動靜皆宜 試駕2017款寶馬330Li M運動型

[Xcar 福州 原創]

福州的3月雨水不斷，雨天只適合做兩件事情就是在被窩裡睡覺，以及吃飽了在被窩裡睡覺。拿了新款寶馬330Li試駕車就一直沒能遇上好天氣，我不喜歡下雨天，尤其是雨天出行，讓原本靚麗的車身沾滿泥水滴，直接影響到拍攝的圖片質量。某天中午，天公作美，久違的太陽終於出現了，陽光下埃斯托藍顯得更加奪目與閃耀。

此次寶馬3系實現了一次頗具革新式的改款，為了滿足消費者的需求，寶馬總能及時作出反應，為了更好的平衡運動性與實用性，這次來得更徹底，長軸距車型也加上了M套件，還增加了專屬的埃斯托藍。

長軸版也配備M運動套件

在2017款寶馬3系之前，除了專屬定製以外，M套件和長軸距只能二選一。所以既想要長軸距也想M套件的消費者只能通過後期改裝。這次增加了320Li M和330Li M運動型，還配上了M專屬埃斯托藍顏色，著實讓無數寶馬潛在車主歡呼雀躍，因為每個買寶馬3系的車主心裡都藏著一顆M3的心。

全新的第五代iDrive人機交互系統

除了增加了M套件外，新款330Li M運動型還搭載了全新的第五代iDrive人機交互系統，主界面採用了同7系相同的界面UI，同時增加了無線Wifi熱點，最多可連接10部終端，扶手箱還增加了無線充電功能，通過藍牙可同時適配兩部手機，在實用性上提升很多，尤其是全新NLU自然語音識別系統，解決了繁瑣的操作方式，通過日常用語就可以下達指令，識別靈敏度高且寬泛。

換裝B系列發動機，也是此次年度改款的重點，老款3系的N系列發動機被全面換裝B系列，1.6T發動機由新的B系列1.5T三缸發動機替代，代號B38B15C，隨之車輛尾標也做了改變，以前的316車型換成了318i和318Li。代號為B48B20D的2.0T發動機則替代了之前N系列的2.0T發動機，低功版車型依然是320i和320Li，老款的2.0T高功版328車型名稱則改成了330i和330Li。B系列發動機擁有更高的集成度，缸體較N系列變得更為細長，同時中冷器由風冷變為了水冷，提高了工作效率。試駕車型330Li搭載B48 2.0T高功率發動機，最大馬力252Ps，最大扭矩350Nm。

除了換裝B系列發動機，變速箱也進行了升級，從代號ZF 8HP45升級到8HP50，齒比範圍從7.07擴大到7.81，這一項升級的目的其實也是為了降低巡航轉速，提高燃油經濟性而設計的。另外帶有M運動套件的車型採用了運動變速箱，基本結構相同，在程序上更激進一點，還有SPORT+模式。

330Li M運動型日常駕駛感受

寶馬330Li可謂是一款「動靜皆宜」的車，平日作為代步車的時候，它可以提供悠閑、輕鬆的駕駛氛圍，絲毫不會感覺到緊張或者疲勞；然而當需要「戰鬥」的時候，它會立刻撕掉溫柔的面具，展現出暴躁勇猛的一面。

駕駛著330Li在前往林陽寺的山路上能明顯感覺車頭很輕盈，入彎凌厲，而車尾的跟隨效果也很好，在彎中動態表現極其靈活，似乎會讓你感覺到它把長軸的身材和重量都藏了起來。

在NVH方面寶馬也是下足了功夫，就拿發動機啟停功能來講，對於自動啟停不習慣的我也不會刻意的去關掉它，換裝了B系列發動機聲音和震動更細膩了，確實在啟停系統點火時，很難感受到那突然而來的一股振動，比之前N系列發動機更輕微了，很平穩，你會覺得它似乎並不存在。

總結：改款后定位更精準，長軸距車型增加入了M套件，很好的滿足了客戶的需求，讓忠於運動外觀而又偏向家庭使用的用戶不會因為標準軸局促的後排而懊惱，長軸車型後期改裝而麻煩。加上iDrive系統的升級帶來更出色的體驗，和動力總成的升級帶來更經濟的燃油性，可以說2017款的寶馬330Li把消費者一直想要的東西都配備齊了，並且從目前3系的市場情況來看，很多地區都有著較大的價格優惠，與兩個競品相比，我認為寶馬3系還是很有競爭力的。