汽車後市場亂象

不知何時互聯網改變了我們的生活習慣，同時也改變了不少行業以及他們的商業結構。2013年被稱為汽車電商元年，公開數據顯示，當年「雙十一」，汽車之家訂購總量17776台；易車網總訂單量90466台。

而如今它又來到了二手車市場以及維修保養領域。二手車方面汽車之家依託其自身平台誕生了成立了汽車之家二手車，以及養車之家等。

58同城和趕集網的合併其核心是58同城汽車事業部和趕集網二手車平台的合併，這兩個佔據了絕大多數二手流量平台的合併，誕生了瓜子二手車然後鋪天蓋地的廣告砸了幾個億，導致筆者那幾天無論是上班的路上還是打開網頁，到處都是瓜子。據傳劉強東在京東內部演講中提到一家估值幾億美金的二手車平台一個月只賣出了兩輛車就暗指瓜子。以及豪擲3000萬拍下跑男的優信二手車,還有二環十三郎親身體驗的人人車。這僅僅是冰山一角其它平台該有、如易車網、百姓網、、車易拍、等在內的相關二手車服務網站已經超過20家。僅僅二手車電商競爭就如此火爆,更別說其它圍繞著上門洗車保養的公司更是玲琅滿目,至於為何近年來如此多的汽車後市場公司如雨後春筍一般遍地開花,同時也受到了不少資本的關注。因為大家普遍認為這是一個即將開啟的萬億級市場，

筆者今年親身見證了這樣二家所為的汽車後市場公司，第一家公司筆者以面試者的身份一路過關斬將最終和項目負責人面試兩個小時,拿下工作但筆者還是沒有去.從交談中了解到負責人有著一線互聯網公司的運營經驗,他對於這個項目的描述就是幾個人有點小錢,,想做個事,又看好汽車後市場,所以就來試試.負責人自己親口對我說,他自己也不看好先不說這點錢夠不夠,就這做事的態度能成功嗎?從那次面試聊天到現在不到半年,前幾天筆者在朋友圈看到這位負責人準備離開這個城市,結果可想而知.

第二家,筆者又以面試者的身份進入,前前後後幹了也不到一個月,但在筆者離開后不到兩個月從員工口中了解到這家公司已經轉行了。

這樣的公司存在的時間都不超過半年,我想創始人拿出這個想法的時間可能更短.雖然現在是一個全民創業的時代.但絕大多數的創業者都是不合格的,更別提其項目的創新性..別說汽車後市場的亂想.包括整車市場也是如此,遊俠,樂視等也紛紛宣稱要造車.遊俠汽車一份PPT就完成了自己的夢想.前段時間筆者了解遊俠已經奄奄一息.但然筆者也認為樂視的超級汽車最終也將如此,雖然賈躍亭是一個資本運作的高手,但汽車產業不是資本就可以搞定的.

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獨立汽車評論人，專註汽車產業多年。關注微信號買車用車直接關注提問。