沒大眾殼卻患大眾病，斯柯達國內為何默默流淚？

現在的汽車市場，提到斯柯達想到大眾，斯柯達的產品更是物美價廉德系品牌的代名詞。因為名聲小於大眾品質低於大眾，所以價格也得服從大眾，襯託大眾的高端。

實際上也確實是這樣，因為大眾的存在，多少讓斯柯達受到些許不公平。

斯柯達作為世界三大最老汽車品牌之一，本不應該在市場表現出如此尷尬的局面。其實另外兩大品牌好不到哪去，賓士作為豪華品牌這幾年才翻過身來，標誌謎一樣的產品定位直接放棄了消費者。

但是真的斯柯達的有那麼不堪嗎？我們對比斯柯達與大眾的產品分析。

小型車

大眾與斯柯達在小型車市場上都只投放了一款車型，就是在售價上POLO比晶銳略貴一點，但是配置上兩者差不多，相同的發動機動力總成，以及前盤后鼓的剎車都不厚道。問題是大眾在市場上有名聲了，而斯柯達呢？

晶銳雖然相比POLO不差，但想買的都買了POLO。為什麼呢？品控表現！

作為大眾的子品牌，與POLO月均上萬的銷量對比，月均1000的晶銳在提醒斯柯達，品牌不給力就得提高產品質量，要有大眾的殼卻沒有大眾的核。

不僅是和大眾比較沒有絲毫優勢，和別的對手比較也沒有優勢。配置比不上，品牌不給力，直接宣告你失敗。

緊湊型車

在緊湊級市場，斯柯達布置了三款產品分別昕動、昕銳、明銳，售價從6.99萬至17.99萬，在如此激烈的緊湊級市場布置三款車型，按道理來說是夠用的。

但是不能和大眾比較，大眾在緊湊級市場是個瘋子，布置了11款產品，售價從7.99萬至22.89萬，幾乎囊括了整個緊湊級市場。

除了自家比較，和對手比較呢？別克投放了2款，雪佛蘭2款，豐田2款，日產4款，標誌4款，本田6款。與競爭對手比，產品線豐富至少涵蓋了全部轎車市場。

但是還是那個問題，品牌影響力不夠，品控也不夠好。產品線沒有絕對優勢，又借殼大眾，又輸了。

中型車

說到斯柯達的最新中型車速派，那外觀顏值真是迷倒一群英雄好漢，犀利的線條在翼子板上，這大燈炯炯有神，屁股上掀背的開啟方式，這妥妥的家用神車！

然而銷量現實直接你一巴掌，斯柯達定價也能和大眾看齊？

16.98萬—27.28萬的售價，全新的外觀內飾設計，比大眾全系先換裝MQB平台，這一切為什麼就不能帶來銷量呢？

因為的中級車市場購買的不僅僅是產品還有品牌保證，斯柯達除了大眾那不及大眾的產品力，哪來優秀品牌形象呢？

SUV

在科迪亞克之前，斯柯達僅僅一款SUV，就是野帝。當然這不是斯柯達的問題，整個大眾在也只有途觀一款SUV。

科迪亞克目前售價接近19萬，雖然市場SUV火爆，但是16萬多的速派都沒多少人買，那科迪亞克？還加價？想想就知道結果了。而且還有國產車的崛起，在市場上廝殺。

SUV在的流行是很多車企始料未及的，但是野帝怎麼看起來都是非主流。好吧！我承認它外觀設計個性，底盤紮實，動力充沛，可是誰買車不願意買輛我看起來舒服的車呢？

給你15萬，你選逍客還是野帝？還是別的車？

目前來看斯柯達全系只有一款車暢銷，那就是明銳。憑藉德系的名聲，以及日系所謂的不安全，苟延殘喘。

有人不理解德系出身的斯柯達到了國內怎麼會到處受氣？原因有以下幾點：

1.合資廠商上汽集團只重視大眾，畢竟斯柯達只是大眾的子品牌；何況還有通用等合資廠需要上汽來提供資源，瓜分市場。

2.上汽自己的品牌也逐漸發展，無論是榮威還是名爵，都在朝著正確方向上升，上汽更無暇顧及斯柯達的產品。

所以現在的斯柯達很尷尬，既有大眾的殼，又有大眾的病；沒有大眾的名氣，卻得了大眾減配的病。又在這個大環境下，只能在大眾之下，還不敢擅自將配置提高挑戰大眾產品。可惜了一代名企！

寫在最後

相比較自主品牌和少數合資，斯柯達在產品布置上是沒問題的；SUV浪潮下新野帝也處於路試階段了，價格合適喜歡德系的朋友還是很多的！

合理的布置產品線是大眾集團的生命。斯柯達現在要做的是提升產品性價比，降價促銷是損害品牌；豐富產品線走錯位競爭才是你的出路。