電動車的續航里程由哪些因素決定？

電動汽車續航里程由哪些因素決定？

現在電動汽車的配置越來越豐富了：智能網聯、遙控駕駛、PM2.5過濾、360°全息影像……，這是好事，說明電動車也越來越注重消費者的個性化需求。但電駒編輯堅持認為，就目前階段來說，續航里程依然是最核心的指標。

現在，各種電動汽車都給出了官方綜合工況續航里程、等速續航里程，最大續航里程等。林林總總，不一而足。那麼問題來了，官方給出的續航里程到底是真的還是假的？有水分嗎？水分有多大？

接下來，電駒編輯就詳細解讀這三個問題：

1、電動車的續航里程到底由哪些因素決定？

2、如何判斷一款電動汽車的真實續航里程？

3、電池的能量密度會影響續航里程嗎？

一：客觀因素

1.電池容量

這是決定電動汽車續航里程的最關鍵因素。就像燃油車的油箱容量決定了燃油車的續航里程一樣，電動汽車的電池容量的多少直接決定續航里程的遠近。裝載的能量越多，跑得越遠，這是個基本常識。

根據電駒對市面上多款電動汽車綜合工況續航里程的統計分析，一款1.5噸重的電動汽車，通常一度電的續航里程為6~7公里，大家可以按這個標準去做一些參考。問一問銷售員這款電動汽車的電池大小，然後乘以（6-7），這就是這款車的大致續航里程。

電駒也在上周為大家盤點了47度電以上的車型，像比亞迪宋EV300、騰勢400、北汽EU400等，各位可以套用這個公式計算一下，看是不是很准。當然，車重增加，會影響續航里程。

2.車重

車重是決定電動汽車續航里程的第二大關鍵因素。車越重，在行駛中消耗的能量越多，續航里程自然會減少。同樣，車上的載重越大，續航里程也越少。燃油車是這樣，電動汽車也是這樣。

3.氣溫

氣溫對電動車電池組的鋰離子活性產生影響，進而影響續航里程和充放電性能。所以普遍的情況是：電動車在冬季的續航里程會有不同程度的減少。但是，有些電動汽車搭載了電池組溫度調節系統，讓電池的工作溫度保持恆溫，從而保證電池性能和續航里程。

例如，比亞迪秦EV300、e5 300等車型的電池組都搭載了智能恆溫控制系統，讓電池組的工作溫度保持在37度。北汽EU400的電池組也搭載了自動加熱系統，最大程度降低低溫對充電和續航里程的影響。

4.能量傳遞效率＆剎車能量回收

電動汽車的能量傳遞次序是：電池-電機-減速箱-驅動軸-車輪-地面。目前主流的電動車型只要進入了工信部目錄，在能量傳遞效率方面相差不大。因此，這一點對續航里程的影響都大致在一個水平。

至於剎車能量回收功能，設置的強度越大，越能減少續航里程，但對電池組充進去的電也相應增加。具體剎車能量回收系統對續航里程的影響是大還是小，可以忽略不計。

5.胎壓

胎壓過低，輪胎與路面的接觸面積增大，摩擦力也會增大，電機就要花費更多電量來克服更大的阻力，耗電量增大。相應的續航里程就會減少。所以定期的胎壓檢查是個好習慣。

6.風阻

風阻這個也不難理解。車子風阻係數高、或者車速高，風阻就大，整車在克服風阻做功方面損耗了更多的能量，續航里程自然會減少。通常情況下，SUV的風阻大於轎車的風阻。同樣條件下，電動SUV的續航里程也會少於電動轎車的續航里程。

二：主觀因素

1.駕駛技巧和習慣

這個道理跟燃油車一樣。一個良好的駕駛習慣有助於延長車輛續航里程，反之亦然。「地板電」、頻繁急加速、急剎車……，這些暴力的駕駛習慣會使電流頻繁上升或瞬間電流過大，耗電量急劇上升，從而導致續航相應的減少。

2.路況

路況是隨時變動的，紅綠燈、擁堵車況、爛路這些路況，會讓電動車頻繁停車、起步，從而增加耗電量，影響續航里程。

最後，問題來了：電池的能量密度影響續航里程嗎？

電駒編輯認為，電池的能量密度是單位體積內電池的能量多少，它影響的是電池的體積大小。電池能量密度高低並不影響續航里程的長短。即使一個電動汽車的電池能量密度高，如果電池內的電量很少的話，續航里程照樣會很短。

如果對本期問題仍有疑惑，歡迎在底部留言，另外，有新的問題也可以拿來「為難」我們～電駒小編會採訪最專業的技術工程師，給大家提供最徹底、最實用的答案。

下期答疑

總說里程焦慮，那麼電動車續航里程是否越長越好？

（文/王樂偉）