哈牡高鐵虎峰嶺隧道貫通：中國高寒高鐵貫通最長隧道

原標題:哈牡高鐵虎峰嶺隧道貫通：高寒高鐵貫通最長隧道

施工人員在隧道出口處慶祝王舒攝

中新網亞布力8月20日電 (何增旺 記者 王舒)20日上午，隨著高寒高鐵「哈牡客專」線虎峰嶺隧道內一聲爆破，橫亘在隧道的貫通點最後一處岩石層應聲而落，全長8755米、施工800多天的虎峰嶺隧道全線貫通，這也成為了高寒高鐵線路中已貫通的最長隧道，更是「八縱八橫」高鐵網中最北「一橫」突破的又一重大難關。

哈牡客運專線，線路全長300公里，設計時速250公里/小時，該線路作為高鐵路網的最北端，不但承載著振興東北老工業基地的「運輸動力」，也是「一帶一路」建設連通俄羅斯的重要通道；該線建成后，「對俄合作中心城市」哈爾濱到黑龍江「對俄經濟重鎮」牡丹江的時間可縮短至1個多小時，向東經綏芬河口岸，可快速進入俄羅斯濱海邊疆區。

虎峰嶺，也是「哈牡客專」的頭號重難點控制工程，其位置就坐落在著名剿匪故事「智取威虎山」所描述的林海雪原區域內；同時，當地山間環境極為特殊且自成氣候，冬季常刮「大煙炮」(風揚雪)，夏季常年雨霧環繞；這也讓全場8755米的虎峰嶺隧道山體內山石裂隙水層極為豐富。

20日上午，中新網記者在隧道現場的中鐵五局哈牡客專項目工程部部長王志強處得知，該隧道整個施工中洞內涌水情況嚴重，可以說是在「水簾洞」中施工貫通的隧道；在800多天的不間斷施工中，建設者需克服全年近70℃的溫差，在多個作業面同時施工；而在冬季低溫中更需將原材料做加溫、保溫處理的情況下，創造了高寒高鐵已貫通隧道中施工長度、施工速度、排水技術等多項紀錄。10時許，記者在最後的貫通點看到，因隔水作業尚未完成，貫通點兩側幾十米距離仍像「下起小雨」，僅一分鐘左右，成線的滴水就能將衣物全部打濕。

「排除了洞內涌水問題，隧道經過淺埋層時的圍岩極其破碎，打通施工中塌方風險極高。」王志強告訴記者，施工方在淺埋層區域向圍岩內密集「打樁」，穩固了「豆腐渣」樣的碎岩，讓鬆散的圍岩更加堅固。

截至目前，「哈牡客專」線虎峰嶺隧道已刷新了高寒地區已貫通高鐵隧道長度、工期、技術多項紀錄；其中，該項目建設中自行研製的《高寒隧道深埋中心水溝施工工法》，使隧道能在低溫氣候環境下不受嚴寒影響正常排水，已成功申報國家專利；該隧道的貫通成為高鐵「走出去」，面對極端氣候條件、施工環境的又一張「技術名片」。(完)