呼和浩特發展「大交通」 打造全國性綜合交通樞紐

原標題:呼和浩特發展「大交通」 打造全國性綜合交通樞紐

呼和浩特市緊抓機遇，以建設國家級綜合交通樞紐中心城市為目標，著力打造「市內大循環、外圍大輻射、區域大聯通」的現代化立體綜合交通網路。今年的交通基礎設施建設目標已經定下：加快打造「大交通」發展格局。全面開工建設和林格爾新機場，加快推進老牛灣通用機場項目。以新機場為核心，啟動市區—新機場—和林格爾—清水河、清水河—呼准鄂既有線、武川—火車東客站、托縣—新機場動車項目，加快籌建環城連縣軌道交通，加快構建全市域動車路網。推動呼張高鐵、呼准鄂快速鐵路建成通車，加快推進呼市—銀川、呼市—太原、呼市—南寧等重點高鐵建設項目。開工建設市區—新機場、呼市—鄂爾多斯、新機場—清水河城關鎮、新機場—察素齊鎮高速公路，加快推進國道209線武川—呼市大青山隧道及引線工程、國道110線呼市—畢克齊—協力氣一級公路、呼市—毛岱公路、沿黃公路托縣—老牛灣段、省道311線武川—楊樹壩一級公路等重點項目建設……

一大批與首府群眾出行息息相關的項目將在2017年取得重要進展。

機場高速路四通八達

加快建設市區立體交通通行是近年來呼和浩特市緩解市區交通壓力的成功經驗。今年，首府將投資百億元在市區建設十字形快速路。

據了解，十字形快速路分為南北快速路和東西快速路，目前正在進行前期工作，計劃5月份開工建設。南北快速路新建工程南起南二環快速路，北至北二環快速路，全長約9.2公里，紅線寬度50米，設計速度60公里/小時，全線採用高架快速路形式，主路雙向六車道，輔路雙向六車道。南北快速路工程總投資約116.02億元，其中工程建設費用約41.225億元，綜合管廊建設費用約32.775億元，滿都海公園地下停車庫建設費用約1.52億元，征地拆遷費用約40.5億元。

東西快速路新建工程西起西二環快速路，東至科爾沁快速路，全長約20.3公里，線路走向為鄂爾多斯西街—昭烏達路—烏蘭察布東街—如意和大街。紅線寬度40至50米，設計速度60公里/小時，全線採用高架快速路形式，主路雙向六車道，輔路雙向六車道。東西向快速路工程總投資約186.23億元，其中工程建設費用約69.63億元，綜合管廊工程建設費用約65.6億元，征地拆遷及管線搬遷費用約51億元。

此外，呼和浩特市還將在6月底完成內蒙古少數民族群眾文化體育運動中心周邊9條路的建設。這些項目分別為，自治區成立70周年大慶主會場連接線：起點為哈拉更路，終點為野馬圖路，線路途經哈拉更路、呼和塔拉路、野馬圖路至少數民族群眾文化體育運動中心，線路長約13.7公里，紅線寬度為30至35米，設計時速60公里，雙向六車道；腦包路（規劃七路）：連通110國道—青山大道，長5240米，紅線30米，包含道路工程、照明工程、交通工程及其它附屬工程；呼和塔拉路東段：連通呼錫路—105省道，長8900米，紅線23.5米，包含道路工程、照明工程、交通工程及其它附屬工程；大青山前坡賽馬場路北環路：連通野馬圖路—腦包路，長6952米，紅線30米，包含道路工程、照明工程、交通工程及其它附屬工程建設；科爾沁北路：連通察哈爾立交—110國道，長約1600米，包含道路工程、照明工程、交通工程及其它附屬工程；野馬圖路（規劃六路）：連通110國道—青山大道，長5226米，紅線30米，包含道路工程、照明工程、交通工程及其它附屬工程；大青山前坡腳踏車道彩色瀝青加固段：連通興安北路—105省道，長21000米，紅線4米，包含路面工程；大青山前坡腳踏車道：連通哈拉沁溝—105省道，長17000米，紅線4米，包含道路工程、照明工程等；北扎達蓋河東路：連通北二環—青山大道，長3500米，紅線18米，包含道路工程、照明工程、交通工程及其它附屬工程。

今年，呼和浩特市還將實施一批基礎設施建設項目，對29處擁堵路口及路段逐一實施改造。同時，計劃建設7座公鐵橋，其中續建3座，新建4座。

在城市公共出行方面，今年，呼和浩特市將優先發展城市公交，新增電動公車306輛，新建火車東客站公交綜合場站等6座公交場站，優化調整公交線路，實現中心城區步行5分鐘到達公交站點。BRT快速公交計劃在今年5月底開通運行。目前，相關部門正在緊鑼密鼓地協調製定方案，運營方案和各項規章制度已基本敲定，3月底將完成部分簡易充電樁建設。快速公交票價計劃定為2元一票制，等線路站點批准后，將報市發改委審批。計劃對持公交卡乘客打9折、持學生卡乘客打5折。

具有民族風情的敕勒川大橋

今年，呼和浩特市進一步加大重大基礎設施建設力度，以加大外圍輻射，提升互聯互通水平。全年計劃完成交通運輸固定資產投資突破100億元，全力推進重點公路項目8個、農村公路項目10個。

在重點公路項目方面，為保質保量完成各項建設任務，呼和浩特市倒排工期，將於6月底前全面開工建設。全力推進國道209線武川至呼和浩特段公路大青山隧道及引線工程、國道110線呼和浩特至畢克齊至協力氣公路建設進度。開工建設省道311線武川至楊樹壩公路、呼和浩特市黃合少（呼烏界）至和林格爾新區公路。

在農村公路建設方面，全面推進清水河縣馮家塔至老牛灣旅遊公路、托縣沿黃公路至喇嘛灣至老牛灣公路、土左旗沙梁至土右旗毛岱公路等10項重點農村公路建設。繼續推動「四好農村公路」建設，通過以點帶面，示範引領，進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好，逐步消除制約農村發展的交通瓶頸。全面提升公路養護水平，繼續以「暢安舒美」、「創文明樣板路」等多種創建活動為引領，深入推進預防性養護，大力實施公路養護大中修、公路安全生命防護、農村公路養護、危橋改造建設工程；重點綠化國省幹線、出城口、重要旅遊公路，打造生態景觀路；建立健全路政管理長效機制，加大治超力度，不斷提高路政管理規範化水平。全面推動自然村通硬化路和油返砂路段升級改造工程，優先選擇自然條件好、居住人口相對集中的村落進行建設，積極爭取建設資金，提高農村公路通行服務水平。

新機場航站樓空側鳥瞰效果圖

通過交通加強區域空間的聯通，實現經濟軸帶的聯繫，引導和服務經濟發展，是呼和浩特市「大交通」發展格局的重要目標。為實現這一目標，呼和浩特市將新機場建設和圍繞新機場建設的交通綜合樞紐同步進行，將高鐵、城市軌道交通和市域鐵路同步建設。

在新機場建設和新機場交通綜合樞紐方面，呼和浩特新機場選址於2014年10月20日獲得民用航空局批複。新機場立項於2016年7月30日獲得國務院、中央軍委批複。目前正在開展可研階段各項組件報批工作。新機場總體規劃已委託民航機場建設集團公司、民航華北地區空管局開展編製工作，將於4月中旬編製完成，可以確保在新機場可行性研究批複后，同步上報民用航空局。

新機場初步設計分為航站區、飛行區和配套工作區三個部分。目前，航站區已備案招標，招標公告已經掛網，將於3月底前完成招標並開展工作。就在3月，新機場用地征拆工作也同時開展，同步推進施工進場路工程、高壓線遷改工程、供電工程、供水工程和寶貝河改道工程。

新機場綜合交通中心總規劃面積約20萬平方米，涵蓋換乘中心、停車場、高端酒店和臨空商務寫字樓。在機場綜合交通中心可實現機場快軌、高速公路、公車輛和社會車輛等多種交通方式的零距離換乘。

在規劃建設高鐵項目方面，呼和浩特市結合經濟社會發展對鐵路的要求，緊密結合國家「一帶一路」戰略，西部大開發戰略以及呼包鄂城市群發展規劃，積極打造呼和浩特鐵路樞紐地位。

規劃建設項目中，呼張客專高鐵項目將於6月完成呼和浩特—集寧段聯調聯試並試運行通車，呼和浩特—張家口預計今年年底通車試運行。呼准鄂快速鐵路項目計劃於2017年6月完成呼和浩特—准格爾旗段聯調聯試並試運行通車，呼和浩特—鄂爾多斯段於8月完成聯調聯試並試運行通車。呼和浩特—銀川高鐵建設項目是國家「十三五」鐵路規劃項目，按350公里/小時設計建設，現在全線工可研工作已經啟動。呼和浩特—太原—南寧高鐵建設項目是國家鐵路中長期規劃「八橫八縱」通道建設項目，基本路由呼和浩特引出利用既有呼張客專鐵路至集寧，由集寧新建的集寧至大同高鐵引入原平—太原—南寧。呼和浩特—西安高鐵建設項目規劃是國家「十三五」西部大開發重大工程項目儲備，初步線路由呼和浩特—包頭—鄂爾多斯—榆林—延安—西安。土左旗建設高鐵站點項目，呼鐵局與土左旗政府將於6月完成高鐵站點改造及設站工作。

捷運1號線施工現場

東客站交通樞紐捷運換乘站剖透鳥瞰效果圖

在城市軌道交通建設方面，目前1號線的前期綠化遷移、管線遷改、交通導改工作已經基本完成，2號線的前期工作正在進行。截至目前，1、2號線一期工程累計投資80.31億元。

目前，《呼和浩特市城市軌道交通建設規劃（2017-2023）》（以下簡稱《建設規劃》）已完備上報國家發改委審批的條件。

本輪規劃內容為1號線二期和3號、4號線一期工程，共計3條（段）軌道交通線路，線路總長約44公里，工程投資約301億元。1號線二期工程由金海工業園區站至金川客運中心站，線路全長5.2公里，共設車站4座，工程投資30.85億元。3號線一期工程由沙梁子村站至西菜園站，線路全長22.3公里，共設車站20座，工程投資156.49億元。4號線一期工程由沁苑路站至煉油廠生活區站，線路全長16.8公里，共設車站14座，工程投資113.86億元。

在市域鐵路方面，目前經過前期調研、實地踏勘、資料收集、比選論證等工作，已經規劃了呼和浩特市域鐵路網。圍繞市中心城區將托縣、清水河縣、和林格爾縣、武川縣和土左旗打造成1小時通勤圈的現代立體綜合交通網路。

本次規劃6條市域鐵路線，規劃建設呼和浩特新機場火車站，利用既有線開通2條（市區至托縣、市區至土左旗），建設3條市域鐵路（市區至新機場市域鐵路、清水河線至托克托東市域鐵路、市區至武川市域鐵路），3條市域鐵路長度約139公里，投資約147億元。1條遠景線路（新機場—和林格爾—清水河市域鐵路）。本版文圖均據《內蒙古日報》