為什麼首款合資電動車是新伊蘭特EV？

根據乘聯會最新數據，2017年7月新能源乘用車銷量為4.3萬，環比6月增長4%，同比增速46%，其中純電動乘用車銷量達3.26萬台，佔總銷量的75.72%，同比增長61%，電動車細分市場增速持續走高。在國內純電動車市場，自主車企如比亞迪、北汽新能源等已牢牢佔據市場主導，除了少量進口車試水外，合資車企對此一直持觀望和保守的態度。近日，隨著北京現代新伊蘭特EV的上市，填補了合資車在純電動車領域的空白。

那麼，北京現代敢於進軍純電動車市場的勇氣何在？為何上市的第一款合資品牌純電動中級車會是新伊蘭特EV呢？

經典傳承

伊蘭特作為北京現代成熟車型品牌，曾先後推出伊蘭特經典、悅動、朗動、領動、全新悅動等一系列車型，具有良好的口碑和強大的「群眾基礎」。在伊蘭特家族保有量最大的車型-悅動基礎上，北京現代技術中心自主研發，推出新伊蘭特EV，既是對原有車型品質的傳承，也是對「伊蘭特」車型品牌的延續和發展，更是北京現代在純電動汽車探索上邁出了一大步。

作為伊蘭特家族的經典中的經典，自2008年上市以來，悅動以其流暢的線條設計、寬大的駕乘空間、經濟環保的動力系統，以及無微不至的車身安全，全面迎合了消費者的需求。上市之初月銷量迅速破萬，隨後中一直保持1.5-2萬輛的月銷量，如今累計產銷已突破130萬，成為國內中級車市場的「傳奇」。

依託卓越產品力以及貼心的售後服務，悅動連續多年在J.D.Power VDS、APEAL等權威評選中，在中級車細分市場位居前三。作為國內幸福家轎「新三樣」的經典之作，「皮實耐用，性價比高，油耗和故障率低」已讓悅動成為消費者口口相傳的經典車型。

正如北京現代相關人士所言：「伊蘭特作為現代汽車最成熟的車型平台，在成熟的平台上開發新能源車是北京現代一種負責任的態度。」

新伊蘭特EV在全面繼承伊蘭特悅動卓越產品品質DNA基礎上，依託北京現代技術中心的自主研發實力和在新能源車開發領域的技術優勢，實現了其由傳統汽油動力向純電動車型的華麗轉身，開啟了伊蘭特家族，甚至北京現代產品系列的新紀元。

技術積累

據了解，新伊蘭特EV搭載全球領先高效電機系統、一體式EPCU控制模塊、同級獨有智能iBAU系統、高能量密度三元鋰電池組四大先進技術，不僅能提供平穩流暢的操控體驗，更打造出13.3kwh/100km同級最低能耗。同時，新伊蘭特EV僅需30分鐘就能完成快充，結合充滿電狀態下270公里的續航里程，可以滿足一線城市通勤一族日常需求。

尤其值得稱道的是，作為一家合資企業，北京現代新伊蘭特EV上述華麗的數據，並非源自外方的技術，而是其技術中心自主研發的成果。新伊蘭特EV的電控核心部件（三電系統）主要由北京現代技術中心開發。

早在2009年，北京現代技術中心就在原索納塔車型的基礎上，獨立完成內、外飾自改款的首款中高級商務車名馭。此後技術中心還完成了伊蘭特改款、首望概念車等車型的開發工作。2013年，由技術中心自主研發的首望電動計程車，在北京市平谷區開始試運營，四年多來，首望以其可靠的品質和良好的操控性，得到了計程車主的一致好評。在這些本土化車型和新能源車開發過程中，技術中心積澱了深厚的自主研發實力，鍛煉了一支工作嚴謹的技術團隊，成為新伊蘭特EV研發的堅實的技術積累和人才保障。

據參與新伊蘭特EV研發的一位工程師介紹，為了確保整車品質，在研發過程中，技術人員對電池，電機、電控首先進行了嚴密的測試，即使在整車涉水，電瓶完全浸泡在水裡的惡劣工況下，也不會有漏電危險。

」最終，歷經200多項針對EV系統的安全性驗證，300多項高溫、高寒等多種極端環境的新能源專項驗證，以及超過5000項的品質檢查工序的嚴苛考驗下，新伊蘭特EV才正式開始量產，並於8月17日上市。「這位工程師自豪的說。

新伊蘭特EV的上市，邁出了北京現代向新能源市場進軍的堅實一步，顯示了北京現代落實本土化自主研發的決心和實力。按照北京現代的規劃，未來將有更多現代汽車全球領先的新能源產品將進入國內市場。北京現代將圍繞N+T（新能源+T動力）的核心產品戰略，集合全球化的領先技術和本地化的製造研發優勢，加快推進產品煥新戰略，推動產品向大型化、高端化、智能化全面升級。