都說這些國產車的車標丑，銷量卻一直很好

當今的天朝，我們有最便捷的電子金融，也有最龐大的網路水軍。關於國產，除了航天產品、高鐵這一類領先世界的國產貨，其他都在網路水軍的「噴射」範圍，其產車正面臨兩派，基本態度是愛國，但是對於質量抱有擔心的，甚至於一些事故出現之後，吐槽的更是一大堆，而關於車子外觀、車標設計這些日常吐槽，那就更多了，然而茶哥今天就來給大家盤一盤，那些年被網友詬病車標，天天喊著換標的品牌，車子質量如何？

首先說起車標吐槽，第一個當然就是比亞迪了，從當年的藍天白雲到直接的「BYD」都被吐槽得可謂是體無完膚，當然換標估計也是迫於壓力，是十年前的國產車標到了今天大多都進行了更替，有趣的是那時候大多數的國產標都是藍天白雲配色的。

再說回比亞迪，如今比亞迪可以說是全力進攻新能源汽車領域，可以說比亞迪已經基本不參與傳統銷量的競爭了，畢竟新能源車造價、售價都比較高。不過就其混動技術來說，的確算是領先的，其中唐100車型，4.9s的百公里加速還是很值得一提的，畢竟車子重兩噸多。

雖然技術領先，銷量也做到了新能源第一，但是比亞迪整體質量再自主品牌中的確不算是前列，但也在平均水平之上，要知道混動技術是燃油和電動的結合，再難度層面上來說是更大的。2016年汽車品牌投訴排行榜，比亞迪為列第十，投訴條數為858條，重點投訴車型為宋和秦。所以簡單來說，比亞迪目前的產品質量只能算是及格線以上，但是比亞迪的步伐也相當快，值得期待它的進步。

再來一個經常被調侃車標的品牌就是寶駿了，全稱為「上汽通用五菱寶駿」，一直讓人摸不清頭腦這是一個什麼品牌，我們暫且把它當作是半自主品牌，其實在其內部應該說就是一個自主品牌。作為一個新生品牌，寶駿的躥升可謂是相當快，和自家五菱已經在MPV市場屬於並駕齊驅的級別。

用馬頭作為車標的寶駿，就和其品牌名字一樣直接了當，也許是有「寶馬」這一豪華品牌為先例，人們對於寶駿可能的一些看法可能帶有「寶馬」先入為主的觀念。雖然比起法拉利、保時捷、野馬等等使用馬作為車標的品牌，寶駿這個設計是有些太過耿直了，但是定位平民車的寶駿，茶哥認為更重要的力量應該放在其性價比上。

事實上，寶駿的性價比也是有目共睹的，銷量就是最好的證明，比如一直持續火熱的家用MPV寶駿730，一頭扎進2016年SUV銷量榜前三的寶駿560，還是今年一上市就很爆炸的寶駿510，每一次寶駿都能在性價比上給到我們很大驚喜。

再來說說質量，去年的品牌質量排行榜寶駿位列11位，略低於行業平均水平，但是再投訴方面卻很少，也許跟消費群體的屬性有關，也跟整個銷量的量級有關，反正茶哥經常體驗到的寶駿車型還是很不錯的。至於沒有自動變速箱的問題，畢竟售價和性價比擺在那裡，再者寶駿的手動擋還是挺順滑的。

茶哥總結：不可否認，自主品牌近年來確實有了很不錯的發展和進步，對比不少主打平民市場的合資車型，已經能夠望其項背了，至於對比豐田那種及其耐造的車，我們還是需要技術積累，更重要的是發揮工匠精神。

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