向蘋果看齊 三星自動駕駛汽車步伐幾乎與蘋果一致

自從蘋果創造了iPod、iPhone以及iPad的神話之後，蘋果幾乎成為了科技發展的風向標，只要蘋果推出新技術或者進入新的領域，其它廠商都會毫不猶豫的跟進。例如iPhone5S上首次採用指紋后，現在的安卓旗艦都具備這一特性；蘋果推出NFC支付之後，三星等廠商立馬推出同樣技術。

上月媒體曝出蘋果被允許在加州測試自動駕駛汽車，很快外媒就再度曝出，蘋果自動駕駛汽車已經在進行路測。

根據一位目擊者的描述，這輛渾身裝滿了各種感測器的白色雷克薩斯RX450h SUV是他在蘋果大樓附近拍到的，這些感測器包括至少兩個Velodyne Lidar公司的頂級64線激光雷達，和一系列的攝像頭。也就是說蘋果是在傳統汽車的基礎之上研發自動駕駛汽車。

近日三星也宣布，該公司獲得韓國政府批准，可以在真正的公路上（而非測試公路）對其無人駕駛汽車進行測試。到目前為止，韓國土地基礎設施及交通部共發布了大約20項許可，首家獲準的公司就是現代汽車公司。

據當地媒體報道，三星並未自己生產汽車。而是在開發感測器和計算機部件，這些部件都有人工智慧（AI）和深度學習軟體支持。三星將利用定製的現代汽車進行改裝，加裝自己的設備進行公路測試。但是目前對於三星正研發什麼樣的技術還所知甚少。

其實，三星對汽車領域已經覬覦已久，在2016年收購高端音響製造商哈曼公司后，三星曾宣布無人駕駛汽車將會成為其首要任務之一。但三星遲遲沒有動作，卻在蘋果曝出正在研發測試自動駕駛汽車之後，三星也隨即宣布準備上路測試自動駕駛汽車，其明顯是向蘋果看齊。

其實三星這樣做也並不是沒有道理的，因為凡是蘋果進入的領域，其都能更快更好的實現商業化。如果蘋果沒有進入該領域，那麼其商業化就面臨較大困難。

在自動駕駛領域內，谷歌已經研發多年，至今沒有實現自動駕駛汽車的商業化，雖然特斯拉和UBER都有自身業務支持，將自動駕駛技術引入自身汽車上，但也沒有實現商業化。由於自動駕駛技術問題，UBER不得不與谷歌在法院上針鋒相對，而特斯拉則一再限制特斯拉汽車上的自動輔助駕駛系統。

雖然國內的百度在自動駕駛汽車上起步較早，其一樣也面臨著商業化難題，為了儘快實現自動駕駛汽車的商業化進程，百度日前已經正式宣布開放自動駕駛平台，下一步將會推出具體開放政策。

正是由於自動駕駛汽車商業化太難，才讓三星一直持觀望態度。但蘋果進入自動駕駛領域之後，或許可以加速自動駕駛汽車的商業化進程，畢竟多項技術以及硬體設備都是在蘋果推出之後，其才在全球範圍內加速普及。

拋除上文說的指紋識別和NFC支付之外，還有視網膜屏、3D touch以及全觸屏智能手機，這些都是在蘋果推出之後，隨後才在全球範圍內流行開。

但是在自動駕駛領域內，三星緊跟蘋果步伐，也不見得三星能分羹一杯，原因在於三星技術過於落後，特別是在人工智慧領域內。

自動駕駛技術的核心是人工智慧，通過汽車周邊布局的攝像頭和雷達等感測器收集路況信息，將收集而來的信息交給行車電腦，也就是人工智慧進行處理。

蘋果在2011年時，就已經在iPhone4S上推出人工智慧語音助手siri，隨後不斷進行完善，還不斷從其他巨頭那裡挖取人工智慧專家，還兼并多家創業型人工智慧公司。

反觀三星，在人工智慧領域內遲遲沒有動作，今年才在其旗艦手機S8上推出人工智慧語音助手Bixby，目前技術還不完善，僅支持部分地區。

缺失人工智慧技術，將會使三星自動駕駛汽車發展緩慢，即使蘋果進入自動駕駛技術並加速其商業化，三星也未必能在自動駕駛領域內佔得便宜，更何況谷歌自動駕駛技術日漸完善，百度已經向所有全球廠商開放自動駕駛平台。

▏猜你喜歡

在紛繁複雜的世界里抽絲剝繭，智玩派努力為您提供所認同的觀點以及缺乏的資源。