中國民航試飛團隊赴美對波音737-8飛機進行認可審定試飛

試飛員張惠中（左）與試飛工程師屈展文在波音737-8 E-CAB(工程模擬器)上

2017年7月15日至2017年7月22日，民航上海航空器適航審定中心試飛員張惠中與試飛工程師屈展文赴美國西雅圖開展了對波音737-8飛機的認可審定試飛系列任務。對新型號飛機的認可審定試飛是一國政府部門代表公眾針對國外進口型號認可審查所進行的飛行試驗，這次民航試飛團隊赴美進行認可審定試飛就是針對未來波音737-8進入市場所做的前期工作之一。

試飛員張惠中（前排右）與試飛工程師屈展文（後排右）在認可審定試飛活動中

波音737-8飛機是波音「新一代」737系列飛機737MAX的一員。相比於目前在國內廣泛運行的737NG系列飛機，737MAX飛機採用了LEAP-1B新型發動機，重新設計了尾椎和翼梢小翼；此外，駕駛艙儀錶的綜合集成化水平也有了較大提高。

據了解，本次在美期間的認可審定試飛系列任務主要分為模擬器試驗和飛行試驗兩大部分內容。在此之前，上海審定中心試飛員和試飛工程師對737-8和737-800（737NG）飛機的差異進行了熟悉和了解，並在訓練模擬器上進行了長達6個多小時的熟悉訓練。本著「精心準備，精飛執行」的精神，中心試飛員和試飛工程師緊密配合，通過近5個小時的飛行試驗，完成了正常起飛著陸、偏航著陸、ILS進近、動穩定性、速度靜穩定性、失速、超速警告和發動機空中啟動等18個科目約28個試驗點的飛行試驗科目驗證；同時在波音工程模擬器（E-CAB）上完成了單發失效起飛、誤配平起飛、單套液壓失效、雙套液壓系統失效等多個失效條件或高風險試驗科目的驗證。

通過本次認可審定試飛活動，中心試飛隊伍對前期審查中所關注的試驗科目進行了驗證，對波音737-8飛機的性能、操穩品質和各系統工作特性有了進一步的熟悉和認識。為整個項目認可審查工作推進「添磚加瓦」的同時，也為未來B737-9、B737-10等後續認可審查工作奠定了良好基礎。

近年來，民航已經成功完成針對波音787、波音737-900ER等型號飛機的認可審定試飛，目前對於空客A350、龐巴迪C系列等新型號飛機的認可審定工作也正在進行中。2013年初，這支試飛團隊第一次登上波音787客機，對世界最先進的大型客機進行型號合格認可審定試飛，並在認可審定過程中發現B787客機駕駛艙設計缺陷，迫使波音公司做出優化調整，讓這支年輕的隊伍在國際適航領域一鳴驚人，從此，世界開始關注來自民航適航領域的聲音。（《民航報》、民航網 記者柏蓓）