外地經驗，在未來設立電子圍欄，禁停範圍內無法租還車，進一步規範車輛停放。

信息暢通提升服務

今後，太原數字城管中心通過市民反映、信息採集員上報、媒體輿情收集等3種手段，將受理並處置共享腳踏車停放位置不合理、損壞等方面的問題。

分佈在太原市區各網格區域的560餘名數字城管信息採集員，巡查發現共享腳踏車損壞、停放位置不合理現象，將拍照定位採集上報；市民遇到身邊共享腳踏車損壞、停放位置不合理現象，有幾種反映方式：撥打12319城管熱線或登錄太原數字城管中心官網、微博、微信或「城事幫手」APP在線反映；收集媒體曝光、網路輿情關注的共享腳踏車問題。

協調處置環節分為3個步驟：首先，數字城管平台受理立案，派單到車輛所屬運營企業的二級平台；然後，運營企業派出人員處置問題，以圖文形式向數字城管平台反饋數據；最後，數字城管平台派信息採集員現場核查，確認處置結果後方可結案。共享腳踏車損壞、停放位置不合理的處置時限為兩小時，遇特殊情形申請延時最多不超過3次。

太原數字城管中心將共享腳踏車運營企業納入社會責任單位考核體系，每月對處置辦結率評比打分排名，在媒體上予以公告，接受社會各界監督，以規範管理促進服務提升。

全民參與城市管理

4家運營企業共投放14.3萬輛共享腳踏車，但各家運行維護隊伍參差不齊，最少的僅有幾人，最多200餘人，服務區域大運維人手少巡查找車難，直接影響共享腳踏車服務水平。數字城管二級平台落戶4家共享腳踏車運營企業后，將暢通信息傳遞渠道打通協調溝通瓶頸，發揮網格化管理優勢，有效解決過去市民發現共享腳踏車問題無處反映、運營企業找不到問題車輛的難題，體現全民參與城市管理的理念。

為提高共享腳踏車問題的處置效率，最大程度節約社會資源，數字城管信息採集員對舉手之勞即可糾正的停放位置不合理現象，將當場擺放予以規範。督察員巡視發現共享腳踏車損壞、停放位置不合理，將及時通知共享腳踏車運營企業規範協調處置。

共享腳踏車運營企業負責人表示，他們將積極履行社會責任，以此為契機加強管理，提高共享腳踏車服務水平。同時，太原數字城管中心向廣大市民發出倡議：自覺維護城市秩序，請規範停放共享腳踏車，發現車輛損壞及時反映，攜手為太原城市管理全面提升行動出力。