除了地平線和「鬼火少年」，山寨摩托都開始盯上了國產你敢信？

提及到山寨機車，一款款小忍者的樣貌出現在我們眼前，古往今來進口車成了國內許多廠商的盤中餐，殊不知是厭倦了模仿進口車，還是這一塊蛋糕有太多人去分，亦或者國產車這幾年研發成果超前，從而導致很多山寨廠商把生產目標瞄準了國產機車。

第一位：高仿150NK

實話講，挺佩服這個廠家敢勇於承認自己產品是仿造的，175cc發動機比150NK還大出25cc，只需一半的價格即可擁有，不過這個頭燈，略顯臃腫阿。

第二位：暴風眼150

如果不仔細觀察的話，擬真度還真是挺高的，請問這輛車設計師真的是從國外聘請的嗎？人家是190cc怎麼還縮水了。

話說，我真挺想知道油箱具體多大，以及對很久的概念。

第三位：幻影150

前避震也太太太長了吧，難道是越野車做一半改街車了嗎？而且這儀錶十分相似，哦不，簡直是一毛一樣！Ps：威爽花配色其實挺好看的。

一按就停？？這制動力可是夠強的，多快速度都行嗎？自行腦補了一下抱死畫面...

第四位：小怪獸

什麼叫克隆？從外觀到排量如出一轍，便宜了三千多塊，個人感覺輪轂樣式比正廠還好看，不過...有評論說發動機漏油。

第五位：150-350cc排量隨便選

六款配置挑到眼花繚亂，從150cc-350cc隨便選，總有一款適合你，還贈送惡魔眼大燈，原廠可沒那麼多可以選裝的配置哦~不過這小細車架能禁得住350cc的發動機嗎。

客戶反饋鏈條出問題啦，是不是350cc馬力太大，鏈條響屬於正常現象？

購買這種車輛的用戶群體，多半為低收入人群，購車心理基本上圍繞著『外觀』、『聲浪』、『潮流』為主，至於好不好騎，質量如何都是買完之後再考慮的事情，先把正（zhuang）事（bi）做完了再說。

廠商同時抓住了此類用戶的心理特性，定製生產計劃圍繞著時下流行的車款為目標，除了外觀是贏利點之外，車架、避震、輪轂等等副廠配件在市場上也是一抓一大把，同時還能拿到個批發價，而他們真正能做到的僅是將這些零件組合在一起，發售給用戶。

我也曾試駕過多款山寨廠商所生產的仿品，「散」是我對這幾款車的評價，為了避免被以「抨擊品牌」為由扯上問題，在此我就不提及相關品牌，新車騎行200公里后鏈條出現嚴重鬆動，同時離合器片打滑，「除了軲轆不轉哪都轉，除了喇叭不響哪都響」這句話放在騎行1000公里之後再適合不過，每次經過小區減速帶總會顛掉幾顆螺絲，我發誓通過速度真的很慢很慢。

剎車從剛開始的「輕捏抱死」到後期捏到底無反應，檢查調整剎車油量和剎車力度成為每天騎行前必選項，最主要的是，經常打不著車，行駛過程中突然熄火也變成一件常事兒。沒有經過認證機構檢測車輛，複雜的電線路也成為極大的安全隱患，暫且不說耽誤時間問題，突然壞在主路中央對駕駛者自身更是一種危險。

除了車輛自身問題外，多數山寨組裝車都沒有國家認證的出廠合格證，不符合上牌政策，出現事故影響用戶自身權益，或許還將面臨吊銷駕駛證處罰。

線上購買機車是最不靠譜的方式，首先無法進行試駕衡量車況，只能聽從商家一面之詞，後期出現需要維修情況比較麻煩，車輛物流到廠家，維修完畢后再通過物流返回到您手中，這期間少說一周，多則一個月。而碰到品德差的商家，一旦車輛寄回廠家，您這車就當無私奉獻了，買車過幾個月找不到原來商家的案例不在少數，這種「游擊戰」銷售套路遍布全國大小城市，雖然還在所謂的質保期內，但當車輛出現問題找不到商家，您還是要自己掏腰包，想要消費者維權？不好意思，您買的產品沒有三包憑證。

放眼國內，不少品牌的確靠山寨手段起家，之所以能在行業內立足，全憑不是一味的抄襲外觀，懂得借鑒鑽研其他品牌製造技術，在此過程中繼續升級，積累經驗化身為真正的自主品牌。

總結了這麼多山寨車的負面，希望大家銘記一分錢一分貨這個事實，同樣的價位我們可以選擇很多正規品牌車型，即使外觀不夠漂亮，動力不夠充沛，但是我們擁有放心的質量、可靠的售後，這些我們消費者應得的權益，一旦出現問題，將是我們最強有力的法律武器。

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