150萬的豪華轎跑，郭美美為了它放棄法拉利！

文丨徐翊欽

德國的汽車產商在發布新款汽車時，會非常刻意地強調馬力提升了多少，操控提升了多少，運用了哪些發動機技術，諸如此類。可是有一個義大利產商可不這麼干，作為亞平寧半島上唯一一個生產真正豪華轎車的廠家，那就是瑪莎拉蒂。在我們的腦海中，瑪莎拉蒂最出名的地方當然是生產漂亮精緻的豪華轎車，發動機音效必須要有美聲歌唱家的效果。此外，還必須兼顧過彎速度，乘坐舒適性，操控性能。

四年前，瑪莎拉蒂認為這樣的配方對於總裁來說完美無瑕，事實上並非如此。2013款也就是第六代QP（瑪莎拉蒂粉喜歡這樣稱呼總裁），和其他豪華品牌在競爭中缺失了很多豪華轎車所必備的玩意：自動泊車系統、主動巡航系統、半自動轉向、360度全景影像......沒錯，它都沒有。

2013款總裁

幸好，新一代總裁出現了，作為瑪莎拉蒂家族中體積最大的傢伙（長達5264mm，超過了幾乎市面上任何一款三廂轎車的標準版），外觀細節上更加的精緻，線條更加的優美，還增加了堪比德國車水平的駕駛員輔助系統。話不多說，老規矩，放圖~~

外觀篇

新款總裁在視覺上的升級也不算很大。相對於老款，變化之處包括新的格柵（靈感來源於概念車Alfieri）、升級的車燈，還有最吸引人的兩款車型——運動版的GranSport和豪華版的GranLusso。空氣動力學的工程師也是累成狗了，在格柵內加入了名為Air Shutter的電動調節百葉窗，使風阻係數降低了10%，進而貢獻了3%的燃油經濟性改善。

GranSport

GranLusso

引擎篇

如果你和瑪莎拉蒂的工程師談到氫燃料電池或電池電動車，他們會嗤之以鼻地笑話你。瑪莎拉蒂幾乎不考慮混合動力系統，更不用說插電式混動系統了，它就是這麼純粹，它就是一個在骨子裡就深深烙上了內燃機印記的品牌。在市場，和現款一樣，總裁提供兩款汽油發電機，3.0L雙渦輪增壓V6和3.8L雙渦輪增壓V8。V6和V8在此款車上差異不是特別的明顯，日常使用，出入高端場合，V6綽綽有餘。但小亨利認為，既然是瑪莎拉蒂，必須V8！

底盤篇

底盤方面，也沒多少變化（手動滑稽）。前雙叉臂，后五連桿，都配備了Skyhook減震器和穩定桿。它會包容你的不正當操作，緊急加速和緊急制動沒有翻天覆海的俯仰感受，這並不是電子系統的功勞，它靠的是傳統的懸架工程設計，讓我們不由得為之欣喜。儘管總裁是個大傢伙，但是它依舊很靈活，很快~~

內飾篇

打開車門，多媒體顯示屏集成了安卓Auto和蘋果CarPlay的手機映射功能。採用了與Levante一樣的雙層式滾屏系統，所有的功能都在這裡控制，從音響到導航，從座椅加熱到通風，並且還包含了移動WIFI熱點，可以盡情的看片了......更令人驚訝的是，GranLusso的座椅和門內鑲板竟然用絲綢裝飾（選裝件）。咦，我上次摸到使用絲綢的車是什麼來著？好像是勞斯萊斯。

小亨利總結：新款總裁是一部實實在在的豪華轎車，但這並不值得我們誇讚，因為老款就一直是，只是新款多了許多老款沒有的高科技設備，既然現在已經有了，那還猶豫什麼呢？