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都是25.98萬為什麼選雅閣銳混動不選途觀L？

2021/12/25

yidianzixun

朋友們紛紛開始換車了。

一位鄰居最近很犯愁，他受青主影響，想買一輛混動，看上了本田雅閣銳混動銳領版，可是老婆大人卻更喜歡SUV，看上了途觀L 330TSI自動兩驅豪華版，指導價恰好都是25.98萬元，猶豫不決，於是又來求計於青主。

1

---相同價位里的最佳選擇

必須說，消費者對車的認識還是不夠，否則，這完全沒有必要猶豫啊，因為無論從技術含量，還是從性價比來看，毫無疑問都應該是雅閣銳混動啊。

事實上，論產品實力，雅閣銳混動幾乎是它這個價位里的最佳選擇，尤其是在廣州。

首先，買雅閣銳混動不僅不需要加價，在廣州等個別城市，還有額外的「補貼」。在廣州雅閣銳混動可參與節能車搖號，廣州普通車搖號中籤率已經低於1%，兩年搖不到號的大有人在。節能車搖號不同，中籤率23倍於普通車。

廣州的車牌競價雖然不比上海、深圳，但是3月份最低也要1.73萬元，此外，購買雅閣銳混動還可以申領廣州市政府1萬元的購置補助。這樣，在廣州買雅閣銳混動，相當於也享受到近3萬元的補貼。

你以為僅此而已了？針對雅閣銳混動，廣汽本田將整車質保在「3年10萬公里」基礎上，延長至「5年/10萬公里」，動力電池則為「10年/20萬公里」——這幾乎就是終生質保了，養車又會省下一大筆錢。

雖然雅閣銳混動銳領版和途觀L 330TSI 自動兩驅豪華版指導價都是25.98萬元，但在廣州要買的話，實際支出差別會很大，詳見下表：

一個是混合動力B級車，一個是普通A級SUV，後者居然要多花5、6萬元，這也算車市的一大奇觀。

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---在美國雅閣銳混動比途觀貴一截

前些年，相對普通汽油車，混動車型價格確實太貴，所以銷量也很有限，但現在，和普通汽油車型相比，無論是豐田的雙擎，還是本田的銳混動，價差都已經大幅縮小，所以，雖然並不享受新能源車的政府補貼，但混合動力車型的市場份額依然在顯著提升，去年銷量增速遠高於新能源車。

今年3月，雅閣銳混動銷量已經破千，一季度終端累計銷量達2347輛，勇奪中高級轎車混動車型銷量冠軍。

一季度雅閣銳混動累計銷量達2347輛，勇奪中高級轎車混動車型銷量冠軍。

在國內，途觀L與雅閣銳混動價格相同，但在美國，雅閣銳混動價格要比途觀高出一截：雅閣銳混動美國起售價是30480美元，最新款的途觀則是25860美元，前者高出大約18%。

雅閣銳混動是一款B級車，而途觀L雖然軸距加長了，但畢竟還是一款A級車，不同級別的車，可不僅僅只意味著車身尺寸不同，更意味著不同的技術含量和質量標準。

所以，同等價位，永遠優先選擇更高級別的車——這就是「汪氏買車第二原則」。第一原則？當然是「自己喜歡」啦！

途觀L軸距2791mm，比雅閣銳混動還長，但這無法改變途觀L仍是一款A級SUV的事實。在美國，雅閣混動也比途觀貴一截。

3

---動力甩途觀L 330TSI兩條街，油耗？甩五條街

之前，豐田雙擎獨領混動風騷，雅閣銳混動是第一款在燃效上超越豐田雙擎的量產混合動力，這一點可是連豐田自己都承認的，雅閣銳混動的工信部綜合百公里油耗是4.2L，凱美瑞雙擎則是5.3L。

現在普通汽油車的燃油經濟性也相當優秀，但在擁堵的市區工況，混合動力車型節油效果顯著，雅閣銳混動的節油幅度可以高達50%。

其實，雅閣銳混動超越豐田雙擎的，不僅是油耗，動力和操控也更好，這也是廣汽本田將之命名為「銳混動」的原因。

雅閣銳混動2.0L發動機最大功率只有107kW，但在電機配合下，系統綜合最大功率達到158kW，雙電機最大扭矩輸出達到315Nm。

別說途觀L 330TSI的1.8T發動機，即便是和寶馬320的2.0T發動機相比，雅閣銳混動整體輸出也更佔優勢。能夠在輸出上蓋過雅閣銳混動的，是寶馬330搭載的2.0T高功率版，但是後者的售價在40萬元以上，幾乎兩倍於雅閣銳混動。

雅閣銳混動搭載混動系統名為i-MMD，主要由i-VTEC阿特金森循環發動機、雙電機（行駛用電機和發電用電機）、高能量密度和輸出密度的鋰離子電池，以及PCU動力控制單元組成。

廣汽本田官方沒有宣布雅閣銳混動的0-100km/h加速時間，不過，此前本田研發人員在接受採訪時給出的說法是「在8.0秒左右」。對於一輛整備質量超過1.6噸的中高級轎車而言，這可一點也不慢。

所以，說雅閣銳混動「動力甩途觀L330TSI兩條街」不過分吧？至於油耗？那甩得可就遠了。

工信部綜合油耗，雅閣銳混動是4.2升，途觀L330TSI是7.2升，至於實際油耗，青主負責任地告訴你，兩者的差距只會更大。

試駕雅閣銳混動時，廣汽本田研發人員反覆叮囑，一定要放開，不用擔心油耗和動力。呃，好吧，既然都這麼說了，青主只好切換成「暴烈駕駛模式」了。

青主在青島市區「狂飆」了23公里，一路上「虐殺」豪車無數，停車一看，百公里平均油耗也不過6.8L。既要馬兒跑，又要馬兒少吃草，這話以前聽起來矯情，現在，雅閣銳混動卻將它變為現實。

所以，青主也提醒一下大家，買了雅閣銳混動，開車請隨意，不用小心翼翼地不捨得給油，怎麼過癮怎麼開，放心，油耗高不了。

車輛配有油耗監測系統，能實時監測油耗和行駛里程，這對於養成良好的駕駛習慣大有幫助。

4

---保養低過普通汽油版，配置高得不像話

養護成本？這是很多人對混合動力都有的一種擔心，但實際上這完全是多餘的。

前陣子，青主剛剛寫了一個凱美瑞雙擎6年使用總結，6年8萬公里總保養費用是5697元，甚至比普通汽油版凱美瑞還低，這是因為混動降低了車輛工作負荷強度，各部件如剎車片、蓄電池等的使用壽命都得以不同程度延長。

雅閣銳混動的總保養費用，可能會更低，因為可靠性上「兩田」應該不分伯仲，而雅閣銳混動整車質保是5年10萬公里，而凱美瑞雙擎是3年10萬公里。

雖然都是10萬公里，但對於大多數人而言，3年是難以行駛10萬公里的——青主6年才開了8萬多公里嘛，顯然，雅閣銳混動的「5年10萬公里」更有誠意。

比配置，真的是挺沒技術含量的事，所以我放在最後說。

廠家都很狡猾，談到價格就說低配，提到配置就說頂配，搞得好像你可以用低配的價格買到頂配的車型一樣，全都是套路。

所以，看配置首先得看標配。雅閣銳混動全系標配定速巡航、LED大燈、真皮座椅、雙區自動空調、SBW電子換檔、一鍵啟動、無匙進入、前大燈高度可調、電動天窗、尾翼、外後視鏡電動摺疊&加熱、ANC主動降噪，並有專屬徽標。

雅閣銳混動有「HYBRID」專屬車標，這也是一種標籤，體現的是環保和科技。

安全方面，不僅側氣囊、側氣簾、VSA車輛穩定控制系統都是全系標配，還包括HSA斜坡啟動輔助系統、ESS緊急剎車警示輔助系統、EPB電子駐車制動系統、ABH自動駐車系統、TPMS胎壓監測系統等也是標配。

實際上，雅閣銳混動就沒有什麼低配版，23.98萬的銳酷版的配置，已經高於很多同級車的所謂「豪華版」。不少車的豪華版，連防炫目內視鏡都沒有！

在25.98萬的銳領版上，更增加了等離子空氣凈化器、前排加熱/通風座椅(帶記憶功能)、後排USB雙充電介面、後排窗帘及後排遮陽簾、LWC盲點顯示系統、雨量感應式雨刮器、駕駛席8向電動調節、Apple CarPlay、Wi-Fi熱點連接、環繞立體聲高級音響系統、7寸液晶屏等。唯一可惜，Honda SENSING系統要在27.98萬的銳尊版上才有。