曾經吊打賓士，如今優惠8萬沒人買，這車犯了啥病？

說起奧迪，很多人的第一印象都是：國內最為暢銷的豪華品牌、官車的代名詞。也正是在這種光環的籠罩下，奧迪品牌在的銷量一直是蒸蒸日上的，尤其是A4L更是一度成為奧迪的走量車型，可是這一切都在全新A4L推出后發生了改變。

去年9月初，奧迪推出了全新一代的A4L，原本期待通過改款能與賓士C級一戰，誰想事與願違，改款后銷量更加尷尬了，尤其是去年12月A4L僅僅賣出了2287輛，甚至連凱迪拉克ATS-L都「戰」不過，不僅讓人疑惑：曾經那麼火的A4L究竟怎麼了？

首先不得不提的就是新一代A4L備受吐槽的定價，在消費者的潛意識裡，大家都覺得二十幾萬就可以提一輛奧迪A4L了，其實那是因為老款A4L在售價方面給了巨大的優惠。而現如今，新A4L上市最低售價29.98萬，加上各大經銷商基本無優惠可言，因此就算你買乞丐版的也得花30多萬，這樣一來，A4L的價格優勢可以說是消失殆盡，也難怪消費者不願意為此買單了。

其次在外形上，改款的A4L也並沒有太大的亮點，新款車型完全讓人看不出「新」在哪裡，甚至新款和舊款放在一起都很難一眼就分清。相對而言，而競爭對手賓士C級在這一點上就做的強多了，同樣是改款，賓士C級就憑藉著類似於S級的設計來了個大變身，而且把以前空間短板也補上了——來了個加長，這對好面子的國人來說，選擇自然就變多了。

低配奧迪A4L的儀錶顯示屏

另外，雖說科技科技配置一直是奧迪的拿手好戲，但全新A4L除了保持老款車型的一些常規配置外，很多在做廣告時宣傳的炫酷配置卻是高配車型上才配備，又或者是需要自己加錢選裝的，說白了就是如果你沒錢買的是低配車型，那麼配置很可能還不如很多十幾萬的車，所以奧迪其實在配置方面還是很吝嗇的，而這一點賓士C級就不玩這個套路，消費者又不是傻子怎麼會看不穿這些呢？

當然除了這些內在原因，奧迪的外部壓力也不小，近些年，隨著的土豪越來越多，很多二線豪華品牌都進行了國產，與奧迪A4L同級別的有凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50L、沃爾沃A60L等，而相比傳統德系三強它們卻擁有更大的性價比。而且作為三強中品牌力最薄弱的奧迪，近些年已經慢慢的褪去了官車的外衣，豪車的光環也並不如以前那麼耀眼了，可以說奧迪在國內的地位是越來越尷尬了。

最後免不了要談談質量方面的擔憂，全新奧迪A4L全系使用的都是DL382 7速雙離合變速箱，由於上市時間不是很長具體的質量問題我們無從說起，但大眾的雙離合可真的是坑的一比，總之誰用誰知道，因此對於奧迪的這款雙離合，也難免會有消費者為之顧慮。所以總的來看，目前奧迪A4L陷入困境並非一兩個原因所致，如果一汽奧迪還不能反省自身的缺點，那麼更加低迷的銷量也不是沒有可能的。