網約車新政的問題 監管滯后加劇打車難

一年前的2016年7月26日，國務院辦公廳發布《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，兩天之後，交通運輸部出台《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。現在，網約車的合法化已經一年了，也有多家網約車平台在各個城市拿到了網約車經營許可證，但是網約車的新規實施情況卻不盡理想。現在網約車兩大平台也紛紛在爭取各區域的經營許可，並且全國獲得網約車駕駛員證的司機也已達到約10萬名。

一些城市儘管出台了管理規則。也在推進經營許可證的發放，但是其進度還是趕不上現實的需求，多地仍然有「打車難」的現象。對於平台和司機來說，早點拿到許可證就可以早些開始運營，可是很多城市在認定平台的線下服務能力時，要求其必須提供諸多證照原件，批審過慢，而且網約車司機考試題目難度過大，通過率相當低，都造成了可上路的網約車不能滿足出行需求。

對此，人民日報表示「對於網約車，監管的審慎、決策的穩妥是有必要的，但在改革方向已明、頂層設計已定的情況下，各城市理當更積極、更主動、更及時地推進新政策落地，不能使網約車長期處於「灰色地帶」，不能因為監管滯后再人為加劇打車難。」