讓耳朵高潮 探訪上汽名爵ZS NVH實驗室

其實小編我的小時候就對關冰箱門的聲音「情有獨鍾」，喜歡那種悶悶的聲音和吸入感，後來從事了編輯這份工作才知道原來一個簡簡單單的車門閉合的聲音中竟然有著這麼多的門道。而整車的消音工作更是十分的複雜。

對於年輕人來說，光有著青春時尚的外觀和豐富的配置還不夠，年輕的消費者對於聲音品質也有著更高的要求。從關車門到行駛過程中，每一個細節都會影響到用戶的駕乘體驗。那麼，上汽名爵ZS對於聲音品質的打造做出了哪些工作呢？我們一起到上汽集團上汽乘用車安亭工廠的NVH實驗室一探究竟吧。

密封實驗室

車輛NVH是衡量汽車製造品質的重要指標，更是全球汽車品牌和零部件企業關注的問題之一。據統計數據顯示，每輛汽車約有1/3的故障問題都和車輛NVH有關。

整車的密封工作需要經歷模擬分析、對標測試、主管評估和系統調試四個階段。密封性越好就能帶來越好的駕駛體驗，特別是在高速駕駛時，如果對車身的孔洞、縫隙處理的得到，那麼風噪就會被有效降低。

從前期CAE精準分析，到100多道車身塗膠工序、整車20處膨脹塊設計，再到車身開閉件雙道密封條設計，一系列氣密性設計方案，使名爵ZS的整車氣密性僅為56CFM，為同級最低，相比同級車型100CFM左右的水平，優勢非常明顯。

結構力學實驗室

通過車身我們能看到工程師在車頂設計了多條橫樑以減少擺動、降低震動的傳播，而且還應用了阻尼墊對震動進行吸收。

名爵ZS還採用「三明治」隔音系統：第一道牆為「防火牆」鈑金，第二道牆為EVA重層，在兩堵牆間填充PU泡沫用於吸音。隔音材料與車身鈑金的巧妙組合，能有效阻擋絕大部分的車外雜訊，只讓適當的路感聲音傳到車內，讓駕乘者溝通無障礙。

四輪轉鼓半消聲實驗室

四輪轉鼓半消聲試驗室主要用於整車及子系統的車內振動和雜訊特性測試。比如，基於能量的車輛隔聲量測試，進排氣系統雜訊，動力總成聲功率測試，模擬平滑和粗糙路面的車內振動雜訊測試等。

名爵ZS還通過懸架、懸置的調試衰減來自路面、發動機的振動衝擊，以使車內抖動更小；通過採用打擊中心理論精心布置懸置位置，使得傳遞到車身的振動能量衰減掉90%以上，打造車輛不受打擾的穩健，為消費者營造舒適平順的乘坐感受。

全消/混響試驗室

全消/混響試驗室的主要功能就是測試電機、喇叭等汽車零部件的聲功率。

據工程師介紹，「房中房」結構、「尖劈吸聲」原理，也同樣應用在了名爵ZS上。名爵ZS利用飾板與車身鈑金組合，形成多層牆結構，在空間有限的條件下極大地提高了整車隔聲性能，同時還能阻擋掉絕大部分的車外雜訊。

在全消聲室的隔壁是混響室，它可以測試材料的吸聲係數和整車隔聲量。混響室的整體澆注成型的不規則形狀，其中兩面牆是由一根根形狀不一的圓柱體組成，頂部是五顏六色並有一定弧面的亞克力，並且六個面的表面都是光滑的。這個混響室容積達到304.7立方米，是目前國內唯一一個能開展整車級隔聲試驗的混響室。

總結：外形和配置都是我們能摸得到看得見的，但是NVH上下的功夫往往是普通消費者無法看到的，但這些工作又決定了一款車能給與消費者駕駛時最直觀的品質體驗。名爵ZS在這方面可是做了很多投入，想必這款車的表現也會非常不錯，就在明天，2月14日，名爵ZS將正式發布預售，讓我們一起期待下這款車的價格吧。