2.0T和2.5T就差0.5？看完這篇你就明白了

在的輕客市場，福特新全順一直佔據著話題中心，不僅是因為全順在輕客界的地位，更因為全順總是在配置上能省則省，好像根本不愁自己的車會賣不掉。就像在動力方面，新全順還是搭載了那台老舊的2.0T渦輪增壓發動機。今天，小編就拿出一款近期最熱門的輕客：大通V80，來對比下它的2.5T發動機與新全順的2.0T發動機，兩者難道只有0.5的差距嗎？

首先，對比下兩款發動機在參數與技術上的差距。

大通V80匹配的這台2.5T柴油發動機，可實現最大功率136KW，最大扭矩330NM。

這款發動機運用了與保時捷同源的VGT可變截面渦輪增壓技術，在低轉速狀態下，該渦輪增壓器能夠通過渦輪葉面角度的改變，提供更大的進氣量，消除了渦輪遲滯現象，保障了汽車在低速狀態下也能煥發出高扭矩的動力。

此外，這款2.5 T柴油機還包含了多項新技術。比如電控EGR閥、BOSCH第三代高壓共軌缸內直噴技術、DPF顆粒物捕捉器等。提升了燃油效率，讓大通V80完全達到了國五排放水平。

相反，福特新全順上搭載的這台2.0T汽油發動機，採用的是最老舊的渦輪增壓技術，在參數上，最大功率89KW，最大扭矩300NM，與現在主流的2.0T發動機已經有了相當大的差距，實在是不應該的。

除了參數上的差距，在輕客的實際的應用過程中，動力也是非常重要的關鍵因素。我們來模擬一下輕客的使用場景。

商務接客

這類輕客首先是作為商務接客用途的，在座椅數量上一般都超過了10座，因此在滿載狀態下，按每人60公斤計算，十人就達到了600公斤，將近半噸，載重量較高。同時是因為商務用途，輕客常年四季都要開空調，無疑也會損耗一部分的發動機動力。因此在這種狀態下，全順區區2.0T的排量是小馬拉大車，在滿載狀態下動力完全是不夠的。

運載貨物

這類輕客對動力的要求就更高了，因為選擇輕客作為載物工具車，它的貨物體積和重量肯定是比較大的，否則買一輛五菱宏光就夠了。同時這類工具車，行駛的路況普遍較差，需要上坡、過坎，各種過不去的地方也要想辦法騎上去，這對動力的要求就更高了。因此新全順這款2.0排量的發動機，渦輪技術比較老舊，在低速狀態下的扭矩是非常不足的，在載物的狀態下，上坡、過坎就會力不從心。

在這點上，大通V80的2.5T柴油發動機就要好很多，不僅排量更大，還有VGT渦輪技術，保證在低速狀態下也能輸出大扭矩，對付上坡、過坎等非鋪裝路面是綽綽有餘的。

總結

福特新全順作為一款輕客界的老江湖，卻總是在配置方面不思進取，每次換代都只是新瓶裝舊酒，尤其在動力方面，仍舊沿用老舊的發動機技術和較小的排量，已經不能滿足現價段用戶對輕客的需求了。與之相比，大通V80作為一款以用戶需求出發而設計製造的輕客，想乘客之所想，除了2.5T動力上的優勢之外，還提供了一款6AMT自動變速箱可選，真的可以說是誠意十足。

所以，2.0T對比2.5T不僅僅是參數上的差距，更是兩款車造車理念上的差距，這是短時間內無法彌補的。

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