前7月銷量同比下降近三成 北京現代三車連發欲扭困局

對過去發展順暢的北京現代來說，2017年可謂是挑戰不斷。數據顯示，北京現代1月份-7月份累計銷量只有41.5萬輛，同比下降29.1%，僅完成全年125萬輛目標的33.2%，此前北京現代也已將今年的銷售目標調低至80萬輛。

有業內人士稱，外部因素只是導致銷量下降的原因之一，產品的遲滯與產品力的不足才是核心。如何投放更加符合消費者購車喜好的產品，提升產品競爭力，成為擺在北京現代面前亟待解決的難題。

遭遇停產風波 韓系車銷量持續萎縮

前幾日北京現代又爆出了被供應商斷供的新聞，韓系車遭遇了嚴重發展困境的論調不脛而走。

據了解，此前因資金不足而不再給北京現代供貨的是一家名為英瑞傑的供應商，全稱為北京彼歐英瑞傑汽車系統有限公司，主要經營範圍為生產塑料燃油系統，包括燃油箱、汽油機燃油泵等。根據英瑞傑的內部公函，英瑞傑當前總銷售額為8.5億元，其中來自北京現代的銷售額達到5.8億元，占其總銷售額的68%。

就在供應商爆出斷供大概一周后，北京現代官方在8月30日回應事件已解決，並宣稱四個工廠均已恢復正常生產。儘管北京現代的回復輕描淡寫，但實際面對不斷下滑的銷量，擺在北京現代面前的難題確實很嚴重。

數據顯示，北京現代1月份-7月份累計銷量只有41.5萬輛，同比下降29.1%。而在市場一片大好的SUV市場，韓系SUV車型市場佔有率也在下降，2016年603187輛的下樑，佔比僅為6.67%。而自主品牌SUV在2016年累計銷售522.27萬輛，同比增長63.33%，佔SUV總銷量的58.6%。值得注意的是，很多主銷車型如博越、榮威RX5都和途勝、ix25、ix35處在一個價格區間。

對此，北京現代汽車公司銷售管理室室長樊京濤表示，即便在上半年的困難局面下，沒有一家經銷商出現資金斷裂和退網。針對經銷商高企的庫存壓力，北京現代將犧牲車企批發數據，為經銷商鬆綁解壓，保障經銷商資金良性運轉。接下來，將改「坐銷」為「行銷」，堅決走出去尋找客戶，恢複信心。

成都車展三車連發 智能布局改變現狀

事實上，北京現代自2012至今，連續四年取得了銷量破百萬的業績，2016年北京現代更以銷售114萬輛、SUV家族合資品牌第一等成績再創新高。短短的15年之內，國內第四名的銷量排名以及800萬的市場保有量，如此「現代速度」，除了南北大眾和上海通用，難有車企匹敵。

不過，時代變了。在車市下滑、競爭激烈的新時代，今天的北京現代還能走出困境、重塑輝煌嗎？

在今年的成都車展上，根植本土多年的北京現代再度發力，連推全新索納塔、新ix25、全新瑞納三款智能化重磅車型。以成都車展正式亮相的全新瑞納為例，可以發現北京現代正著力性價比進一步提升。首先在價格上，全新瑞納預計5萬元起售，而且在配置上，並沒有因低價格而縮水。

有專家表示，對於目前的困境，北京現代並沒有消極待斃而是用產品說話。此次成都車展推出的全新索納塔、新ix25、全新瑞納三款重磅車型，一方面強化產品性價比優勢，另一方面搶先布局智能化、互聯化領域。憑藉新的產品布局和市場戰略轉變，北京現代在未來新一輪產業變革升級中能否扭轉頹勢，我們拭目以待。

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