和4008一個價，為什麼5008將刺刀對準了自家兄弟？

昨天，東風標緻的5008在全國十座城市正式同步上市了，作為東風標緻旗下尺寸最大也是寄予希望最多的SUV車型，東風標緻未來的前途很大一部分就掌握在5008的手中。因此，在定價上，東風標緻慎之又慎，的確給到了一個讓人還有些小激動的價格。

新車共推出了搭載1.6T（350THP）和1.8T（380THP）兩種動力的7款車型，其指導價區間為18.77-27.97萬元。同時購買新車還可享受官方的1萬元購置稅補貼。與此同時，東風標緻5008還帶來了極具誘惑力的「上市三重尊享禮遇」： 2017年8月31日前購買5008即享10000元購置稅補貼(5座車型不享受)；享受最高達3年的0息金融貸款；其它品牌置換用戶享受8000元置換補貼。為了回饋東風標緻忠實客戶，本品置換補貼為14000元，更重要的是以上三重禮遇可同時尊享。

從價格來看，5008已經完全殺入了4008的售價區間，目前4008的售價為18.57-27.37萬元。作為同一品牌下兩款不同級別的產品，這樣的定價著實讓人有些懵逼。但是轉眼一看，目前4008的市場優惠幅度已經達到2萬元，我們也就不難理解為什麼5008的定價會和4008相差無幾了。

另外，之前4008車型過於自信的定價讓東風標緻叫苦不迭，月均3000輛左右的銷量根本沒有達到預期，所以這次在5008的定價上，東風標緻也有些后怕，所以在和4008同一等級的售價上，又推出了一系列政策禮遇，為的就是能夠靈活處理售價方面帶來的影響。

當然，來自競爭對手的壓力也是一方面，起亞KX7（17.98-27.68萬）、雪佛蘭探界者（17.49-24.99萬）、斯柯達柯迪亞克（18.98-26.98萬）在定價上都比較謹慎，其中斯柯達就因為售價略高而被噴，這樣的教訓對於5008來說非常有借鑒意義。從目前的價格來看，其實5008的售價也並不算低，至少和柯迪亞克在同一水平，而其推出的購置稅補貼政策，僅僅針對了7座車型，受眾面還是不算廣，所以這次5008能有多大勝算突圍？情報局只能估計五五開。

從產品來看，東風標緻5008的外觀整體保留了4008車型個性的造型風格，二者車頭的造型僅在細節上有所不同，且同樣區分普通版和GT版兩種外觀設計風格。與此同時，5008的內飾也與4008高度相似，其採用了頗具未來感的設計風格，以及向駕駛側略微傾斜的i-Cockpit唯我座艙設計理念。在動力方面依然是搭載PSA「當家」的1.6T/1.8T兩款發動機，4008和5008幾乎是一對孿生兄弟，只是5008塊頭更大些，並且有7座車型，我們完全可以這麼理解。

雖然在產品力上有一定的亮點，但是5008的槽點也不少，可以說這些槽點也是標緻以及PSA的槽點。首先就是萬年不變的動力總成，1.6T和1.8T的動力總成幾乎款款車都在用，動力和油耗表現都比較一般；另外，5008採用的是前麥弗遜式獨立懸架、后可變形橫樑式准獨立后懸架的結構形式，並且全系車型均為前輪驅動。也就是說它全系非獨立懸架、無四驅。雖然這些功能消費者不一定要用，或者說懂，但是你一定要有，這就是消費者的習慣，從這點來看，5008依然前途未卜。

與競品相比，5008主要是在前衛的造型設計和一些高科技配置方面有亮點，而動力、驅動形式、品牌、口碑等方面，5008並不佔優勢。而就目前的情況來看，相比起亞KX7、雪佛蘭探界者、斯柯達柯迪亞克等車型，5008也無法做到絕對優勢，東風標緻要想從5008這個點尋找銷量的突破口，目前還有些艱難。

和韓系車一樣，法系車最近兩年在市場的日子也不好過，從神龍汽車（標緻和雪鐵龍）的銷量就可以明顯看出來。

2016年，神龍公司全年銷量為60.02萬輛。其中東風標緻銷量為34.92萬輛；東風雪鐵龍銷量25.1萬輛，同比2015年下滑15.8％。今年年初，在神龍汽車制定的全年計劃中，2017年要實現銷售整車66.6萬輛，並向70萬的更高目標發起衝擊。這意味著，神龍公司今年銷量要同比2016年增長16.6％。

面對嚴峻的市場形勢，神龍汽車依然做出這樣高調的預期，著實讓我們為其捏了一把汗。根據神龍汽車的規劃，在產品方面，旗下標緻和雪鐵龍雙品牌將在今年共計推出7款新車，助力實現這一目標。而從現在的實際情況來看的話，這把汗不僅我們捏了，神龍汽車的領導也不輕鬆。從目前公布的車企銷售數據來看，神龍汽車在今年前4個月共計銷售整車102523輛，排名車企第21位。

值得一提的是，神龍汽車當年是國內排名前十的車企，如今卻在二十名開外遊離，不得不令人唏噓。更令人震驚的是，目前神龍汽車僅銷售了10萬輛整車，而時間已經過去了4個月，也就是一年的三分之一，如果照這種情況繼續下去的話，神龍汽車全年銷量將會在30萬輛左右，連年初目標的一半都完成不了。

如今5008的加入，雖然進一步豐富了東風標緻乃至神龍汽車在華的產品線，但其並不強勁的產品力也難以擔當起提振銷量的重任。並且，由於5008的價格向4008看齊，絕對會得罪一些現有的4008車主，如果不給一些補貼政策的話，東風標緻的口碑恐怕會再下一級，到時候再有新產品推出，或者降價銷售的話，恐怕買賬的消費者就真的少了，標緻雪鐵龍也就完全淪為三流汽車品牌了。

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