記者手記：大涼山的「慢火車」跑得比汽車快

原標題:記者手記：大涼山的「慢火車」跑得比汽車快

新華社北京3月2日新媒體專電（記者王浩程）「慢火車」跑得比汽車還快，這多少讓人有些意外。

這是5633次列車上的大件行李區，堆滿了村民要去集市上銷售的土豆等農作物（2月21日攝）。 新華社記者 王浩程 攝 從西昌乘汽車出發蜿蜒行駛6個多小時到達涼山州越西縣普雄鎮后，才得知，如果選擇火車到此，可足足節省兩個小時。

今年兩會前，記者跟隨全國人大代表到大涼山深處調研，第一次坐上了傳說中的「慢火車」。

火車除了坐人，有一節行李車廂專門留給牲口來「坐」。在這裡，山羊、雞、鴨、鵝等和諧地共處一室，有時還能看見豬和牛。車廂里，穿著彝族服裝的男女老少，有的背著大籮筐，有的扛著幾袋土豆，好不熱鬧。

1970年成昆線建成通車，創造了世界鐵路建築史上的奇迹。從那時起，生活在涼山的彝族百姓便與鐵路結下了不解情緣。

普雄是5633次列車的始發站，這趟車途徑2市5縣，全程353公里，經停26站，全程9個多小時，票價25.5元，終點是攀枝花。

平均每站的價格竟然不足一元？聽到如此低價，記者在驚訝的同時，真切感受到「扶貧列車」並非虛名。

2月22日，大涼山滿山飄雪，前去調研的記者乘坐越野車行駛在盤山公路上，一邊是高山，一邊是懸崖。一輛麵包車從左側超車后側滑失控，一邊旋轉一邊重重甩到了路邊的護欄上。

除了時間短、票價低，乘坐火車的安全性成為村民出行考慮的重要因素。山谷交錯、複雜險峻的地理條件決定了火車更適合大涼山百姓的出行。惡劣的自然環境下，涼山腹地的彝族百姓對脫貧致富有著更深切的渴望。

到了普雄鎮中心，距且托村彝族老鄉木色五染的家裡，還有十幾分鐘車程。本以為去村裡的路會很顛簸，沒想到平坦的水泥路竟一直鋪到了村民家門口。

進了院子，地面泥濘濕滑。一間外表滿是裂縫的土牆屋在風雪中顯得單薄。屋子沒有窗戶，不大的房間里，電視、沙發和衣櫃等卻是一應俱全。

脫貧攻堅，「裡子」比「面子」更重要。在外表略顯破舊的房子裡面，變化正在悄然發生。

借著大涼山的「慢火車」，木色五染找到了自己的「致富經」。每隔一天，她坐火車背著低價收來的一筐雞去城裡賣掉，當天返回，除去車費，一天的辛苦可以換回三五十元的回報。「現在我們的日子都過得好。」木色五染說。

在大涼山，像木色五染這樣受益於「慢火車」的故事還有很多。

每天「慢火車」穿行於涼山，脫貧攻堅一天都沒被耽誤。

調研結束后，記者乘坐飛機從西昌起飛，俯瞰整個大涼山地區，一片銀裝素裹。「再來時，這裡的變化應該更大吧。」