今天7件大事：地鐵2號線西延確定2021年建成，河西南更難買了？

買房就找秘書長

南京首席房地產專家、意見領袖、買房達人，南京房地產促進會秘書長張輝領銜專業團隊，在南京買房置業、投資開發以及政府機構、新聞媒體、上下游產業了解南京及全國樓市的必備手冊。

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01

捷運2號線西延計劃2021年建成 和7號線、9號線換乘

3月13日，記者從江蘇環保部門獲悉，南京捷運2號線西延工程進行環評全本公示。該工程總投資為48.4億元，計劃2021年6月建成。

捷運2號線西延工程全長5.4公里，共設地下車站4座，其中換乘站2座。線路起自魚嘴地區，沿秦新路向東敷設，分別在頭關街路口設起點站魚嘴站，在天保街路口設天保街站，在青蓮街路口設青蓮街站，在永初路路口設螺塘街站，穿越繞城高速後向北轉入蓮花路南側，下穿平良大街后，逐漸由地下轉為地面與已運營2號線連通。

建成后，2號線西延線將在魚嘴站與9號線換乘，在螺塘街站與7號線換乘。在線路起點，新河路南側，秦淮新河北岸，還將設一處魚嘴停車場，為地下停車場。

此次全本公示顯示，2號線西延工程計劃於2021年開通運營，採用6節編組A型車，列車最高速度80公里/小時。屆時，2號線西延工程將河西南部片區與既有2號線連接，不僅能滿足河西南部客流出行的交通需求，還可以強化河西南部與新街口之間的聯繫，加速推進河西南部發展。（現代快報）

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02

棲霞區將再添一條主幹道 堯紅路首次環評公示

3月13日，記者從江蘇環保公眾網獲悉，堯紅路（經五路～燕堯路）建設工程進行首次環評公示。

公示內容顯示，該路段位於南京市棲霞區丁家莊片區，為東西走向，西起玄武區與棲霞區區界，沿線經過興衛村（城中村）、興都花園小區，跨越京滬鐵路的聯絡線和牽出線，與寅春路平交，東至燕堯路。

道路等級為城市主幹路，設計車速50km/h，全線長約3.021km，雙向六車道。工程總投資額10.23 億元。（現代快報）

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03

城東擁堵有望得到緩解 長樂東路年底通車進城節省半小時

南京人對城東象房村一帶的路堵都不陌生，稍遇高峰即堵到水泄不通，惡劣天氣能一路排隊堵上應天大街高架。記者昨天獲悉，到今年底，該片區擁堵可望有效緩解。記者從省環評機構獲得最新消息：伴隨象房村片區拆遷完成，3月20日，長樂路將啟動東延施工。規劃中的長樂東路設計時速50公里，雙向6車道，年底前竣工；通車后，城東片區的居民從這條路往市中心，可比現在節省近半小時。

依照新一輪環評公示：交通規劃部門實地調研中發現，由於南京秦淮河北側區域缺少貫穿片區東西的出行通道，大部分車輛東西向出行均通過北側的光華路和南側的應天大街，使得光華路、應天大街的流量較大，經常擁堵。

此次長樂東路開建區域處於南京主城秦淮區，路網建設年代較久，目前斷面既窄路況也差，排水等各項設施均不完善，給行人和車輛的通行帶來極大不便。

交通部門認為，即將推動的長樂東路建設，對於加快該地塊的開發建設，為秦淮區及城東地區提供便捷、快速的出行通道，完善區域內路網結構都十分必要。

最新發布的長樂東路建設暨外秦淮河堤防加固工程全本披露，長樂東路工程位於秦淮區南片，大明路西側，為東西走向，西起龍蟠中路，東至大明路，全長約1493米，規劃紅線寬40米，規劃為城市次幹道，設計時速50公里；工程包括新建橋樑一座，即象房村橋，寬度為40米。此外，配合道路施工推進的外秦淮河堤防加固工程主要包括：新建新泵站綜合閘口、老泵站出水涵閘口和自排涵閘口，並新建閘口兩側280米堤防與上下游相鄰堤防平順銜接。

環評專家表示，長樂東路作為新建工程，其中，長樂東路（龍蟠中路—節制閘北路段）為拓寬改造，新建象房村橋、自排涵閘口及閘口兩側秦淮河堤防工程位於秦淮河（南京市區）洪水調蓄區範圍內，項目對沿線敏感保護目標採取了有效的雜訊污染防治措施。因此，環評認為此次開工符合南京市建設項目環境准入規定。

初定本月20日開工

道路建設所在地位於秦淮象房村棚戶區改造範圍內。據環評，目前，象房村棚戶區的企業與居民已按照政府要求搬遷或拆遷；本項目為新建道路（部分擴建改造）工程，新增用地均已全部徵收完畢，已不涉及拆遷問題。

長樂東路建設施工總投資約23477.21萬元。環評稱開工日初定3月20日，12月底完工，工期9個月。

記者注意到，未來道路快車道設雙向六車道，非機動車道和人行道一個不少；綠化帶將以胸徑為16cm的梧桐做行道樹，中分帶將種滿香樟、紅楓以及日本晚櫻，搭配南天竹、金森女貞及闊葉麥冬，側分帶補植垂絲海棠、二喬玉蘭及紅葉石楠球、金森女貞等樹種。建成通車后，長樂東路除了為市民出行緩堵，還將成為城東及老城南一條四季繽紛的特色「花道」。（交匯點·南京晨報）

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04

南京隧道全面抓拍超速、變道？謠言！

這兩天，一則消息在微信朋友圈瘋傳：「南京的隧道從今天開始，全面拍超速、變道了！限速60，進出都是一個道，和自己鈔票過不去的土豪請隨意駕駛。1.城東地區：九華山、西安門、通濟門、富貴山、衛崗隧道；2.城西地區：草場門、清涼門、水西門、集慶門、龍江、管子橋、北圩、江東門、鳳台南路隧道；3.城北地區：模範馬路、玄武湖、紅山南路、龍蟠路、五塘廣場、曉庄廣場隧道；4.城中地區：鼓樓隧道。」

3月13日中午11點多，「@南京交警」通過其官方微博闢謠。

目前南京主城區到底有沒有抓拍限速的隧道？答案是「有」。目前，兩條過江隧道均實行區間測速，揚子江隧道限速70公里/小時，長江隧道限速80公里/小時。

不過，不少市民發現，目前主城區快速內環隧道口的顯示屏上，均出現了「區間測速」的字樣。現代快報記者從南京交管部門獲悉，目前用於測速的設備、標誌標牌已經安裝完畢，不過暫未正式進行抓拍。

目前，由於19條城市隧道每周6天24小時通行，與民方便的同時，確實也存在車輛超速行駛等情況，為道路交通埋下了一定的安全隱患。現代快報記者從南京交管部門獲悉，為了消除道路安全隱患、減少交通事故的發生，下一步，南京快速內環隧道區間測速將實現全覆蓋。此外，監控抓拍設備也可對隧道內變換車道進行抓拍。

換句話說，很快交管部門就有可能對隧道里車輛超速、變道等違法行為進行抓拍處罰。

同是城區隧道，為何限速不同？

在交管部門的闢謠微博下，不少網友留言希望交管部門加強對隧道內車輛隨意變道交通違法行為的查處。也有網友質疑，為什麼不同隧道限速不同？有的路段限速60公里/小時，有的路段則是80公里/小時？對此，相關專家表示，限速主要是根據道路設計時的相關規定、通行速度、交通事故發生情況等標準來定的，並非隨意設定。

專家說：「拿九華山隧道來說，急彎特別多，而且隧道內還有分岔的匝道，車速不宜過快。再比如西安門隧道，雖然沒有彎道，但進出隧道的時候有一個坡度，當車輛快速通過時，司機平視的直線距離就會縮短，不容易觀察到前方的路況。」據了解，南京市區內的絕大部分隧道，車道寬只有3.5米，根據國家標準，最高時速必須限定在60公里。（現代快報/ZAKER南京）

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05

揚馬城際啟動工程方案招標 未來祿口機場將城際鐵路通達

在年前召開的全省交通工作會議上，揚馬城際鐵路作為江蘇規劃建設的重要鐵路項目被列入了「十三五」菜單。對於這條除寧啟、寧儀之外，南京至揚州的第三條鐵路線，市民關心的不僅是運行時間，更希望了解經過哪些站點。日前，揚馬城際鐵路發布規劃方案研究招標公告，按照規劃方案，該項目在接入祿口國際機場后，還將繼續延至安徽的馬鞍山，最終和合馬（合肥至馬鞍山）城際鐵路連通。

和寧句、寧儀城際的情況類似，在相關的正式文本發布前，有關揚馬城際的消息早已在網上傳開。不過，因為有關寧鎮揚的一體化近幾年一直在持續推進中，2011年該項目就出現在了寧鎮揚同城化有關議題中，但涉及線路走向和部分具體站點還是2014年6月發布的《南京祿口空港地區總體規劃（2014-2030）》。根據該規劃徵詢公眾意見的草案，揚馬城際鐵路將實現揚州、鎮江和馬鞍山城市核心區與南京祿口機場的快速聯繫，線路設計時速為250公里。

據了解，揚馬城際由揚州東站引出，經揚州南站往南經鎮江接入南京祿口機場，並延伸至馬鞍山與合馬城際相接。線路途經揚州、鎮江、南京、馬鞍山四市，在祿口機場與航站樓進行換乘，構成空鐵綜合交通樞紐。說到這兒，相信市民一定想知道揚馬城際的具體線路走向，而這也是發布此次項目規劃方案研究招標的初衷。因為招標的內容不僅要求研究論證揚馬城際鐵路建設的必要性和路網功能定位，還要比選揚馬城際線位走向和經過節點。同時，初步提出項目本身與其他線路（如南沿江城際、寧杭高鐵、連鎮鐵路南延等）的關係和可能的接軌方案。

此前，有城際鐵路接入祿口機場只是傳聞，但隨著揚馬城際項目的正式啟動，祿口機場將來不僅會設站點，更會涉及構成空鐵綜合交通樞紐的換乘方案，而且項目的終點位於安徽的馬鞍山，和合馬城際交會，涉及南京都市圈8個城市中的5個。如果按照建成后時速250公里計算，從揚州到達祿口機場將控制在45分鐘左右，之後可以通過換乘機場線到達南京主城。根據年前省交通年會透露的建設時間表，揚馬城際鐵路最快將於明年開工建設。（交匯點·南京晨報）

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06

棲霞今年再推40項改革創新項目

11日，棲霞區召開全面深化改革大會，推進40項改革創新項目，涉及經濟體制、文化體制等6大領域。

近年來，改革創新已經成為棲霞區所有部門、街道、園區平台都要研究的課題。2016年，該區全面推行街道綜合執法、「1+3+N」商業街區網格化黨建、區街全科政務服務聯網聯辦等改革創新項目，獲得不少實際成效。以街道綜合執法項目為例，該項目在堯化街道試點，將行政檢查權與行政處罰權相對分離，形成了「依法授權、持證上崗、綜合巡查、分類處置」的實踐成果，2016年4月在全區推開，執法信息來源更多了，同時提升了執法效率。去年，棲霞區深化推行政務服務「聯網聯辦」，在全區範圍內，區級政務服務中心與街道便民服務中心、各街道便民服務中心之間政務服務辦理無障礙，建立了「前台全科受理、材料網上流轉、後台限時審批、前台窗口反饋」的辦事模式。去年，三級政務服務體系接待量超百萬人次，極大方便了居民群眾。

今年棲霞區20項重點改革任務涉及經濟體制和生態文明體制、民主政治體制、文化體制、社會體制、黨的建設制度和黨的紀律檢查體制等領域，包含深化農村集體產權股份合作制改革、全面推廣「掌上社區」社會治理模式等項目。此外，20項重點創新項目則包含仙林地區校地黨建聯盟、美麗鄉村「文創+旅遊」融合發展等項目。（南京日報）

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07

玄武區推出13個棚改項目

「修修補補已不能從根本上解決問題，唯有實施動遷拆違，高起點規劃、高標準建設……」記者昨天從玄武區有關部門獲悉，今年該區共推出13個棚戶區改造項目，其中，明城牆（富貴山—中山門段）沿線、蘭家莊合圍片區的徵收拆遷工作已於昨天啟動，標誌著該片區的整體改造工作全面展開。

蘭家莊合圍片區位於北京東路蘭園農貿市場西側。昨天下午，記者在現場看到，率先進場的道路整治出新施工人員，正挽起袖子冒著細雨在路邊攪拌砂漿；徵收人員按照分工，在對相關拆遷戶做進一步的解釋工作……指揮部門成員已全部出動，各司其職，現場一片忙碌。

「玄武區明城牆沿線和蘭家莊合圍片區，位於重要視覺廊道和主城核心區域。玄武區是南京主城的核心區，而這兩大片區又是核心區中的核心區，無論從空間資源利用角度，還是從環境面貌、城市功能品質角度，都亟待整治提升。」玄武區相關負責人現場介紹說，這兩個改造項目所處的地塊，尤其是香林寺溝沿岸的房屋，建設年代久遠，建築簡陋破舊，給居民的生活、出行帶來了極大不便，不少地方甚至存在較大安全隱患，僅通過零星修補、局部整治已無法從根本上解決問題。為避免重複投入，唯有實施動遷拆違，高起點規劃、高標準建設，才能從根本上實現改觀。

記者隨後走訪明城牆沿線（富貴山—中山門段）和蘭家莊合圍片區時發現，不少房屋確實已很老舊，違章棚戶隨處可見。尤其是蘭家莊合圍片區，不少房屋因年代久遠、衛生間等生活設施不配套，已不適合居住。一些棚戶區的環境更是觸目驚心——空中，私拉亂扯的電線、晾衣繩密如蜘蛛網；地上，污水、雜物隨處可見。

「被這些破破爛爛包圍的，有不少是民國時期的歷史遺存。」玄武區建設房產和交通局有關負責人現場介紹說。

比如蘭園7號，就是當年的國民黨特務組織藍衣社的總部；蘭園8號，則是當時的德國駐華大使館；還有不少民國時期國民政府的辦公場所，都留有歷史痕迹。這些歷史建築，在此次整治過程中，將通過修舊如舊的方式，恢復原有的歷史風貌。而明城牆沿線徵收拆除后，將不再搞任何建築，全部建成綠地、步道，輔以適當的體育健身設施。

據悉，今年玄武區共推出13個棚戶區改造項目，擬徵收面積約29萬平方米，涉及拆遷戶1000餘戶。其中，明城牆沿線和蘭家莊合圍片區擬徵收約553戶，徵收面積約5.5萬平方米。徵收完成後，土地將主要用於遊園綠地、綠化景觀提升和市政道路拓寬，目前相關設計方案正在深化，徵收和建設完成後，將大大改善、提升該片區的城市面貌。

「此次徵收工作，是新的《南京市國有土地上房屋徵收與補償辦法》頒布施行后玄武區的第一個徵收項目。」玄武區有關負責人表示，玄武區將嚴格執行新的徵收工作辦法，堅持以人為本原則，妥善做好安置工作。改造內容突出成片規劃、整體打造，實行黑臭河道整治和排水達標區建設一體化，河道岸線整治和棚戶區改造一體化，拆違徵收和民國建築保護一體化，道路建設和立面改造一體化，環境整治和歷史文化挖掘展示一體化。具體實施過程中，玄武區將落實落細精細化理念，切實做到抓統籌，重細節，明責任，保安全，強考核，確保經得起群眾、社會和歷史的檢驗，為全面完成今年城建城管任務打出一場漂亮仗。

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活動一：2017南京樓市買房窗口期10大策略暨江北學區房價值分享會

時間：周六（3月18號）下午2:00-5:00

地點：弘陽印象華庭售樓處

活動二：樓市買房窗口期--公寓市場打響財富保衛戰

時間：周天（3月19號）下午2:00-5:00

報名方式：

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7年南京大學的城市規劃專業學習，5年萬科等品牌房企的操盤經驗，12年南京房地產促進會的行業領導經歷，南京房地產行業有關的政府部門、千家房企、媒體、上下游產業的整合平台，建委、國土、房產、規劃、河西新城、江北新區等各級政府部門諮詢顧問，中央、省市各級媒體資深權威地產評論員，南京地產圈買房投資達人，經歷南京樓市超20年成長之路，人稱：南京活地圖，南京樓市活地圖。專業權威，買房就找秘書長，買房就看《輝哥說樓市》。