捷豹才不是沒有故事的賽道小霸王

捷豹新款F-PACE換上了捷豹自主研發的2.0T發動機，於6月19日正式上市。

吶，我們都知道，F-PACE是捷豹旗下的首款SUV，是順應了市場，順便懟了一下Macan。

新車換裝全新Ingenium系列2.0T發動機，另外增加矽谷銀的車身顏色。

我們都知道，很多汽車公司最初都不是做汽車「起家」的，而下面要說的捷豹，也是這麼一家「半路出道」的公司。

捷豹汽車的創始人——威廉·里昂斯（William Lyons），和許多其他品牌的汽車創始人一樣，從小就對機械有著非常濃厚的興趣與天賦。後來，威廉·里昂斯遇到了另一位「威廉」——威廉·沃姆斯利（William Walmsley）。這個威廉·沃姆斯利曾經自己鑽研並打造了一款機車挎斗，在當時擁有獨樹一幟的造型，給它取名為「Ot-as-Ell」。

-機車挎斗大約就是這麼個東西，好像長輩們叫它鐵驢子？這款機車挎斗造型獨特，在當時受到了一致好評-

這兩個威廉一合計，最終成為了「英格蘭合伙人」，於1922年，在布萊克浦的Bloomfield大街成立了燕子挎斗公司（Swallow Sidecar Company）。

「燕子」公司的首單汽車業務是為一輛自燃的Austro-Daimler事故車進行車身修復，也是從這一單開始，他們夢想能擁有自己的汽車品牌。

於是他們往汽車業務靠攏，開始為當時的奧斯汀7車型設計車身，並逐步獲得了非常多的訂單，並將原來公司名稱中的「挎斗「一詞去掉，改名為燕子車身製造公司（Swallow Coachbuilding Company）。

-燕子公司為奧斯汀7車型設計的車身，色彩明亮，線條圓潤，奧斯汀汽車公司採用了他們的方案，並將車型命名為奧斯汀7 Swallow Tourer-

到1933年，公司創始人之一的威廉·沃姆斯利（也就是第二個「威廉」）提出散夥的要求。於是，第一個「威廉」——威廉·里昂斯重新註冊了一家叫S.S.汽車公司（S.S. CarsLimited）的新企業。在1934年完成了對燕子車身製造有限公司的收購，並在1935年1月正式成為上市公司。

1935年算是捷豹的誕生年，雖然那會兒還叫S.S.。

-S.S.在1935年推出了多款新車，第一輛貼有捷豹標籤的汽車 - SS 捷豹 2.5 升轎車-

-1938年，第一輛捷豹跑車3.5升跑車問世，線條流暢，並在阿爾卑斯山路汽車拉力賽和英國 RAC 汽車拉力賽中獲獎-

1945年，由於S.S.是二戰時期納粹黨衛軍的縮寫，為了避免麻煩，S.S.公司更名為Jaguar捷豹汽車公司。

1948年，捷豹在英國車展上推出了XK120車型，成為一款經典車型。其中XK表示搭載的是捷豹XK系列3.4L發動機，120代表該車最高車速可以達到120英里/小時（實際速度可以達到132英里/小時），成為當時世界上最快的量產車。

50年代開始，捷豹先以C-Type、D-Type在勒芒賽場上稱霸，又將賽場經驗運用到了量產車的研發中，推出E-Type等經典之作，一時間捷豹成為了英國跑車的代名詞。

-捷豹在賽道上首獲成功的車型為 C-TYPE，最初名為 XK120C-

-捷豹D-TYPE是史上最漂亮的賽車之一，在 1957 年的勒芒賽事中包攬前六名中的五個-

-最具標誌性的E-TYPE 在日內瓦車展上推出時引起轟動，Enzo Ferrari先生稱其為「史上最漂亮的汽車」-

到1968年，由於政府推動，捷豹所在的英國汽車控股公司與擁有Standard、凱旋、羅孚等品牌的利蘭汽車公司，合併為英國利蘭汽車公司。還是在1968年，捷豹推出了它的「傳奇車系」。

-XJ6 轎車是由William Lyons設計的最後一款車，在之後 24 年裡銷售超過 40 萬輛-

70年代以後，捷豹在賽道上依然能獲得很牛逼的成績：

-XJ-S：作為E-TYPE的替代者，繼承了捷豹賽車基因，憑藉 V12 發動機，XJ-S在美國完成了由大西洋海岸至太平洋海岸的 3000 英里「炮彈飛行」，歷時 32 小時 51 分鐘，這一紀錄保持了四年之久-

-XJR-9：採用 7.0升發動機，在世界跑車錦標賽上贏得 11 項比賽中的六項，捧回個人和團隊獎盃，同時也讓捷豹自 1957 年以來再次重登勒芒最高領獎台-

-XJ220：受到 XJR-9 在勒芒耐力賽上成功的鼓舞，捷豹首席工程師 Jim Randle 希望建造一輛具有相同非凡性能的公路車。，於是一群捷豹員工，開發出了 XJ220。這款車僅製造 300 輛，在 90 年代初曾經一度成為世界上最快的量產車-

-XK8：捷豹首台V8 發動機新跑車，線條流暢，問世后成為捷豹史上銷售最快的跑車-

21世紀，捷豹依然「很快」：

-XKR-S：2011年，捷豹迄今推出的動力最強勁、速度最快的量產跑車XKR-S，最高時速達到300公里。完美彰顯捷豹跑車非凡性能之外，兼具日常駕駛性-

2011年法蘭克福車展，捷豹發布了C-X16概念車，該車的量產版F-Type於2012年巴黎車展發布，新車定位為第二代捷豹XK跑車的繼任者，同時也是繼XF，XJ和XK后，捷豹現有的第四大車型系列。

好了，賽道小霸王的事兒就先說到這兒吧（能看到這裡的都是勇士），至於那些收購的事情我們就先放著，之後有機會再聊~