東風日產勁客感受：舒適依舊 配置有驚喜

現在不管是哪個汽車品牌，都不約而同地玩年輕化，日產也不例外。畢竟只有抓住年輕人口味，才有未來。像之前推出造型個性的藍鳥、西瑪，都是日產年輕化的嘗試。不過在SUV上，日產似乎還沒有一台讓年輕人一見鍾情的傢伙，所以這次在尚未發力的小型SUV上帶來了一款全新車型——勁客。這是一台設計感很強的小型SUV，前幾天還公布了10-14萬的預售價。比起對手本田繽智/XR-V，勁客更會玩，直接將入門售價拉低到10萬元，看上去更具性價比。那麼噱頭不少勁客，實際體驗又是怎麼樣呢？

作為日產最年輕的SUV，小鮮肉勁客瞄準了年輕人群。懸浮車頂是勁客造型的一大亮點，3種個性拼色設計分別為鎢鋼灰車身—炫風橙車頂，炫風橙車身—曜石黑車頂，炫雅紅車身—曜石黑車頂。

車尾造型還是比較稜角分明，線條運用較為豐富，沒有那種一刀切的突兀感。尾燈造型也是呼應前大燈的迴旋鏢設計，面積很大，層次感不錯。整體來說，勁客的造型家族化明顯，帶有一些刻意討好年輕人的亮點，還有不少品牌設計烙印，會討好很多注重品牌合資車買家。

雙拼內飾很時尚，用料有講究

為了迎合年輕人的實用習慣，7英寸的中控屏還打在了蘋果CarPlay和安卓手機互聯，界面不算炫酷，但好在觸控反應速度夠快、另外，除了觸屏操作外，還可以通過左側四個實體按鍵進行操作，應該是出於行車時使用觸控不安全的考慮，比較人性化。

勁客全系都採用了「D字型」方向盤，這種偏運動的造型還是比較符合年輕人口味的。就是握感偏細，表面的真皮有點硬觸感較為一般。

安全配置豐富，中配車型給力

另外，勁客的安全配置也是它最大的產品競爭力，它共有三款配置車型，本次試駕的頂配在安全性方面表現很出色。搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，提供包括IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警系統和CTA倒車車側預警系統在內的全方位安全輔助。即便是中低配車型，新車也同樣標配了HSA上坡輔助系統和VDC車輛動態穩定系統。

然而，勁客在舒適性配置表現卻較為一般，暫且不說全系沒有全景天窗，就連普通的天窗也不給一個，同時自動空調也沒有出現在頂配車型上，有點說不過去。

既然勁客公布了10-14萬的預售價，我還是翻了翻配置表，發現了一個小驚喜。原本想很多配置只是頂配試駕車獨享，沒想到，像17寸輪轂、7英寸中控顯示屏、多功能方向盤、6向調節駕駛座、中央扶手箱、VDC車輛行駛動態控制系統、側氣囊+側氣簾等裝備均是全系標配；像智能鑰匙、雙色內飾、皮布混搭座椅、7英寸的液晶儀錶、倒車影像等，中配車型也已配備。中配車型的配置水準，在同級別里甚至已是某些對手的頂配版水準，只要售價合適，將很有競爭力。

座椅舒適依舊，後排空間一般

不過，日產還有一個法寶——舒適的座椅。勁客同樣延續了這個優良基因，這個名為Multi-Layer人體工程學運動座椅，從側面看非常厚實，皮質和織物混搭的座椅提供了足夠的摩擦力和良好的乘坐舒適性。並且座椅造型寬大，人機工程學設計得很考究，比較貼合身體。座椅填充物相當柔軟，能夠提供不錯的舒適性。

動力後勁有驚喜，底盤厚實感不錯

或許大家看到勁客的動力配置坑能會皺一下眉，1.5L+CVT小型SUV的動力預想是沒有多少期待的。加上不高的預售價和買菜車的定位，心裡默念便宜能掩蓋大部分短板就足夠了，鑒於自己對日產車型的了解，它的動態自然也猜到以舒適為導向的。不過，勁客還是給力地回應我：不要光看參數，得看療效。

1.5L的自然吸氣發動機搭配CVT，91Kw/147Nm動力數據變化不大，腦補一下就知道，動力大概就是夠用的樣子。然而，這台HR15DE已升級為最新的第三代機型，相比上一代，進步的地方不少，比如用上GT-R上的VR38發動機的鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制技術、EGR廢氣循環技術等，並將壓縮比大幅提升至12.2:1，實現了動力性能和燃油經濟性的顯著提升，最大功率提升了10%（9kW），扭矩提升5%（8Nm），油耗降低7%（5.6L/100km），加速能力和燃油經濟性都更好。不過，勁客的發動機艙感覺有點凌亂，或許加一個塑料蓋是個不錯的解決方案。其實，上一代HD15DE在陽光上動力和油耗表現出色，進化到第三代，只要適應油品，定會成為日產主打發動機，在旗下車型鋪開使用。

開起來最大驚喜還是底盤舒適性表現。同級常見的前麥弗遜后扭力梁的常見懸挂，並沒有看出哪裡骨骼驚奇。卻在走一些爛路的時候表車內乘坐很穩定，過濾震動的時候厚實感很不錯，也沒有多少餘震回彈。即便在一些連續起伏的路面，車身跳動也被抑製得很好，感覺到懸挂能很好地拽住車子。其實這種變化在之前新TIIDA身上就能感受到，不過這次勁客要做得更優秀罷了。還有要說說188mm的離地間隙，在同級也算是個不錯水準，通過性也是比較有保證的。

接著說說靜音，可以說行駛過程中，尤其是80km/h以下，勁客的風噪和胎噪控制得不錯，車廂里正常交談很輕鬆。不像繽智那樣很大的路噪，也沒有明顯得擾人的發動機聲，在同級中算是印象不錯的。但速度提上來后，風雜訊逐漸變得明顯，但整體還算不錯。

當然，勁客也遺傳了日產中低端車型一些不好的東西。比如方向盤圈數太多，助力也不夠均勻；車身跟隨性慢，側傾較大，快起來很容易沒信心；還有深踩油門，動力響應仍不夠跟腳。這一切讓勁客開起來還不夠完美，不過考慮到價格，驚喜的配置和底盤濾震，這些缺點還是能適當接受的，畢竟它是一台舒適取向的車。

平淡的驚喜，勁客這次詮釋得不錯

勁客這台車絕對是開始無感，接觸后亮點越來越多的車，這些年日產越來越多車都這樣，比如之前的新TIIDA和新逍客。不過，現在小型SUV市場已經很豐富了，合資品牌該推出的也推出得差不多了，自主品牌更全線鋪開，勁客確實來得有點晚。想要成為爆款車型，前面說到的產品力只是基礎，主打年輕人更是為了迎合市場趨勢而已。如果最終能定個有吸引力的售價（預售價10-14萬），勁客還是很有吸引力的。