全新國產大眾途昂7座SUV 售35萬配置升級將上市

要說SUV簡直就是國內車企的印鈔機，多少個瀕臨倒閉的車廠依靠七拼八湊的SUV車型都能鹹魚翻身，有的車廠甚至一個底盤能造出N台外觀不一樣所謂的全新SUV來吸(hu)引(you)消費者，關鍵還不講道理般的賣得挺好。

上汽大眾途觀L

但是大眾在SUV市場就沒怎麼有太多動作，不知道是不是轎車賣得太好無暇顧及SUV市場，除了途觀這一款定位緊湊級的SUV車型外，就真的沒有什麼像模像樣的SUV產品來爭奪市場。雖說滿街都是幾條橫杠加個VW標的大眾臉，但是看著別的車廠在SUV的副本里不斷的爆裝備，大眾這滋味肯定不能太好受。

很多消費者都知道大眾在年初就已經推出了中型SUV途觀L，這款車型7座布局也確實不錯，但是在價格上確多少有點小貴。途昂這款車型和途觀L對比起來就顯得實誠很多，不僅僅是車身尺尺寸，7座布局，35萬預售價也算是較為親民，3月上市也讓不少消費者在等待這款車型的到來。

2016年11月份，大眾在美國的洛杉磯車展正式發布了Atlas，定位中大級7座SUV車型，主攻家庭市場，走的算是親民路線。接著沒一個月後的2016廣州車展，這款車型的版本(那個時候還叫Teramont)便亮相了，接著在2017年1月18日，借著途觀L上市的機會，這款車也正式公布了中文名稱，叫做途昂。

想想大眾推出一個這樣定位的車型也是處心積慮，小型SUV競爭激烈利潤不高可以暫且擱置，緊湊級SUV有了途觀L(而且還是新老同堂)。而中大級SUV算是一個新的市場，不僅利潤可觀競爭對手也屈指可數，順便再用車型尺寸的優勢來支援一下途觀L本不該面對的部分中級SUV市場，多麼完美。

所以，途昂就是一款活躍在途觀L之上，進口途銳車型之下的車型。也就自然而然的成為了大眾在華國產車型的SUV「旗艦」。

扯完定位，下面具體說說這台車。至於外觀、內飾的樣式，請各位小夥伴自行看圖。但是途昂長寬高分別為5039mm×1989mm×1773mm，軸距則達到了2980mm。這個尺寸到底有多大，請看下錶中和途銳及奧迪Q7的對比數據好了。

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這樣的尺寸估計會讓不少注重空間的消費者感到滿意(包括筆者)，畢竟主打7座SUV，這樣的設定才能比較好的保證車內空間。雖然筆者並不是什麼數據黨，但是這麼大的一個車，竟然源自大眾著名的沒區別，啊不是，是MQB平台可就讓筆者有點兒驚訝了。

要知道，筆者當時還在寫諜照消息的時候，好幾次都懷疑發諜照消息的哥們是不是在騙我。

不過從技術上來說，MQB平台是可以衍生出如此尺寸的大SUV的，並且開起來也不會出什麼問題。車型平台化不僅可以縮短新車型開發的周期，甚至製造工藝、用料標準都是在平台的規劃中。車門上用幾個焊點焊接、輪胎螺母用多大力矩上緊都是計劃好的。要的就是一個字兒：快!

對於上汽大眾來說，基於MQB平台生產新車是比較輕鬆的，從途觀L到凌度，乃至小弟斯柯達的明銳等車型都是基於MQB平台打造的，基於現有的流水線，經過一定的人員培訓，增加幾組數據和調整好供應商等系統就能生產，很可能出現途觀L和途昂共線生產的景象。

途昂的底盤採用的是前麥弗遜、后多連桿式懸挂設計，常見的不能再常見。但是基於麥弗遜懸挂的設定，搭載在豪華車型上的空氣懸挂就比較難布置了，或許只能採用類似新帕薩特的可調阻尼避震器來應急。不過好像一般人也不在乎這個，只要后懸挂不是扭力梁應該就放心了吧?

MQB平台是個前驅橫置發動機平台，麥弗遜懸挂比雙叉臂之類的懸挂節省發動機艙空間，四缸發動機可以橫著放進去，把更多的空間留給車身。但是這也導致了，這麼大的一個車，發動機卻沒辦法裝台更大的。雖然連奧迪Q7都開始用2.0T四缸發動機，但是Q7基於的是MLB Evo縱置平台，就算是塞一個V8發動機也是沒問題的。途昂這麼大的車，最終的解決辦法是塞一台兩種調教(330TSI及360TSI)的2.0T四缸發動機來解決部分問題，但是，作為國產旗艦，只有2.0T動力實在有些寒磣，畢竟咱們是大眾不是沃爾沃。(當然，沃爾沃喪心病狂的追求橫置布局是為了安全)

關於這台發動機，現在能夠得到的資料比較有限，一些結論可能會有失偏頗，未來，筆者擅長技術解析的小夥伴屆時會奉上更詳實的解讀文章。

關乎配置之類你看得見的東西，大眾自然不會額昂你有什麼怨言，畢竟都這個級別這個價錢了。雖然基於MQB前驅平台打造，但是四驅系統也是會有的，城市SUV嘛也別苛求什麼太強的越野能力。外觀大氣、空間寬敞、配置主流、動力成熟外加大眾車標，相信不少買中級乃至中大級SUV的消費者都會關注一下途昂的吧?

值得一提的是，途昂不僅僅要推出7座車型(2+3+2布局)和5座車型，還有一款6座車型可供選擇。

上文我們說到定位，途觀L的頂配車型價格是35.98萬元,而進口途銳的起步價為65.88萬元，考慮到終端優惠等原因，途昂的定價位於兩者之間，筆者認為，途昂的價格會在33-55萬元之間。

搭載2.0T發動機的車型無疑是主銷車型，對於注重實用的消費者來說無疑可以很好的滿足日常需求。相對漢蘭達、銳界這樣30萬元左右的中級SUV，價格並沒有高出太多的途昂還是很有吸引力的。對於中大級SUV來說，大多數產品都是進口狀態，在性價比方面，途昂的優勢比較明顯，雖然基於MQB平台打造，但是大眾光環的威力依舊不容小覷。

總結：

是大眾最重要的陣地，在全世界都在因為大眾柴油機那點兒事兒在「欺負」大眾的時候，只有市場宛若救兵一樣保持了大眾最後的尊嚴。所以，這款頗符合國人消費習慣的途昂估計會相對靠譜的售價來搶佔市場。而據之前的消息，這款新車將在3月底正式上市，三款動力將推出15款車型，畢竟MQB的出身也證明了這款車更是一款注重銷量順帶提升品牌形象的走量產品。