記住咯，不是所有電動車都是電動汽車！

不是所有牛奶都叫特侖蘇。

——特侖蘇

p.s.這真的不是廣告

近年來，國家對新能源產業的扶持力度不斷加大，尤其是針對電動汽車的發展更是全力支持，新能源汽車在遍地開花，尤其是微型純電動汽車，因補貼后價位低還可享受免購置稅、免牌照、不限行等特點，以及其他各類刺激政策相繼出台，使其在自選購環節便擁有了先天優勢。作為新能源汽車代表之一的電動汽車一經上市就受到廣大消費群體的喜愛，可是，電動汽車又有高低速之別，作為一種新興汽車商品，他們之間又存在很多差異化的區別，接下來，就讓樂見小編為您詳細的介紹一下。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池--電流--電力調節器--電動機--動力傳動系統--驅動汽車行駛(Road)。一般而言的低速電動車，是指車行速度低於70公里/時的簡易四輪純電動汽車，外形、結構、性能與燃油汽車類似。由於具有高性價比，造型靈巧，配色豐富等特點，主要在三、四線城市城郊及鄉鎮農村地區受到廣泛歡迎。

二者性能不同

電動汽車是嚴格按照國家標準生產的正規汽車。首先最高車速>100km/h，能上牌上高速，續航能力>150KM。其次配置昂貴的高性能動力鋰電池、滿充滿放壽命超過2000次，冬季電池保有量>80%。電動汽車和普通汽車一樣，具有豐富的安全及科技配置，如安全氣囊、ABS剎車防抱死、EBD過彎防甩尾、車聯網系統等特性。並且車身高強鋼50%以上，一般為高功率非同步電機。此外還擁有高科技電控系統，讓充電更快、電池壽命更長、駕駛感覺良好、行駛更安全。

目前在國內市場上，低速電動車暫時無國家標準，是一種自由生產的電動車，最高時速<70km/h,不能上牌上高速，續航能力<100KM。在電池方面，採用比較便宜的低密度鉛酸電池，滿充滿放壽命低於500次，冬季電池保有量<40%，基本無安全及科技配置。車身高強鋼低於10%，多為低功率直流無刷電機，電控也相對簡單。

使用成本比較

電動汽車國內售價5萬元以上，電池質保一半5年期歷程12萬公里，5年的總成本=5萬+0（電池成本）=5萬；相較之下低速電動車售價在2-3萬元之間，兩年後換電池產生的達到8千元，5年的總成本=3萬+2.4萬（電池成本）=5.4萬。

政策待遇存在差異

電動汽車享有幾萬塊的國家補貼，免購置稅、免牌照、不限號不限行。此外，各類的安全保險都有，可以說是暢行無憂；而低速電動車無國家政策補貼，無稅費減免，上路將受到管制，而且不能買交強險、事故無保險，存在的安全隱患居多。

低速電動車還存在三大限制

在電動車銷售界，不僅有四輪的微型電動車，還有三輪和兩輪電動車混在一起售賣，而一般四輪電動車都會打著「低碳環保」、「新能源」的招牌來銷售，但事實並非如此。據有關報道稱，這種四輪電動代步車的最高車速在每小時45或50公里，同時還可以根據距離遠近，選購不同規格的電池組，續航最高可至100公里。

由於低速電動車在外觀上和續航里程上，與電動汽車非常接近，因此有些商家甚至打出「新能源汽車」的旗號來售賣，由此誤導消費者對新能源汽車概念混淆，分辨不清。低速電動車在續航里程、安全技術性能等方面尚未達到電動汽車標準。所以，低速電動車是電動汽車的cosplay版而非真正的汽車，最主要的區別有以下三點：

（1）電動汽車必須申請新能源小客車指標，在合法上牌和車輛保險后才可正常上路行駛；而低速電動車因不符合電動汽車的相關要求，不能申請牌照，且駕駛人也無需具備駕駛執照。

（2）低速電動車車速低，不可駛入機動車道。

（3）電池的充電方式不同，電動汽車利用外接充電介面進行充電，一般有快充和慢充兩種充電方式；低速電動車的電池可以單獨取出，獨立充電，無需充電樁，家用電即可。

低速電動車不能享受與電動汽車相同的補貼政策，甚至沒有一個合法的身份，但因為低速電動車出於成本考慮主要採用鉛酸電池，低價格優勢使得其在農村及城鄉結合部等市場需求強烈，低速電動車在廣大部分地區快速增長，規模持續擴大，在有市場中也取得了很好的銷售成績。

低速電動車正因為市場需要才會如此熱銷，甚至將「正牌軍」純電動汽車甩在後面。2015年，工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部向國務院上報了《關於低速電動車管理有關問題的請示》，提出了「升級一批、規範一批、淘汰一批」的工作思路，為低速電動車整改提供了政策指導。從低速電動車技術條件正式立項，是從中央層面給予了低速電動車鼓勵的態度，未來低速電動車從產品到市場將有更高水平的提升，而身份「合法化」也更有利於政府能協調和管理這些車輛的使用，保障交通行駛的安全。

在此，樂見小編提示大家，認識電動汽車和電動車之間的區別最直觀的方式就是看能否上牌照。低速電動車不是汽車，本質上二者便不具備可比性。不過，小編建議，若是安全質量達標的前提下，在中小城市的郊區或鄉鎮農村地區將低速電動車作為一種即行的重要代步工具卻不失為出行的一種好選擇。