除了地平線和「鬼火少年」,山寨摩托都開始盯上了國產你敢信?

2017/07/05

提及到山寨機車,一款款小忍者的樣貌出現在我們眼前,古往今來進口車成了國內許多廠商的盤中餐,殊不知是厭倦了模仿進口車,還是這一塊蛋糕有太多人去分,亦或者國產車這幾年研發成果超前,從而導致很多山寨廠商把生產目標瞄準了國產機車。

第一位:高仿150NK

實話講,挺佩服這個廠家敢勇於承認自己產品是仿造的,175cc發動機比150NK還大出25cc,只需一半的價格即可擁有,不過這個頭燈,略顯臃腫阿。

第二位:暴風眼150

如果不仔細觀察的話,擬真度還真是挺高的,請問這輛車設計師真的是從國外聘請的嗎?人家是190cc怎麼還縮水了。

話說,我真挺想知道油箱具體多大,以及對很久的概念。

第三位:幻影150

前避震也太太太長了吧,難道是越野車做一半改街車了嗎?而且這儀錶十分相似,哦不,簡直是一毛一樣!Ps:威爽花配色其實挺好看的。

一按就停??這制動力可是夠強的,多快速度都行嗎?自行腦補了一下抱死畫面...

第四位:小怪獸

什麼叫克隆?從外觀到排量如出一轍,便宜了三千多塊,個人感覺輪轂樣式比正廠還好看,不過...有評論說發動機漏油。

第五位:150-350cc排量隨便選

六款配置挑到眼花繚亂,從150cc-350cc隨便選,總有一款適合你,還贈送惡魔眼大燈,原廠可沒那麼多可以選裝的配置哦~不過這小細車架能禁得住350cc的發動機嗎。

客戶反饋鏈條出問題啦,是不是350cc馬力太大,鏈條響屬於正常現象?

購買這種車輛的用戶群體,多半為低收入人群,購車心理基本上圍繞著『外觀』、『聲浪』、『潮流』為主,至於好不好騎,質量如何都是買完之後再考慮的事情,先把正(zhuang)事(bi)做完了再說。

廠商同時抓住了此類用戶的心理特性,定製生產計劃圍繞著時下流行的車款為目標,除了外觀是贏利點之外,車架、避震、輪轂等等副廠配件在市場上也是一抓一大把,同時還能拿到個批發價,而他們真正能做到的僅是將這些零件組合在一起,發售給用戶。

我也曾試駕過多款山寨廠商所生產的仿品,「散」是我對這幾款車的評價,為了避免被以「抨擊品牌」為由扯上問題,在此我就不提及相關品牌,新車騎行200公里后鏈條出現嚴重鬆動,同時離合器片打滑,「除了軲轆不轉哪都轉,除了喇叭不響哪都響」這句話放在騎行1000公里之後再適合不過,每次經過小區減速帶總會顛掉幾顆螺絲,我發誓通過速度真的很慢很慢。

剎車從剛開始的「輕捏抱死」到後期捏到底無反應,檢查調整剎車油量和剎車力度成為每天騎行前必選項,最主要的是,經常打不著車,行駛過程中突然熄火也變成一件常事兒。沒有經過認證機構檢測車輛,複雜的電線路也成為極大的安全隱患,暫且不說耽誤時間問題,突然壞在主路中央對駕駛者自身更是一種危險。

除了車輛自身問題外,多數山寨組裝車都沒有國家認證的出廠合格證,不符合上牌政策,出現事故影響用戶自身權益,或許還將面臨吊銷駕駛證處罰。

線上購買機車是最不靠譜的方式,首先無法進行試駕衡量車況,只能聽從商家一面之詞,後期出現需要維修情況比較麻煩,車輛物流到廠家,維修完畢后再通過物流返回到您手中,這期間少說一周,多則一個月。而碰到品德差的商家,一旦車輛寄回廠家,您這車就當無私奉獻了,買車過幾個月找不到原來商家的案例不在少數,這種「游擊戰」銷售套路遍布全國大小城市,雖然還在所謂的質保期內,但當車輛出現問題找不到商家,您還是要自己掏腰包,想要消費者維權?不好意思,您買的產品沒有三包憑證。

放眼國內,不少品牌的確靠山寨手段起家,之所以能在行業內立足,全憑不是一味的抄襲外觀,懂得借鑒鑽研其他品牌製造技術,在此過程中繼續升級,積累經驗化身為真正的自主品牌。

總結了這麼多山寨車的負面,希望大家銘記一分錢一分貨這個事實,同樣的價位我們可以選擇很多正規品牌車型,即使外觀不夠漂亮,動力不夠充沛,但是我們擁有放心的質量、可靠的售後,這些我們消費者應得的權益,一旦出現問題,將是我們最強有力的法律武器。

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