上海車展||原來是你 RS3加速快到震撼你的小心臟

在如今的現代戰爭中，高科技的武器裝備越來越多。而像槍或刀這種比較原始的武器則越發的引起很多軍事愛好者的關注。今天我們要提到的一種軍事武器——鋼炮，它也可以說是一種比較原始比較直接的武器裝備。說起鋼炮大家首先會想到小巧的外形和強大的爆破能力，然而提到鋼炮車型它同樣具有相似的特點，小巧的車身以及強勁的加速性能，都讓這類車型與眾不同。而憑藉超強的性能以及相對低調的外形這一類車型也越來越受到年輕消費者群體的關注。在本屆上海車展中最重磅的鋼炮車型當之無愧的就是這台奧迪最新款RS3。

繼去年奧迪RS 6 avant進入國內市場后，奧迪高性能家族RS將再添一名悍將—RS3。話說奧迪RS3要進入國內銷售這個消息絕對夠大眾、奧迪冬粉們狂喜一陣子，因為這台車短小精悍，軸距不長並且還標配了奧迪引以為傲的quattro四驅系統，讓一台擁有400匹的5缸渦輪增壓發動機有了施展拳腳的地方。

照顧日常起居的400匹

話說最新的奧迪RS3在動力參數上可謂賺足了眼球，一台2.5T直列五缸發動機，最大馬力高達400匹馬力、480牛米扭矩輸出；而從數據上看RS3的動力輸出還是照顧到日常用車的實用性，從1700 rpm到5850 rpm區間都是峰值扭矩，要知道一台動力輸出在400匹的鋼炮能有如此好的低扭表現，我只服奧迪！

DQ500 隨便讓你耍

另外RS3還搭配一台7速濕式雙離合變速箱，這台7速雙離合就是2009年問世的DQ500。這款變速箱是在DQ250基礎上升級改造而來，採用橫置布局形式，其承受的最大扭矩為600牛米，如此一來能夠很好的保證RS3 480牛米扭矩的穩定輸出。即便日後想要進行動力升級，這款DQ500變速箱也能頂上一陣子，不至於一階段升級就掛掉！

quattro四驅不能少

當然RS3也不能少了奧迪quattro四驅系統，其通過電控液壓多片式離合器將動力傳輸至後輪，並通過電腦進行前後軸扭矩分配工作。其中全新開發的冠齒差速器也取代了二代使用的托森差速器，新的冠齒差速器它擁有更強大的扭矩比例調節範圍，讓RS3能夠在彎道中獲得更加自如的動態表現。

小心吊銷執照

以上種種讓RS3新車0-100km/h加速時間定格為4.1秒，只不過急速被限制在250km/h，是不是覺得有點不爽；但在國內超過120km/h就算超速，你跑到250km/h就是罰款2000元、12分、吊銷駕駛證！

有動力 更有操控

有了動力之後還要有紮實的底盤調教來應對這400匹馬力，新的RS3相比普通A3車型高度降低了25mm，降低車身中心有助於提升車輛操控性能。除此之外，RS3在前軸兩車輪輪距上也增加了20mm，增寬的輪距有助於車輛的操控性提升，另外，一款19寸輕量化輪轂以及235/35的輪胎能夠為RS3帶來更優異的抓地力表現，讓輪胎可以死死的咬住地面。

而在19寸輪轂裡面，還隱藏著一套高性能剎車系統，搭配了直徑310mm的剎車盤，如果你有富餘的錢，還可以選擇一款碳纖維陶瓷剎車盤，讓剎車熱衰退變得更小。

五缸發動機的價值

看了這麼多，奧迪RS3的確有著自己的優勢，它長得很帥、動力表現夠搶眼、日後改裝升級也不是難題；但有車友肯定會問一個問題，在四缸渦輪增壓發動機成熟的今天，為什麼還要開發五缸渦輪增壓發動機呢？

對於這個問題小牛也想了想，首先肯定是因為五缸發動機動力表現會更好一些，畢竟多一個缸工作還是有作用的。另外在技術條件相同的情況下，五缸發動機動力輸出的平順性要好於四缸發動機。

因為在發動機四個衝程中只有一個衝程在做功，而在這旋轉一周的時間內參與做功的缸數越多，動力輸出就會越平順；所以寶馬堅持的直六發動機是有道理的，直六發動機動力輸出更平順意味著油門響應更直接，也就意味著更具操控性。而奧迪RS3也是同樣的道理，但相比六缸發動機，它還是有一定缺失的。

總結：也許在很多人眼中，四缸渦輪增壓發動機技術已經非常完善，並且動力水平也能與直六、V6等發動機看齊，所以這五缸渦輪發動機存在的意義已經不大了。但這個問題並非我們能解釋的，而小牛則是更希望這是奧迪的一種堅持，畢竟在大環境下掙錢才是最重要的，而能夠不斷投入精力去研發小眾機器，還是需要一些勇氣的！