你所不知道的「共享單車」的盈利模式

最近一直在琢磨共享腳踏車為什麼這麼被資本看好，短短兩年時間，摩拜腳踏車已經融資9輪，估值20億美金，ofo也已經融資9輪，估值30億美金（其他腳踏車此處省略）。從投資金額到投資機構，都像是著了魔一樣，紛紛進場押注。

共享腳踏車是個燒錢的項目，而且不是一般的燒，各個城市的投放量，以及居高不下的損壞率和維修成本，都需要大把大把的資金來填坑，所以才會需要在短短兩年的時間內連續融資這麼多次。如果沒有這些前赴後繼的投資機構不斷輸送血液，共享腳踏車市場很可能都會像悟空腳踏車一樣，最後全當做了社會公益。

某一天在路上看到一排一排的腳踏車，突然腦海里閃過葛優主演的電影《大腕》，然後突然就想通了。為了給好萊塢大腕導演籌辦一場喜喪葬禮，尤優（葛優）開始打起了贊助商的主意，而眾多贊助商也不惜花大錢在葬禮上做廣告。雙方一拍即合，多麼美好的故事。

共享腳踏車不也是一樣的道理嘛！每個城市幾千萬輛的投放量，完全是天然的流動廣告窗口，車籃子、把手、坐墊、車身、腳踏板，隨便貼牌點小廣告，都將是「億萬」級別的營收。

玩笑歸玩笑，賺錢還是要躺著賺的，以下說說個人的幾點看法。

眾所周知的模式：押金&日常性收入&應用內廣告

用戶支付給平台的押金，每次騎車所支付的費用，都是企業健康的現金收入。只要合理劃出其中一定比例用作流動資金，比如用戶退押金等，其餘的部分完全可以作為企業的可周轉資金，甚至用來加槓桿投資。

另一方面，每日千萬級別的訂單流水，不管是在解鎖流程，還是在結算界面，植入一些不怎麼反感的廣告，也將是一筆不菲的收入。

跟 B 端合作發力線下活動，獲取線下流量資源收益

共享腳踏車雖然沒有很強的用戶粘性，但好在用戶體量足夠大，日活也足夠多。互聯網向來以人牆戰術取勝，只要有足夠多的流量，就不愁找不到賺錢的方法。就拿摩拜和京東合作推出的 618 活動，藉助免費騎車，掃碼收集貼紙即可兌換現金的普通玩法，就充分調起了用戶的積極性。用戶撿了一點芝麻（幾塊錢現金），京東抱走了一個大西瓜（1199億成交額）。在線上流量成本飛漲的當下，B 端的商家都在尋找優質的線下流量資源，而這僅僅是摩拜腳踏車的一次嘗試，首戰告捷，效果頗佳。

製造下一個風口，打造2公里半徑內的生活圈新入口

從場景化角度來思考，共享腳踏車所覆蓋的範圍並不會太大，大概也就是半徑兩公里的樣子。而對於用戶而言，日常吃喝玩樂基本也都會在這個範圍內解決。共享腳踏車的使用用戶，正好與生活圈內的吃喝玩樂強關聯。試想一下，當你想要騎車去某家店吃飯，或者去某個超市買東西時，在解鎖共享腳踏車的時候，應用推送了附近另外一家商店的優惠，你是否就會重新考慮一下？

兜售大數據

數據有沒有用暫且不做評論，但在大數據熱的當下，所有投身於大數據分析和挖掘的公司都不想錯過新一輪的數據紅利。

資本的瘋狂無外乎「有利可圖」和「戰略防禦」兩種，而針對後者，大佬們想的並不是投出去了多少錢，而是如果不投，可能將會錯過什麼。就算投資失敗，損失的只不過數的清的金錢，而一旦錯過，面臨的可能就是看不見的風險。至於上面說的那些內容，我只能說「我說的都是錯的」。