共享單車春風送永安行上市 摩拜、ofo仍需努力

文| 曉峰

4月12日訊，「忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開」。共享腳踏車的春風一直在溫暖著這個行業，摩拜腳踏車估值已達20億美元、ofo也已完成D輪4.5億美元融資，目前8輪融資近6.5億美元。其他如優拜腳踏車、小藍腳踏車、騎點、hellobike等，據估計已孕育了超過25個共享腳踏車品牌。

而且這場春風還毫不吝嗇地把溫暖也送到了鄰近的行業中，比如接訂單接到手軟的腳踏車製造廠，被煥發了第二春的腳踏車修理工人……而這其中汲取到最多的營養的則屬老牌腳踏車租賃企業永安行了——借著這場春風它成功登錄A股了。

儘管共享腳踏車行業現在還處於群雄紛爭的戰國時代，而且目前最「風光」的幾家共享腳踏車似乎還在政策和盈利模式等諸多問題上比較模糊，使得業內始終存在著對共享腳踏車的質疑，但永安行成功上市的消息讓人們看到了目前腳踏車領域最接近「成功」的玩法。

深耕多年 從容入局

永安行在公共腳踏車領域有6年的運營經歷，與現在最流行的無樁腳踏車不同，它主要以政府付費投資的有樁公共腳踏車為主要業務，以公共腳踏車系統的研發、銷售、建設、運營為核心業務，與當地政府的合作比較密切。截止16年底，系統已覆蓋全國210多個城市。

而在無樁共享腳踏車激戰正酣的16年，永安行像一隻被驚醒的獅子，意識到腳踏車租賃原來還可以這麼玩。2016年11月24日，永安行宣布在成都推出無樁共享腳踏車，正式加入共享腳踏車的戰局。

沒有像摩拜、ofo等後起之秀那樣跟不花錢似的瘋狂投放腳踏車，自然也沒有像它們那樣享受到媒體的追捧，但憑藉自己深耕腳踏車租賃多年積累的經驗和資源，永安行在無樁腳踏車領域走得很從容。

首開免押金租車先河

「真正的共享腳踏車就不該收押金，收押金的共享腳踏車都是偽共享經濟!」永安行創始人孫繼勝是這樣理解共享腳踏車的，在他看來，先收押金再提供服務的模式，本質上不能叫共享，而屬於租賃。

而它也首開免租金租車先河，在今年年初率先與芝麻信用合作推出「免押金掃碼租車」服務，芝麻信用評分600以上可以通過支付寶掃碼免押金掃碼騎行，在這之後，ofo、優拜、騎唄等紛紛加入免租金騎行陣營。

通過審核即將上市

畢竟已經在腳踏車租賃行業摸爬滾打6年之久了，在類似的領域發力使得永安行有極大的先天優勢，在整個行業都處於資本熱捧的時期，它的入局也迅速引來資本的重點關注。

今年3月1日，8家投資機構與永安行簽訂了投資協議，向其子公司江蘇永安行低碳科技有限公司增資，獲得少許股權，螞蟻金服領投。但是在IPO前夕，這一合作協議終止，有業內人士認為這是永安行自身實力足夠，暫不需要其他投資方的標誌。

3月24日，證監會官網發布消息，常州永安公共腳踏車系統股份有限公司通過了證監會審核，將在A股上市，「共享腳踏車第一股」也由此誕生。

要知道A股市場和美國股市不同，不單要求擬上市公司盈利而且主板上市要求「連續3年3000萬以上盈利」。這麼說，不同於處於盈利方式尚不明晰的摩拜、ofo等競爭對手，永安行已經很好的盈利了?

根據永安行遞交的IPO招股說明書顯示，永安行確實是盈利的，2014、2015、2016年三年，永安行實現歸屬母公司股東的凈利潤分別為6830萬元、9336萬元和1.16億元。期末總資產從2014年的7.59億元增長到2016年的13.08億元。在目前共享腳踏車公布的數據中，永安行是唯一盈利的共享腳踏車公司。

商業邏輯值得業內挖掘

目前永安行雖然已經發力無樁腳踏車，爭取不在風頭正勁的共享腳踏車行業掉隊，但較大的精力仍放了傳統的有樁腳踏車上，並且表示出了對「共享腳踏車」的一些擔憂：由於無樁共享腳踏車這一新興模式出現時間尚很短，行業中多為創業企業，目前多處於早期投資階段，尚未形成穩定的盈利模式，因此未來的持續性和發展方向尚有一定的不確定性;倘若因經營模式探索不成功、商業環境變化、投資環境變化等，不排除出現無樁共享腳踏車業務發展停滯等情況。

從目前的業務結構上來看，永安行的主要營收還是來自傳統的有樁腳踏車，並且借著「共享腳踏車」的春風，運營及盈利情況已足以達到登陸A股市場的標準，在眾多共享腳踏車混戰不休、盈利不明的當下，隱藏在其中的商業邏輯值得他們挖掘。