G-POWER改裝寶馬M4 釋放全部潛力

從2014年首次亮相以來，寶馬M4一直被客戶所青睞，從而繼續了現在擁有的雙門M3型號長期成功的基礎。尋求更專註的經驗的車主也可以指定原廠改裝包，提供健康的450馬力（331千瓦）。 如果這還不夠，那麼車主應該尋求G-POWER的幫助，G-POWER作為專家擁有35年的寶馬M改裝經驗，能夠幫助車主釋放M4的全部潛力。

憑藉他們對寶馬M 3.0升TwinPower Turbo直-6的硬體和電子設備的了解，G-POWER工程師已經提取了額外的150馬力，使新的寶馬Ｍ擁有高達600馬力（441千瓦）的動力。硬體變化是一個定製的鈦排氣系統，其特徵在於沒有催化轉化器（僅出口）的新型水管，以及一個后消聲器箱，最終有四個90毫米碳排氣管。 該系統顯著降低排氣背壓和廢氣溫度，允許使用更高的增壓壓力來提高功率。

經修訂的燃料，火花和升壓映射參數由G-POWER Bi-Tronik 2 V3電子控制單元重映射控制，該重新映射被校準到每個單獨的汽車發動機以獲得最佳性能。由於該輸出水平超出了原廠渦輪增壓器的極限，G-POWER進行了廣泛的修改，包括空氣動力優化的渦輪機葉輪和流量優化的數控加工的渦輪機和壓縮機殼體。 總體效率的提高可提供600馬力，伴隨扭矩顯著增加，從550牛米提高到740牛米。G-POWER M4隻需3.7秒就可以衝刺0-100公里/小時，而電動最高速度限制器的移除使得最高時速為320公里/小時。

對於不想全套改裝的車主，G-POWER也提供了兩個溫和的選擇。 最基本的轉換可從Bi-Tronik 2 V1 ECU定製重映射或Bi-Tronik 5 V1外部電源模塊中選擇520馬力（382 kW）和700 Nm的輸出。M4競爭中間轉換通過Bi-Tronik 2 V2重新映射或Bi-Tronik 5 V2模塊以及無催化轉化器的排氣降壓管提供560馬力（411 kW）和720 Nm。

升級車箱性能以安全部署額外的電源，安裝了G-POWER GM4-RS coilover懸挂。 這種懸架給了汽車一個更低，更有針對性的立場，並優化輪胎抓地力。低簧片重量有助於加速，制動和轉彎，而流行的HURRICANE RR鍛造雙輪輻設計的輪轂提供了這個理想的特性。 M4使用9.0和10.5×21英寸的輪轂與255 / 30ZR21和295 / 25ZR21輪胎。