這就是SUV界王者的實力 試駕2017新款哈弗H6藍標

起初的哈弗H6正趕上SUV市場的興起，以不錯的質量表現以及性價比打響了第一槍。而如今的SUV市場競爭愈加激烈，從紅海轉至深紅色，消費者的購物心態也趨於理性。如何將產品競爭力繼續提升，去吸引消費者是重中之重。此次全新哈弗H6也正是圍繞著這幾點去做，新車將在4.19日正式上市，如今還沒有確切的價格露出，預計將會定在10-15萬元區間。

相比與之前哈弗H6的不斷推陳出新，此次全面更換動力總成是最重大的升級，將1.5T發動機換搭2.0T以及1.3T發動機，2.0T發動機在動力層面上更強了，小排量增壓發動機在油耗上也會有更佳表現。7速雙離合變速箱的匹配也是現今的主流趨勢，可以說動力總成的升級是此次哈弗H6的一大亮點。

既然動力升級是此次的重點，不妨我們先從駕駛感受方面開始。試駕車為2.0T版本，發動機最大功率145千瓦，峰值扭矩315牛米，相比之前的1.5T發動機要強勁不少。1.3T版版本車型並未體驗到，其實1.3T應該是走量車款，未來如果有機會試到1.3T車型，對廣大消費者而言應該更具參考意義，網通社也會繼續跟進。

●全新動力總成動力足 行駛質感提升

相比1.5T發動機，這台2.0T發動機動力當然是要更給力些，但它也是那種隨時會踹你一腳的感覺，雖然是增壓發動機，動力爆發卻並不是那麼突兀，更多的是平順。起步並不需要過多的深踩，油門很靈敏。不過想要更有快感，還需將發動機轉速提升至2000以上，這時它才會迎來相對一個爆發期，動力感受不錯。

雙離合變速箱雖說是現如今的主流，但很多人依舊對它在換擋舒適性上、可靠性上並不是那麼放心。可靠性放在一邊，在舒適性上哈弗H6這台變速箱做的挺讓人滿意，即使低速行駛，雙離合變速箱那種換擋頓挫其實不太感覺出來。急加速降檔時又表現出很乾脆，雙離合變速箱換檔快的優勢也展現出來，這台變速箱可以在0.2秒內實現換擋。

在整個駕駛路線當中，均為柏油鋪裝路面，上下也沒有過多的起伏，在這種條件下，哈弗H6在靜謐性上表現很得當。懸挂在壓過一些小碎石，或者過一些路面的接縫處，傳入車內的震動其實可以忽略不計，這為乘客的乘坐舒適性打下堅實的基礎。

第2/4頁:簡約流暢設計 風格依舊●外觀大氣 迎合主流消費者審美

哈弗H6的外觀並不是那種偏向於精緻的設計感，穩重大氣最適合消費者的審美，從幾代車型走過來，哈弗H6一直做的不錯。全新哈弗H6的設計理念同樣於此，並且現今的哈弗產品都有紅/藍標兩種風格，適應人群更加廣泛。

試駕車型藍標版本，相比紅標進氣格柵尺寸沒有那麼大，更加內斂一些，從車頭整體看上去更和諧。除此之外，紅藍標的區別還體現在日行燈的位置、尾燈、後備廂開啟等等細節。試駕車頭燈組光源配備的鹵素，不過具體配置表還未露出，頂配車型光源可能進一步升級。

全新哈弗H6的車身整體尺寸相比競爭對手吉利博越、榮威RX5在大部分上都佔有優勢，在軸距上要落後於RX5。在緊湊級SUV當中，相互的尺寸差異並不會太大，具體乘坐空間表現還是要看車內空間的優化程度，實際乘坐之後，哈弗H6的表現也的確是上乘。

第3/4頁:大跨步的革新 內飾顯新意●內飾設計精巧 細節設計有驚喜

內飾是全新哈弗H6相比老款車型進化最大的地方，各種鍍鉻裝飾的搭配顯得很檔次，並且不對稱的中控台設計很突破，各個按鍵的手感以及部件之間的連接縫表現都是不錯的，進入車內迎面會有一種品質感。配置層面，在這個價位理應有的它都有，談不上跨級，但日常使用是綽綽有餘。

在很多細節之處哈弗H6能夠給你小驚喜，比如仿戰鬥機的按鍵、精緻的儀錶盤指針，門扶手內的橡膠包裹，都是在小地方經過思考，呈現出的效果也很不錯。車載系統內置的功能不算多，但日常使用基本夠，顯示效果和操作流暢程度都達到了優秀水平。

第4/4頁:空間表現優秀 無短板●主流之上的空間表現

空間表現方面，身高184厘米的體驗者，坐到前排調節好座椅，頭部有一拳距離，在同級別中有優勢。坐到後排，腿部空間一拳四指，頭部空間四指，後排空間是優秀表現。並且後排中間的地板凸起幾乎可以略去，這也為後排乘客營造舒適享受打下基礎。

哈弗H6的後備廂空間稱不上大，但勝在很規整，並且地板也非常的平，後備廂地板的材質並非普通的布質，手感不錯。只不過開口距離地面有些過高，如果是放旅行箱這種大件物品的話，多少會有些不方便。

總結：哈弗H6一個自主品牌最具代表性的車型，在經歷多年迎來升級換代，相信有不少消費者一直也在關注著這款車。強大的品牌號召力再加上頗具競爭性的產品實力，即使在如今的SUV市場當中，哈弗H6銷量肯定不用發愁，坐穩銷量冠軍應該不是問題。新車在4.19日就將推向市場，一個接地氣的定價或許會讓哈弗H6再掀一個高潮。