鋼鐵俠馬斯克時間管理秘籍

馬斯克同時運營著兩個估值超過十億美金的公司，還是五個公司的創始人，想要登上火星，得擠時間陪五個孩子，當然，還要忙著約會。他的時間是怎麼分配的？

圖片來源：New Scientist

每天工作 12 小時，睡 6 個小時，其他時間陪家人或者約會。

最忙的時候。馬斯克一周工作超過 100 小時，每天平均要工作超過 14 個小時。為了保持高強度的工作，咖啡和健怡可樂都是馬斯克的最愛。他每天得消滅掉 8 罐健怡可樂和好幾個大杯的咖啡。「我對此非常上癮，以至於我覺得有些無法集中注意力」，接著他還補充說：「現在辦公室開始補充一些無咖啡因的可樂。」

雖然是高強度的工作，但馬斯克會保持足夠的睡眠時間。在 2013 年計算機歷史博物館舉辦的一次訪談中他提到自己最合適的睡眠時間是 6-6.5 小時。一般他會在晚上 1 點入睡，早上 7 點起床。

「當我睡得不夠時，我發現我會變得很暴躁 … 我也可以減少睡眠時間，但那樣我的思維敏捷程度就會受到影響。」根據美國勞工統計局的數字，美國 25-54 歲之間的普通人每天平均工作 6.3 小時。也就是說馬斯克的睡眠與非工作時間都要比一般人少上 20%－40％。（平時陪孩子時，馬斯克也會常常同時處理多封郵件。）

馬斯克還是多家公司的創始人，包括特斯拉、SpaceX、腦機互聯公司 Neuralink 、人工智慧公司 OpenAI、隧道公司 The Boring co。他將絕大多數時間用在了最大的兩家公司特斯拉和 SpaceX 上。

馬斯克每周對五家公司的時間分配

2013 年，馬斯克說他每周一在洛杉磯的 Spacex 公司總部工作，然後周二晚上飛去灣區，開始在特斯拉工作，周四周五再返回 SpaceX ，周末會花時間處理特斯拉的事務。如今，馬斯克更多的時間用在了特斯拉上。

工作之外的時間如何度過？馬斯克基本上都用來陪孩子和約會了。

他的五個孩子稱自己每周至少會和父親一起相處四天。他們會去參觀父親位於加州的工廠，馬斯克也會陪孩子們進行定期戶外旅行。

馬斯克說自己是一個很好的父親。「每周超過一半的時間我都陪孩子們在一起，當我出去的時候有時也會帶上他們一起。」 相比起他和家人的陪伴，過去在約會上馬斯克花的時間比較少。他在 2008 年結束了第一段婚姻，隨後又和第二任演員妻子 Talulah Riley 分手， 2013 年他們又再次複合，不久后又和平分手。

沒有穩定伴侶后，馬斯克曾提到過「十小時約會計劃」。在 Vance 書中，馬斯克準備分配更多的時間在「約會」上，或許要花上 5 到 10 小時時間用來約會。

興趣方面，過去馬斯克會每周花上 10 個小時進行閱讀，現在變少了。遊戲視頻是馬斯克在自己的 Twitter 提及頻率很高的愛好。此外他還喜歡開著車來聽音樂。在沒那麼繁忙的時候，他說自己還喜歡看電影。

近日，連線雜誌列舉了馬斯克一系列大事件，並對其在事件上所花費的時間進行了有趣的對比換算。結果是：馬斯克一年就幹了別人八年的工作量。

造火箭

2002年，馬斯克認為從俄羅斯買火箭太貴了，於是他便成立了SpaceX公司，著手打造自己的火箭。2008年，SpaceX打造的獵鷹1號問世，並成為世界上首枚由私人公司打造的到達地球軌道的火箭。

作為對比，文中舉了亞馬遜CEO貝索斯（Jeff Bezos）造火箭的例子。2000年，貝索斯創辦藍色起源公司，實施造火箭的計劃。雖然藍色起源掌握了火箭回收技術，但是他們的火箭首飛預計得等到2020年。

在造火箭這件事上，馬斯克需要6年，而貝索斯需要20年，時間比為1：3.33。

造自動駕駛汽車

今年年底，特斯拉就會派出一輛全自動駕駛汽車，遊歷全美。作為對比的例子是福特。福特表示，他們家的全自動駕駛汽車預計要4年後也就是2021年才能上路。

在這一對比中，馬斯克以1：4領先福特。

造超級高鐵

加州政府想在舊金山和洛杉磯之間造高鐵，將兩地之間的車程縮短至3小時之內。不過與馬斯克30分鐘跑完全程的超級高鐵相比，簡直被秒成渣了好嗎？！不過，這兩個項目都仍未最終落實。

在超級高鐵上，馬斯克更是以1：6大幅領先。

挖隧道

馬斯克表示，自家公司的挖掘機技術大幅領先現有技術，挖隧道的速度比目前市面上的快14倍！

在這一項中，馬斯克更是瘋狂的以1：14領先！

去年3月，特斯拉平民電動車Model3正式亮相，且下個月就能量產並交付用戶。從亮相到開賣，共耗時16個月。作為對比，通用公司在2015年1月展示過概念版的Bolt電動車，該車於去年12月正式開賣，歷時24個月。

在這一環節中，馬斯克以1：1.5略微領先。

目前完成一輛車的組裝需要3分鐘。而馬斯克未來利用機器人和自動化技術將這一速度再提高20倍，換個說法就是，特斯拉以後只需10秒，就能完成一輛新車的組裝！

10秒vs180秒，馬斯克再次以1：18大幅領先。

登陸火星

在載人登陸火星項目上，馬斯克想在2024年就將人類送上火星。作為對比，NASA需要到2035年以後才能將人類送上火星。

在這一環節中，馬斯克以1：8領先NASA。

在經歷了以上幾個環節的對比過後，綜合各環節數據進行換算，連線雜誌得出了1：7.83的平均時間比。換句話說就是，馬斯克得在一年時間內完成別人八年的工作量。