試駕北汽幻速S5 CVT

「想要7萬元買一輛自動擋SUV，外觀還得夠時尚，配置也不能落下，這可不太好挑。畢竟入門級車型里，多為手動擋。如果您之前要讓我推薦，我可能就讓您回去再攢攢錢了。不過在試駕了北汽幻速S5 CVT以後，我覺得合適的選擇有了！不俗的顏值，夠豐富的配置，做工也不錯，重要的是還是自動擋，放在同級別車型里，這『小傢伙兒』還是相當可以的。」

之前北汽幻速S5手動擋版本的推出，可以說受到了不少三四線城市消費者的追捧，而此次CVT版本的補進，更是將該車型的整體競爭力提升了一個台階。

既然是自動擋車型的試駕，那我們就先從動力系統說起，幻速S5 CVT車型搭載了1.3T渦輪增壓發動機與CVT變速器。這款發動機我們並不陌生，之前同樣出現在了幻速S5手動擋車型上，該機型應用了DVVT、集成式排氣、雙中置凸輪軸、雙節溫器等高效動力技術，為了解決渦輪遲滯現象，這款發動機配備了一款小慣量渦輪增壓器，1500rpm時便可介入工作，為保證增壓器使用壽命，渦輪箱、進氣渦輪材質採用高鎳合金鋼、壓殼和排氣葉輪採用鋁合金，以平衡動力與耐久性。這款發動機最大輸出功率98kW，最大轉矩185N·m/1500-4500rpm。

此前幻速S5的1.3T+5MT的動力組合表現出了不錯的整體水準，尤其是1.3T發動機實際體驗動力輸出特性與自吸發動機十分接近，且渦輪介入突兀得到了很好的抑制。至於CVT車型則在一定意義上降低了新車型的上手難度，受眾群體應該更加寬泛。就基礎而言，配備CVT變速器的車型十分適合家用，整體動力輸出十分平順，並且可以提供較為舒適的乘坐體驗。

懸架方面，北汽幻速S5採用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，在這個級別車型中再常見不過了。懸架的調校偏向舒適，在經過減速帶時，懸架可以過濾掉一些多餘的振動，保證車內人員的舒適性。在高速過彎時，懸架也表現除了不錯的韌性，對側傾抑制也是值得肯定的。在轉向方面，新車型採用電子助力，整體手感適中且曠量較小，整體調校偏向城市SUV設定。

「北汽幻速S5市場定位可以說十分獨到，定位緊湊型SUV，售價卻是入門級別，此外配置與做工並足夠突顯誠意。可以說在同價位區間，它整體優勢還是十分明顯的，最重要的是，它還有自動擋版本的選擇。」