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三菱:插電式混合動力小型車成本效益低

三菱:插電式混合動力小型車成本效益低

據澳大利亞媒體報道,三菱汽車表示,儘管插電式混合動力(PHEV)歐蘭德車型自全球上市就受到消費者熱烈歡迎,取得了不錯的成績,但是公司目前開發PHEV車型尚缺乏可行的業務案例。

三菱堅稱自己仍在大力投資人力物力,綜合研發PHEV技術,但上述態度意味著剛剛發布的三菱Eclipse Cross等車型PHEV版本的生產將被擱置。

三菱的PHEV動力傳動系統在擺脫純電動汽車續航里程限制這一棘手問題的同時,利用誘人的消費者優惠計劃,推出更加環保的車型。歐藍德PHEV是一款插電式混合動力SUV車型,全時四驅,動力系統包括兩台分別驅動車輛前後軸的電動機、以及一台2.0升四缸汽油發動機。在純電動模式下,最大續航里程可達到32.5英里(約合52公里),最高車速120km/h;配合燃油驅動,續航里程可超過800公里。

自2013年以來,三菱已經售出超過10萬輛歐藍德PHEV車型,占歐洲市場(全球插電式汽車的主要市場)份額的30%以上,在挪威、英國等國家還是同類型車中銷售最好的汽車。儘管如此,在下一代歐藍德車型面市之前,三菱都不會推出新款PHEV汽車,而下一代歐藍德車型還需要好幾年才能面市。

三菱歐洲公司的發言人Daniel Nacass表示:「我們的下一代全新PHEV車型將會替代現有的歐藍德車型。Eclipse Cross本來設計的有PHEV版本,可以搭載PHEV動力系統,但是我們決定停止研發,原因很簡單,因為以這樣的價格進行商業運作沒有意義,不能帶來足夠的投資回報。」

話雖如此,PHEV車型對保守派的三菱來說仍是主要亮點,在價格上處於絕對優勢地位,在市場佔有率也佔有相對的前沿空間。

Daniel Nacass補充說:「我們會繼續保持PHEV的顯著發展。很明顯我們下一代汽車上搭載的PHEV系統將會使用下一代的電機和電池等。」

他也對三菱最近併入雷諾-日產聯盟感到樂觀,重要原因之一就是日產出資20億歐元收購三菱股份,是為了利用其PHEV技術增強其聆風和NV200純電動汽車的優勢。鑒於聯盟的意義在於尋求協同增效效應、共享技術、更快攤銷成本,其他未來車型如共享平台的下一代三菱Pajero和日產Patrol的PHEV版本似乎是必然的。

2017歐藍德PHEV更新版將於未來幾周在澳大利亞面市,定價在5萬美金(約34.34萬元人民幣)左右。

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